Jose Tellaetxe el 16 de marzo de 2013
Chasco monumental lo de hoy en Melbourne y mi estudio, que uno se levanta tempranito para ver una carrera y no un montón de instantáneas en las que se reflejan la desazón que consume a unos tipos que queriendo correr, no lo hacen porque no les dejan.
Bien mirado, todo tiene su explicación y como explicable hay que entenderlo, aunque como escribiré más tarde, hay cosas que siendo explicables no son digeribles ni así las pasen por el pasapurés.
Jose Tellaetxe el 6 de marzo de 2013
Va un tío y le dice a otro: ¿qué piensas de esta temporada?, y el segundo contesta que va a ganar el Barça de calle. ¡No, coño, te hablo de F1!, dice el primero, y el de la respuesta anterior replica: ¡joder, si no especificas, qué quieres que te diga? ¡Pues que va a volver a ganar el chavalillo, el alemán que no sé cómo se llama pero que lo gana todo, el que da sopas con honda a ése que anda ahora con una rusa…! [pause]
Hace tiempo escribí sobre el frikismo que nos embadurna, empapa y casi ahoga como colectivo (y a mucha honra), y el caso es que tras un par de días alejado de todo esto, con una temporada en ciernes y Melbourne tocando a la puerta, después de dar unas cuantas vueltas por los blogs amigos y los portales generalistas, me encuentro con que interpreto al tipo que está de pie en la foto, preguntándome (me doy la réplica poniendo voz y gestos al que está sentado en la silla playera): ¿qué hay de nuevo viejo, que no contamos?
Jose Tellaetxe el 27 de enero de 2013
Bernie, en fechas recientes, ha quitado importancia al hecho de que El Pacto de la Concordia siga sin haberse firmado y no se prevea que vaya a ser rubricado en un futuro cercano. Por tanto, es él y nadie más, quien tratando sin duda de quitar hierro a un asunto bastante feo, sitúa su dedo índice con dirección a la llaga que más supura de nuestro deporte, la de la falta notoria de entendimiento entre sus partes.
Así, un año más, de nuevo, los integrantes de El Circo se han puesto de acuerdo en no ponerse de acuerdo, válgame el requiebro, sin duda porque este acuerdo tácito y no escrito que sigue vigente como un contradiós, satisface mejor las aspiraciones de las escuderías, la FIA y el FOM, que si aquéllas y éste rubricaran de puño y letra que quieren liarse a puñaladas por ver quién consigue más en el bis a bis con el tipo que reparte las cartas, las baraja y las pone sobre la mesa según su octogenario arbitrio.
Jose Tellaetxe el 1 de diciembre de 2012
Discúlpenme ustedes, he sufrido una semana de ésas de tirar a la basura y me ha resultado imposible acercarme a echar unas letras. Por fortuna, mi antepenúltima entrada aludía al descarcharre de final de capeonato que hemos vivido, y el paso de los días, para mi sorpresa, me ha ido dando la razón en aquello que dije al respecto de que el título ganado por Sebastian estaba enmierdado de dudas…
Contrariamente a lo que pensará más de uno, ni me alegro ni siento ganas de hacerlo. A decir verdad, todo esto me duele en el alma porque considero que no hay derecho a que uno de los mejores pilotos de la parrilla vea empañado su curriculum porque quien debía hacerlo, no tomó las medidas adecuadas para evitar un desastre del que sin duda el de Heppeheim se lamentará más pronto que tarde.
Jose Tellaetxe el 10 de noviembre de 2012
«Si nos dedicamos a trabajar únicamente en el motor para aumentar la velocidad en un 1%, tal vez nos tome tres o cuatro años y cueste muchísimo, pero si se recurre al túnel de viento podemos tener ese mismo resultado en mucho menos tiempo.»
Aunque por su calado parezca atribuible a Enzo Ferrari, la frase que abre esta entrada es de Mike Gascoigne, y aunque ya la utilicé en tiempo cercano a haber sido pronunciada, allá como a comienzos de 2011, lamentablemente para nosotros sigue disfrutando de plena vigencia, porque señala con el dedo la pesada realidad que vive nuestro deporte, una ecuación que en vez de resolverse vía excelencia, lo hace a través de un atajo que prima el rendimiento económico sobre otro tipo de condicionantes.
Jose Tellaetxe el 24 de junio de 2012
Mientras escuchaba ayer hablar a Marc Gené sobre la cantidad enorme de errores que se cometían sobre el Valencia Street Circuit, fundamentalmente en la apreciación de la zona correcta de frenada, no pude por menos que pensar en lo estúpidas que resultan las maneras de la FIA (con el consentimiento de los equipos, para qué negarlo) a la hora de comprender la competición y por ende el espectáculo.
Si ya disponíamos de una taza de muestra con el asunto de la reducción del espacio dedicado al uso del DRS respecto al del año pasado, toda vez que la experiencia y los datos obtenidos en 2011 se tiraban directamente por el retrete para dar paso a nuevas experiencias y nuevos datos que, seguramente el año que viene tampoco servirán de nada, la elección de neumáticos para la prueba valenciana venía a incidir en esa tonta forma de entender las cosas a la que aludía en el primer párrafo, y que consiste lisa y llanamente en ponerlo difícil porque sí, y además con una arbitrariedad que asusta.
Jose Tellaetxe el 16 de junio de 2012
Creo que uso la palabra «mientras» más veces que otras para comenzar mis entradas. Lo he pensado cuando empezaba la de hoy con un sonoro mientras, precisamente.
Y es que mientras en nuestro pequeño país asediado por un enemigo invisible nos liamos la manta a la cabeza buscando dianas para nuestra furia entre los nuestros, los de ahora o los de antes, o incluso los anteriores a estos, los instigadores de lo que nos está pasando, los auténticos culpables de lo que nos sucede, se dedican a señalarnos el camino hacia el abismo por si a estas alturas no supiéramos dónde está.
Jose Tellaetxe el 8 de junio de 2012
Cuando Max Mosley pergeñó las líneas maestras de su salida a bolsa, a buen seguro no pensó que su sucesor podría caer en la trampa de cumplir a rajatabla uno de nuestros dichos más enjundiosos: alguien vendrá, que bueno te hará.
El británico sabía perfectamente que sus colegas no iban a tragar con los aires renovadores que proponía para la FIA el candidato Ari Vatanen, y que por tanto se decantarían sin pensárselo dos veces por encumbrar al soso Jean Todt al sillón papal de la cosa, más que nada, por aquello de prolongar en el tiempo la cultura federativa que tan sabrosos resultados había grangeado al deporte y a sus propios bolsillos durante décadas. Sin duda, el francés era el hombre adecuado. No obstante, Max quiso asegurar su anhelado sueño de permanecer en el recuerdo de las generaciones futuras, atando en corto a los equipos grandes, para lo cual selló su epitafio profesional con una manzana que el tiempo iba a demostrar que estaba envenenada: los émulos de la Minardi de Giancarlo, la F1 low cost.
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