Jose Tellaetxe el 28 de abril de 2013
La situación de Mercedes AMG en este inicio de temporada está resultando extrañamente convincente. Por primera vez desde que la de Stuttgart volviera a la Fórmula 1 en 2010, previa compra de los bártulos de Brawn GP, el proyecto en su conjunto resulta creíble.
Bien sea por las chocantes salidas (Michael Schumacher y Norbert Haug), por las nuevas incorporaciones (Toto Wolf, Niki Lauda, Lewis Hamilton, etcétera), por los cambios de papeles en su seno (Nick Fry), incluso por todas estas circunstancias juntas, la sensación que ofrece en la actualidad la de las tres puntas es radicalmente diferente a las mostradas en sesiones anteriores, hasta el punto de que se podría hablar perfectamente de milagro.
Sin embargo, el milagro parece algo más prosaico en cuanto posamos la lupa en él. Buena planificación, mucho trabajo y organización, una adecuada elección de protagonistas y una pizca equilibrio, parecen ser los ingredientes esenciales para el renacer de Mercedes sobre los circuitos, tras décadas de ausencia en las que incluyo los tres últimos años.
Todo esto que digo y un nombre propio: Lewis Hamilton, un personaje que ha sabido, queriendo o sin querer, concitar toda la energía necesaria como para descabezar a los dragones funestos y plantar cara a un horizonte ante el cual sólo caben toneladas de trabajo para alcanzarlo. Y es que él, al británico me refiero, es el programa actual, el norte de la escudería, el paradigma de lo que hay que hacer en su seno, y hasta tal punto lo creo, que tomo como ejemplo para ratificarme, lo sucedido en Sakhir.
En China, recordemos, primaron las órdenes de equipo en la de Brackley. Hamilton iba débil en las últimas vueltas, protegiendo la mecánica y la cantidad de combustible, y Rosberg fue llamado a no inquietarlo. El asunto terminó bien porque Lewis se portó impecablemente en el podio y Nico dio noble acuse de recibo. Pero en Bahrein las tornas cambiaron. El chaval de Keke salía primero y terminó nono, y el hijo de Anthony, saliendo nono, acabó quinto.
No hay que tener dos luces para entender que la desaparición de Michael Schumacher ha resultado ser un revulsivo en Mercedes AMG Petronas. Ha sido que la sombra de Kaiser se haya evaporado para que hayan comenzado a ocurrir sucesos extraños. Rosberg anda caliente pero todavía en la fraja de tibio, mientras que Hamilton, acostumbrado tal vez a las fogosidades de su antigua escudería, McLaren, tira del equipo sin ser consciente de que lo hace.
No hay nada particular en el cuadro, salvo que Lewis no encaja en la foto pero está haciendo de sustancia aglutinante de un proceso en el que sólo interviene colateralmente, de manera que es el equipo, su nuevo equipo, el que se está acoplando a él, incluso en lo que atañe a su compañero.
Se mire por dónde se mire, la llegada del de Stevenage a la de Brackley/Stuttgart ha supuesto un acicate, un nuevo formato de entender las cosas que está dando frutos antes de lo que se esperaba. En este sentido, dudo mucho que Ross Brawn fuera totalmente consciente de lo que estaba haciendo cuando tentó al chico de Ron Dennis, pero sabiendo lo intuitivo que es el ingeniero que compró Honda por un Euro (eso se dice) para vendérsela a Daimler por varios millones de la misma moneda, previa consecución de un mundial de pilotos y constructores (2009), no sería de extrañar que lo hubiese olido en el aire y que hubiera apostado su propia vida profesional a una quiniela en la que las casas de apuestas pagarían 1 a 30 hace tan sólo unos meses.
Sea como fuere, tras cuatro carreras disputadas, Lewis es ya Mercedes AMG y ésta empieza a sentirse Hamilton, con lo que la tormenta perfecta está servida siempre y cuando el W04 acompañe, que doy por seguro que acompañará.
Jose Tellaetxe el 17 de abril de 2013
Si alguien me dice que hay que resolver una ecuación con un tipo que pasa por no cuidar las ruedas en una escudería cuyos coches las destrozan, y me propone un resultado en el que el primero consigue mimar sus neumáticos, sencillamente me caería de la silla. Y el caso es que la ecuación de los demonios no resulta nada descabellada en cuanto miras a Lewis a la cara y comprendes que no es aquél a quien malquisiste endemoniadamente, sino alguien bien distinto ante el cual te quitas el sombrero una vez y otra más, y las que hagan falta, desde hace ya tres años largos.
¡Joder cómo pasa el tiempo! En nada este blog cumplirá seis ciclos solares completos. Era agosto y había sucedido aquello que pasó en Hungaroring 2007 en el seno de McLaren. Y aquel gallito peleón que paseaba orgulloso su cresta y espolones por el paddock, ha ido perdiendo plumas y reponiéndolas, se ha roto el pico y las uñas en infinidad de ocasiones, sufrió heridas y supo restañarlas.
Jose Tellaetxe el 26 de marzo de 2013
Cuando creía desterrado el frío en Gorliz, esta tarde he tenido que volver a ponerme los mitones. Total, que en este breve recuento de sucesos que dejé el domingo sin desgranar para ir haciéndolo a lo largo de la semana, tocaba recalar sobre la figura de ese piloto que habiéndose equivocado al parecer a finales del año pasado, recién estrenado éste, lo que parece es que ha acertado, y de pleno.
El paso de McLaren a Mercedes AMG tiene toda la pinta de haberle sentado bien al protagonista de esta entrada, muy, pero que muy bien. Así, si en diciembre de 2012 todo insinuaba un escenario tenebroso para el de Stevenage, a día de hoy sólo cabe aplaudir el paso de destetarse definitivamente, porque entre que a la de Woking no la reconoce ni la madre que la echó al mundo y la de Brackley ha empezado a mostrar los dientes mucho antes de lo que tantos y tantos esperaban, Lewis Hamilton se muestra como un firme candidato a estropear la tercera tarta de Fernando o incluso la cuarta de Sebastian, y quién sabe si acaso la segunda de Kimi.
Jose Tellaetxe el 12 de marzo de 2013
Hay algo en el ambiente que se hace de rogar como si fuese la novia en el día de su boda, o como la llamada del director de sucursal para decirte que el banco te ha concedido el crédito, o como los brotes verdes de Zapatero, o la salida de la crisis de Mariano, o como ese puñetero sábado que nunca llega aunque hoy sea martes después de que ayer fuese lunes, y anteayer, domingo.
Mañana será miércoles y de dolor, porque el jueves estará al caer pero seguro que el muy mamón no enseña la oreja hasta las 00:00 que serán, si Dios no lo remedia, las infinito en punto de la jornada a la que todavía le quedarán 24 lentitudes tejidas por 60 espinas cada una, para poder llamarse viernes, de dolores también, porque habrá que esperar todavía otro tanto y otro mucho de lo que ya nos hemos metido entre pecho y espalda, para que nos podamos poner a las 07:00 de ese sábado de los demonios que estando relativamente cerca, sin embargo está tan y tan lejos.
Jose Tellaetxe el 26 de enero de 2013
Me duele todavía la cabeza, pero escribir me relaja. De manera que sin saber muy bien por qué o evitando darme cuenta, en fin, con el gripazo todavía a cuestas, he buscado refugio donde siempre lo encuentro, aquí, frente al teclado y la pantalla, intentando dar salida a lo que quieran mis dedos en este final de mes de enero que hace de preludio de una temporada que sabe más a formulacuándo que a formulaqué, por aquello de que nos enfrentamos a una sesión en cierto modo de pasapalabra.
En principio sabemos todo lo que hay que saber porque entre el poco maquillaje que hay esparcido sobre el escenario, 2013 al parecer sólo añade un dígito a 2012 a la espera de que lleguen 2014 y sus presuntas revoluciones. El caso es que hay poco, muy poco por no decir nada, a lo que acogerse para llenar unas miserables líneas, hasta el punto de podríamos decir que si afinamos el oído, sería incluso posible escuchar en la lejanía a Bernie disfrazado de bruja de Blancanieves, tocando el violín y entonando una nana para que sigamos dormidos hasta que el rugido de los motores en Jerez nos despierten.
Jose Tellaetxe el 27 de diciembre de 2012
Las lecturas posibles en cuanto a una temporada tan apretadita como la que acabamos de disfrutar son innumerables. Con el mismo ahínco con que los que no compraban adelantamientos como sinónimo de calidad persiguen convencer a sus antagonistas enarbolando los pocos que ha realizado Sebastian Vettel durante la sesión (recordemos, es un hombre que como Jim Clark, gana desde delante), los demás buscan argumentos con los que explicar el sentimiento de desastre que les quedaba después de Interlagos.
Como dije en su momento y he reiterado más de una vez, soy de la opinión de que la clave estuvo en Spa, en ese despegue desde portaviones que realizó Romain Grosjean con su E20 convertido en F-4 Phantom, para descabalgar de una tacada a los dos únicos tipos que podían hacer sombra al de Heppenheim: Lewis Hamilton y Fernando Alonso.
Jose Tellaetxe el 21 de diciembre de 2012
La difícil tarea de tumbar a un hombre siempre resulta mucho más sencilla de lo que parece. Fíjense ustedes en Mercedes AMG, por ejemplo: hay voces que insinúan que sobra Brawn, pero es Michael Schumacher quien se marcha en apariencia (ya veremos dónde se queda), y Norbert Haug quien se desvanece con rotundidad meridiana.
Nick (Fry), que siempre ha sido un poco alcahueta, sigue dibujando dudas sobre lo que está sucediendo en la de Brackley, al afirmar que Hamilton va a poner a prueba a Brawn, pero el británico que se hizo de oro comprando Honda por un dólar, es quien ha traído a Lewis y quien sigue en pie de guerra mientras sus generales caen a sus lados. ¿Quién diría con tamaña puesta en escena que él es el objetivo?
Jose Tellaetxe el 6 de diciembre de 2012
Como en el tenis, McLaren ha clavado otro año en blanco por arriesgar con los tiros bajos y profundos. El MP4/27 comenzó impecablemente la sesión (Button marcaba tanto en Melbourne), pero los errores de la escudería le hicieron perder set tras set hasta que Hamilton rompía el saque en favor de la de Woking en el Gilles Villenueve.
En aquel preciso instante ni era tarde ni todo lo contrario. La temporada transcurría a golpe de ganador por carrera, y la consecuente sangría de puntos beneficiaba y perjudicaba a todos por igual. Nada parecía indicar que el tiempo se agotaba, sobre todo para el equipo británico, porque en una de esas decisiones tontas que se toman a veces, las evoluciones diseñadas para que el coche siguiera sobreviviendo vinieron a suponer una especie de mal de ojo automedicado, ya que lejos de mejorar su estado o incluso estabilizarlo, lo sometío a un retroceso de prestaciones en carrera que a la postre definiría un comienzo de verano para olvidar, of course!
Jose Tellaetxe el 19 de noviembre de 2012
En pleno Oeste americano, casi en el corazón del Western cinematográfico, aunque sin reses ni cow boys, un circuito sosote como el COTA (Circuit of The Americas) se proponía como el momento adecuado para que el alemán de Red Bull o el español de Ferrari despejaran sus respectivos caminos en pos del título mundial, aunque terminó convirtiéndose, gracias a Pirelli y sus cosas, en una segunda vuelta de lo visto en Abu Dhabi, de manera que si en el trazado asiático era Sebastian quien minimizaba daños perdiendo tan sólo 3 puntos, en el americano, era Fernando quien cedía los 3 ganados hacía quince días, devolviéndonos al escenario sugerido tras el G.P. de India, con 13 puntos de separación neta entre el líder y su más directo —y único— rival.
Podríamos decir que Ferrari no pudo o supo estar a la altura (creo que hay matices que procuraré ir desgranando estos próximos días), y al hilo, que Red Bull desperdició la penúltima bala de su revólver, entre otras cosas, por la aparición en escena de un Lewis Hamilton que cumpliendo todos los pronósticos, ni sufrió problemas en su vehículo (oh, my God!), ni quiso perder la oportunidad de brindar a su equipo una victoria de despedida.
Jose Tellaetxe el 18 de octubre de 2012
De las pocas cosas que me siguen atando a todo esto que llamamos F1, tal vez la que más me hipnotiza es ver de lo que es capaz un piloto cuando la bravura que lleva dentro opaca el resto de sus características. Si en Valencia veíamos a Fernando escalar posiciones casi con los muñones, tras dejarse las manos y los dedos en cada adelantamiento, en Yeongam teníamos la oportunidad de vislumbrar a Lewis Hamilton agarrándose a la roca con las uñas tras habérsele roto la cordada.
Tanto da que uno de estos tipos luche por la victoria y sus veinticinco puntos, que lo haga por uno miserable de ellos, el esfuerzo y la actitud son las mismas, y eso me atrae sobremanera, hasta el punto que podría decir que en Corea me quedé la mar de satisfecho simplemente por el hecho de haber llegado a ver una de esas epopeyas que son tan raras hoy en día.
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