Las marcas y modelos más fiables en España según la OCU

Cuando hablamos de fiabilidad, entendemos como tal la ausencia de averías o problemas inesperados que nos hagan visitar con mayor frecuencia de la deseable el taller. Claro está, no todas estas averías o malfuncionamiento de los vehículos son del mismo nivel, puesto que no sería conveniente el comparar un problema menor con otro que afecte a la seguridad o inmovilice el vehículo, por ejemplo, y ello también suele reflejarse en muchos estudios de fiabilidad que se consideren serios.

Esta útima divagación suele ser uno de los principales escollos para algunos de estos estudios, lo que hace que los resultados de fiabilidad casi siempre se deban considerar como relativos y darles la importancia que tienen, ni más ni menos. Además, por todos es sabido que una vez que el vehículo envejece los problemas y averías suelen ser mucho más frecuentes (y también de mayor gravedad), por lo que estudios que sólo tengan en cuenta los primeros años de vida de los modelos y sus incidencias no pueden ser del todo representativos.

En esta ocasión, el informe de fiabilidad que presenta la Organización de Consumidores y Usuarios se refiere a los modelos y marcas menos problemáticos según los usuarios españoles, intentado dar unos datos a efectos plenamente comparativos entre las diferentes marcas y modelos. Para ello, en su estudio la OCU ha elaborado un índice que valora de 0 a 100 la menor o mayor fiabilidad según la gravedad de las averías más frecuentes, tomando una recogida de datos entre los meses de Marzo y Abril de 2009.

¿Y cuáles son estos resultados? Pues los que os presentamos a continuación, en sus correspondientes tablas. La marca más fiable según la OCU es Daihatsu, con un índice de 96 que apunta prácticamente hacia la ausencia de averías o fallos inesperados. También es cierto que este valor hay que ponerlo en su contexto natural, ya que Daihatsu es una marca absolutamente minoritaria en nuestro país, al apenas llegar a los tres dígitos en cuanto a ventas anuales, lo que hace que sea una muestra estadísticamente menos representativa, y tan sólo cuenta con dos modelos a la venta: Terios y Sirion.

Sin embargo, el estudio de la OCU coincide a grandes rasgos con la mayoría de estudios de fiabilidad realizados en otros países o a nivel mundial, como los de JD Power o los de Dekra. La mayor fiabilidad se atribuye a las marcas japonesas, con siete representantes entre los diez primeros (Daihatsu, Lexus, Honda, Toyota, Mitsubishi, Mazda y Nissan). Subaru y Suzuki, sin embargo, se quedan bastante más atrás.

La sorpresa relativa es la rumana Dacia, en tercer lugar, algo que se puede explicar por la sencillez de sus vehículos, utilizando elementos de procedencia Renault de mayor antiguedad y suficientemente probados, así como la ausencia de complejos elementos electrónicos.

Con un buen resultado para las coreanas Hyundai y Kia, en la zona media-alta de la tabla, la zona media (a partir del décimo puesto) corresponde principalmente a marcas alemanas como Mercedes, BMW, Opel y a la mayoría de las marcas del Grupo VW (con Skoda y Seat en posición muy ligeramente superior a Audi y Volkswagen, lo que no deja de llamar la atención). También aparecen otras marcas de postín, como Jaguar o Volvo, junto a muchas generalistas de elevado volumen de ventas, como Citroën, Ford o Peugeot.

En la zona más baja, se vuelven a repetir tendencias ya vistas en otras ocasiones, como si estuviésemos ante un déjà vu. Los últimos puestos en cuanto a fiabilidad corresponden a las tres italianas (Fiat, Alfa Romeo y Lancia), junto con Chevrolet/Daewoo, Subaru, Saab, Chrysler/Jeep y, como farolillo rojo, Land Rover.

Hay que decir, en justicia para todas estas marcas, que las diferencias con otras marcas supuestamente más fiables son bastante pequeñas, si nos fijamos en el índice que proporciona la OCU. Esto quiere decir que hoy en día, más que considerar a algunas marcas con el sambenito de poco o nada fiables, habría que considerar algunos de sus modelos como especialmente problemáticos, pero no todos.

1. Daihatsu – 96
2. Lexus – 94
3. Dacia – 93
4. Honda – 93
5. Toyota – 92
6. Mitsubishi – 91
7. Mazda – 91
8. Hyundai – 90
9. Smart – 90
10. Nissan – 90
11. Mercedes-Benz – 90
12. Kia – 89
13. Skoda – 89
14. BMW – 89
15. Jaguar – 89
16. Seat – 88
17. Audi – 88
18. Volvo – 88
19. Ford – 87
20. Opel – 87
21. Citroën – 87
22. Volkswagen – 87
23. Suzuki – 86
24. Peugeot – 86
25. Chevrolet/Daewoo – 85
26. Subaru – 85
27. Fiat – 85
28. Renault – 85
29. Lancia – 84
30. Alfa Romeo – 84
31. Chrysler – 83
32. Saab – 83
33. Jeep – 82
34. Land Rover – 80

En este estudio realizado por la OCU, el 22% de los conductores encuestados han sufrido problemas con la electricidad y electrónica del vehículo (fusibles, testigos luminosos, o cableado), mientras que otro 12% los tuvo con la electrónica del motor (encendido o gestión electrónica).

Queda claro que la cada vez mayor complejidad electrónica de los vehículos (en todos los aspectos, desde motor hasta elementos de confort o seguridad) hacen que estos problemas vayan en aumento, mientras que los problemas mecánicos, aunque sigan estando presentes, no han crecido en la misma medida que lo ha hecho la complejidad mecánica de los automóviles modernos.

En cuanto a los modelos más fiables del mercado, destacan sobre todo los vehículos con pequeños motores de gasolina atmosféricos, por ejemplo de 1.4 y 1.6 litros, gracias a una sencillez que suele evitar problemas.

También hay muchos diésel ocupando posiciones de prestigio, la mayoría de ellos con motores veteranos y más que contrastados como el 1.9 TDI de Volkswagen, los 1.4 y 1.6 HDi de PSA Peugeot-Citroën o el 1.7 CDTi de Opel, entre otros. En el segmento de berlinas, absoluta superioridad de motores diésel de 2.0 litros, en diversidad de modelos y marcas.

Utilitarios:

1. Toyota Yaris 1.0 (2003-2005) – 97
2. Toyota Yaris 1.0 (1999-2003) – 94
3. Honda Jazz 1.2 (desde 2004) – 93
4. Peugeot 207 1.4 (desde 2006) – 93
5. Mercedes Clase A 2.0D (2004-2008) – 93
6. Ford Fiesta 1.4 TDCi (desde 2005) – 93
7. Fiat Panda 1.2 (desde 2003) – 92
8. Toyota Yaris 1.3 (desde 2006) – 92
9. Toyota Yaris 1.4 D (2003-2005) – 92
10. Peugeot 206 1.4 (desde 2006) – 91
11. Skoda Fabia 1.4 (2000-2004) – 90
12. Citroën C3 1.4 HDI (2005-2009) – 90

Compactos:

1. Toyota Corolla 1.4 (2002-2004) – 94
2. VW Golf Plus 1.9 TDI (2005-2009) – 93
3. Peugeot 307 1.6 (2001-2005) – 91
4. Toyota Auris 1.4 D4-D (desde 2007) – 91
5. Opel Astra 1.6 (2004-2007) – 91
6. Citroën C4 1.6 (desde 2004) – 91
7. Ford Focus 1.6 (2001-2004) – 90
8. Ford Focus 1.8 TDCi (2004-2008) – 90
9. Peugeot 308 1.6 HDi (desde 2007) – 89
10. Peugeot 307 1.4 HDi (2001-2005) – 89
11. VW Golf 1.9 TDI (1997-2003) – 88
12. Opel Astra 1.7 CDTI (2004-2007) – 88

Monovolúmenes:

1. Citroën Xsara Picasso 1.6 (2000-2004) – 92
2. Toyota Corolla Verso 2.0 D4-D (2004-07) – 91
3. Mercedes Clase B 2.0 D (2005-2008) – 90
4. Opel Meriva 1.7 CDTI (2003-2006) – 90
5. Renault Scénic 1.5 dCi (desde 2006) – 90
6. Citroën Xsara Picasso 1.6 HDI (2004-10) – 89
7. VWTouran 1.9 TDI (2006-2009) – 88
8. Opel Zafira 2.0 DTI (1999-2002) – 88
9. Renault Modus 1.5 dCi (2004-2008) – 88
10. Renault GrandScénic 1.9dCi (2004-09) – 81
11. VW Sharan 1.9 TDI (2000-2009) – 80
12. Fiat Multipla 1.9 JTD (1999-2004) – 78

Berlinas:

1. Honda Accord 2.2 i-CDTI (2003-06) – 96
2. Dacia Logan 1.5 dCi (desde 2008) – 93
3. Toyota Avensis 2.0 D4D (2006-10) – 92
4. Mazda 6 2.0 D (2002-2005) – 91
5. Audi A4 2.0 TDI (2004-2007) – 91
6. Mercedes Clase C C200 CDI (2004-07) – 91
7. BMW Serie 3 2.0 D (2003-2005) – 91
8. Ford Mondeo 2.0 TDCi (2003-2005) – 91
9. Mazda 6 2.0 D (2005-2008) – 90
10. Audi A4 2.0 TDI (desde 2008) – 90
11. Peugeot 406 2.0 HDI (1999-2004) – 90
12. Skoda Octavia 1.9 TDI (2004-10) – 90

Vía: Motorpasión | Autopista
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