Geely es una marca de coches china con sede en Hangzou. Fue fundada el 6 de noviembre de 1986, en un principio como fabricante de refrigeradores y aire acondicionado. Hasta 1999 no se inicia en la producción de automóviles El 28 de marzo de 2010 compra el 100% de las acciones de Volvo Cars.
Geely es una marca de coches china con sede en Hangzou. Fue fundada el 6 de noviembre de 1986, en un principio como fabricante de refrigeradores y aire acondicionado. Hasta 1999 no se inicia en la producción de automóviles El 28 de marzo de 2010 compra el 100% de las acciones de Volvo Cars.
Algunos de sus modelos son el Geely Gleagle GS-GG, un coupé-cabrio presentado en el salón de Shangai de 2011 o el Geely SC5 presentado en el Salón de Pekín de 2010.
La moda de los SUV es imparable. Coches de aspecto aventurero y carrocerías grandes que pasan toda su vida sin salir del asfalto, y que en muchos casos, carecen de tracción total. Son coches que entran por la mirada, y cuánto más todoterreno parezcan, más éxito cosechan. Siguiendo este manual al pie de la letra, el gigante chino Geely acaba de presentar en el Salón de Gaungzhou el nuevo Cowboy. Parece un verdadero 4x4, y tiene tantos acces
Si la semana pasada miraste cuántas marcas chinas de coches existen, seguramente ese número ya esté desfasado, sea por desaparición de alguna o creación de marcas y/o submarcas para diferentes tipos de coches que lancen al mercado. De las (relativamente) pocas que llegan a Europa, dos conocidas van a unir fuerzas dentro de un conglomerado gigante. Zeekr y Lynk & Co unirán fuerzas en el mercado [gallery ids="1120947,1120946,1120945
El Salón Internacional de la Moto (EICMA) sigue trayendo novedades importantes al sector de las dos ruedas (y también al de cuatro, sin ser coches per se). La llegada de fabricantes chinos al terreno de juego en Europa se ha hecho notar y este salón en Milán ha sido para ellos el escenario perfecto. Para uno, en particular, y más por el hecho de ser en Italia. QJ Motor SRK 1000, la nueva Superbike china de corte italiano [gallery i
Si pensamos en coches híbridos conocidos, nuestra mente se va a ir automáticamente a Toyota o Lexus, aunque otros fabricantes están contando cada vez más con esta mecánica en su gama - caso de Hyundai, sin ir más lejos. También en suelo chino se está desarrollando una tecnología que podríamos ver pronto en modelos no de marcas chinas, sino de fabricantes muy conocidos. Geely presenta la tecnología Leishen EM-i de coches híbridos
La asociación entre Renault y Geely promete ser una de las más relevantes en cuanto a la producción y venta de motores en coches comercializados en Europa durante los próximos años. A través de su filial Horse, estas dos empresas no sólo van a incorporar los motores de nuevo desarrollo a las marcas de sus respectivos paraguas empresariales, como Dacia, Renault, Zeekr, Volvo o Lynk&Co, sino que también llegará a los fabricantes que ti
Tal como si fuera una telenovela (no es turca en este caso), siguen sucediéndose los acontecimientos referentes a la imposición de aranceles por parte de Bruselas a China con respecto a los coches eléctricos. La Unión Europea podría votar no para noviembre, sino para este mismo 25 de septiembre, una votación que sería definitiva para establecer esos aranceles con los diferentes porcentajes ya conocidos en función del fabricante chino y de
La 'movida' de los aranceles de Bruselas a China continúa teniendo giros de guion. Según han informado hace apenas unas horas, la Unión Europea va a reducir aún más los aranceles a los modelos de Tesla procedentes de su gigafactoría de Shanghái (en esencia, los Model 3, el vehículo eléctrico que más se matricula en España en la actualidad seguido del Model Y). Pero no sólo eso: Geely también verá reducido sus aranceles, lo que en te
Los efectos secundarios - cuales ondas sísmicas de un terremoto - de los aranceles de Bruselas hacia los coches eléctricos procedentes de China - ya sean de marcas chinas o extranjeras - se van a seguir notando muy pronto. Y es que muchas marcas chinas de presencia notable en Europa no acudirán al Salón de París 2024, siendo este uno de los principales motivos. BYD será la principal fuerza oriental, teniendo que medirse ante todo lo que tra
En la actualidad está claro no sólo que los principales grupos chinos de la industria automotriz están realizando expansiones por todo el mundo, sino que tienen músculo como para asentarse sobre todo en el terreno de lo que ellos llaman NEV o vehículos de nuevas energías (tanto los híbridos enchufables como los eléctricos). En el terreno de coches eléctricos se conoce además toda la ayuda que ha venido de su gobierno entre 2009 y 2023.
Según escribía The Times el pasado sábado 8 de junio, Volvo ha comenzado a llevarse parte de su producción en China para reubicarla en su planta de Bélgica. Una reacción a las más que cada vez más plausibles subidas en los aranceles por parte de la Unión Europea - ya inminentes pasadas las elecciones al Parlamento Europeo - hacia productos procedentes de China, una medida proteccionista para defender a las marcas occidentales. En concret
