En 2015 se presentaba el McLaren 675LT que, según sus creadores, se convertiría en el modelo más potente, rápido, ligero y radical de su gama de deportivos McLaren Super Series. Actualmente este modelo ha sido descatalogado, con la llegada de la segunda generación de los McLaren Super Series que ahora gira en torno al nuevo McLaren 720S.
El deportivo de carreras con licencia de calle de McLaren
Si tuviéramos que hallar a los rivales más próximos del McLaren 675LT tendríamos que hablar de las versiones más radicales, y más enfocadas a los circuitos, de marcas como Ferrari y Lamborghini. Actualmente estos serían el Ferrari 488 Pista de 720 CV y el Lamborghini Huracán Performante de 640 CV de potencia. (Ver guía de compra de coches de lujo con toda la información del 675LT y sus rivales)
Definitivamente hablamos de deportivos en los que tan importante, y más, que su potencia, es el hecho de contar con una puesta a punto muy radical y de circuito, que comprende soluciones aerodinámicas avanzadas, una terapia de adelgazamiento muy trabajada y, por supuesto, ajustes de chasis propios de un coche pensado para las exigencias del circuito. Ver nuestro «a fondo» del McLaren 675LT.
La coletilla LT de su nombre ya nos revelaba una de las claves del McLaren 675LT. Rememorando al mítico McLaren F1 GTR Long Tail de 1997, el McLaren 675LT recurría de nuevo a una trasera extendida y perfeccionada en el túnel de viento para optimizar su aerodinámica, un detalle tan importante a nivel funcional, como estético.
McLaren anunció esta versión como el epítome de su primera generación de deportivos McLaren Super Series y el McLaren 650S. El McLaren 675LT se produciría en series limitadas – 500 unidades para el coupé y 500 para el Spider – y contaría con versiones de carrocería Coupé y descapotable, el McLaren 675LT Spider.
Los 675 CV de potencia del McLaren 675LT
McLaren escogió una versión completamente revisada de su motor V8 twin-turbo para este deportivo, capaz de entregar 675 CV de potencia y 700 Nm de par máximo, y equipando un cambio de doble embrague mucho más rápido. Sus prestaciones, como no podía ser menos, espectaculares. Este deportivo alcanza los 330 km/h de punta y marca el 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y el 0 a 200 km/h en 7,9 segundos.
La radical puesta a punto del McLaren 675LT
Pero más allá de su potencia, lo más destacado del McLaren 675LT estaba en su puesta a punto y su trabajo de aligeramiento y aerodinámica. Marcando 1.230 kilogramos sobre la báscula podría decirse que es un peso pluma, con una distribución de pesos entre frontal y trasera del 42,5% y el 57,5% respectivamente. El McLaren 675LT es 100 kilogramos más ligero que el 650S, y su terapia de adelgazamiento incluyó soluciones tan radicales como optimizar el peso de su asientos de competición fabricados en fibra de carbono, e incluso reducir el grosor del parabrisas en 1 milímetro. McLaren llegó a presentar, incluso, una versión con mayor presencia de fibra de carbono, los McLaren 675 LT «Carbon Series».
A nivel aerodinámico, el McLaren 675LT aumentaba su carga aerodinámica en alta velocidad un 40% con respecto al 650S e incorporaba un alerón trasero, también con función de freno aerodinámico, con una superficie un 50% mayor.
Como decíamos, toda la producción del McLaren 675LT se ha agotado, este modelo está descatalogado, y su lugar lo ha ocupado el McLaren 720S.
