Como sabéis, Toyota ha presentado ayer mismo la renovación de su utilitario superventas. El Toyota Yaris 2017 llega con diversas mejoras que ya os hemos detallado. En la nota de prensa había más datos interesantes. Toyota ha realizado un estudio, monitorizando el consumo real de 900 Yaris Hybrid europeos, analizando parámetros de conducción, consumo y tiempo de uso del modo 100% eléctrico. Datos muy valiosos, que permitirán a la marca reforzarse aún más de cara a los nuevos ciclos europeos de homologación de consumos. ¿Cuánto consume el Toyota Yaris Hybrid en un uso mixto real?
Si hacemos caso a los datos de consumo homologado según el ciclo NEDC, sólamente 3,6 l/100 km de gasolina – que se traducen en unas emisiones de dióxido de carbono de apenas 75 g/km. Más allá de proveer un marco común de comparación entre los diferentes vehículos a la venta, el ciclo NEDC es una prueba desfasada, irreal y pervertida hasta el extremo. No hay más que ver los trucos – además legales – que usan los fabricantes para lograr consumos menores, como aceites de baja viscosidad o neumáticos sobrehinchados.
Toyota Yaris
Todo cambiará con la introducción del nuevo ciclo europeo de homologación de consumos. Se llama RDE (Real Driving Emissions) y se realizará en carretera abierta, con un equipo portátil de medición de consumos. Peugeot-Citroën PSA ya ha publicado las cifras de consumo real de una buena parte de sus vehículos, que se desvían en algunos modelos hasta un 60% por encima de la homologación NEDC. El último estudio publicado por Transport & Environment confirma que la desviación media entre consumos reales y homologados llega a ser de hasta un 56% superior en marcas como Mercedes.
Para averiguar el consumo real de los Toyota Yaris Hybrid que circulan en Europa, Toyota ha dotado a 900 unidades de una «caja negra» Driveco. Es un pequeño dispositivo que registra los datos de cada viaje, así como los consumos, velocidad media y tiempo de circulación en modo cero emisiones. Las drive box de Driveco se han instalado en vehículos de siete países, y pronto llegarán a nueve países más. Los datos son accesibles por los conductores a partir de una aplicación de smartphone, con una vertiente social y de gamificación de lo más interesante – puedes competir por el menor consumo con tus amigos.
El resultado de este análisis – tras más de medio millón de kilómetros recorridos – es un consumo medio real de 5,0 l/100 km. Un 54% del tiempo, los híbridos han circulado en modo de cero emisiones, evidenciando la alta proporción de conducción urbana de estos vehículos, así como la eficacia del sistema Hybrid Synergy Drive. Es un consumo un 38,8% superior a la homologación, pero si tenemos en cuenta que hablamos de conductores no profesionales y condiciones 100% reales, no parece un dato en absoluto malo. De hecho, demuestra lo bien posicionada que está Toyota de cara a los nuevos ciclos de homologación RDE.
Los datos obtenidos por Toyota son consistentes con los obtenidos en Spritmonitor, con una media de consumo real de 4,84 l/100 km en 1.054 vehículos de toda Europa. Si bien el Toyota Yaris Hybrid no permite una circulación 100% eléctrica de más de dos kilómetros – de forma aproximada y a velocidad moderada – si aprovechamos al máximo el potencial del sistema híbrido lograremos minimizar o extinguir los momentos menos eficientes de la conducción, como una salida de un semáforo o las constantes paradas en un atasco. ¿Qué ocurrirá cuando todos los vehículos comiencen a usar el nuevo ciclo de homologación de consumos?
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