El C-SportLounge es todavía un prototipo muy joven, sin comodidades como la dirección asistida o el climatizador, pero con una gran sensación de deportividad al contar con una suspensión bastante convencional sin sistema hidroneumático y frenos Brembo de gran capacidad.

Pero los cambios más notables derivan hacia la deportividad: chasis de fibra de carbono, puertas de apertura invertida, consola central con mandos al estilo “cockpit” de avion y unos exclusivos neumáticos diseñados por Michelin 255/40 R20.

La aerodinámica ha sido mimada al detalle: se le han incorporado, además de las tomas de aire delanteras que minimizan las turbulencias, una placas que vibran a una determinada frecuencia moviendo el aire y reduciendo turbulencias. Éstas se basan en una tecnología electromecánica, propia de la industria aeroespacial.
Como último añadido a la aerodinámica, se situa posteriormente un alerón móvil con dos posiciones: una para reducir el coeficiente de fricción a partir de 90km/h y otra para apurar las frenadas al máximo.

Además del HDI, el C-SportLounge podría montar un gasolina de 200Cv. En cualquier versión se montará una caja de cambios manual de 6 velocidades, regalandonos dos sensaciones diferentes: la manual utilizando las levas del volante o la automática, mucho más confortable.

Vía: Revista CocheActual(24-30Nov 2005)
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