Citroën mantiene el diseño y la estética de su gran berlina, el C6, para este año 2008. Como estandarte de lo que significan las palabras “gama alta”, el C6 con una fortaleza estructural muy amplia, un enorme espacio vital para los pasajeros y un equipamiento, tanto mecánico como de confort, muy importante.
Los 4.91 metros de longitud de los que goza el C6 permite una distribución del espacio muy importante, si bien se le ha dado mayor importancia al espacio de los pasajeros que al de carga. En este último aspecto únicamente cuenta con una capacidad de 411 litros, superada por berlinas más pequeñas como el Ford Mondeo. El aspecto de confort de los pasajeros viene dado por un interior muy recto y decorado con materiales de calidad. Además, existen elementos para memoria de configuraciones en los asientos delanteros con cinco puntos de reglaje y en la posición de los retrovisores.
Mecánicamente, el Citroën C6 puede optar por tres propulsores diferentes, en cuatro cilindros y seis cilindros en uve.
- 3.0i V6 de 215 Cv. Es el único propulsor gasolina ofertado y propulsa al C6 hasta los 230 km/h. La aceleración que desarolla hace que la berlina marque un tiempo de 9.4 segundos hasta los 100 km/h.
- 2.7 V6 HDi de 208 Cv. La mecánica V6 diésel ofrece un par superior que permite reducir el tiempo de aceleración hasta los 8.9 segundos aunque la velocidad máxima es la misma.
- 2.2 HDi de 173 Cv. Como único motor de 4 cilindros, desarolla unas prestaciones algo inferiores: 217 km/h de velocidad máxima y 9.5 segundos de cronómetro.
El cambio es automático secuencial de 6 velocidades para los dos más potentes y manual de las mismas relaciones para el HDi más básico. Los consumos medios son de 8.7 y 6.6 l/100 km para los modelos diésel y, notablemente por encima, de 11.2 l/100 km para el motor V6 gasolina.
Si en algo se ha caracterizado Citroën, además de en ofrecer coches muy ajustados, es en sus suspensiones. En el caso del C6, existen opciones marcadas según los motores. Para las dos mecánicas más potentes, se incorpora la suspensión activa pilotada mientras que para el HDi más básico se instala de serie la famosa suspensión Hidractiva III +. Al igual que en el C5, se pueden intercambiar.
El C6 responde de forma bastante completa en la temática de seguridad, incorporando de serie 9 airbags (incluyendo el de rodilla para el conductor), reposacabezas activo en los asientos de la fila delantera y control de estabilidad ESP. En la carrocería destaca el capó activo, que se levanta automáticamente en caso de atropello a un peatón. Otro añadido, quizás de menor relevancia, es la incorporación de un juego de luces diurnas añadidas.
La lista de equipamiento elegible para la berlina francesa es muy completo y muy variado, que comprende desde los faros bi-xenon autodireccionables a la ayuda para el aparcamiento delantero o trasero, una opción que avisa de manera acústica si existen obstáculos por delante o por detrás del vehículo.
También se encuentra la opción del freno eléctrico automático, la del sistema de alerta por cambio involuntario de carril a más de 80 km/h y la pantalla virtual en el parabrisas, imprimiendo en el cristal delantero datos de la conducción, velocidad o del navegador GPS.
Uno de los dispositivos menos habituales de estos vehículos es el alerón móvil trasero. Éste adopta diferentes posiciones según la velocidad, mejorando con ello la aerodinámica y la estabilidad del vehículo, desplegándose a partir de los 65 km/h y variando su inclinación a partir de 125 km/h.
Los precios orientativos del Citroën C6 son éstos:
Citroen C6 2.2 HDI FAP (173 Cv) 41.410 €
Citroen C6 2.2 HDI FAP Palas (173 Cv) 45.290 €
Citroen C6 2.2 HDI FAP Exclusive (173 Cv) 52.490 €
Citroen C6 2.7 HDI FAP CAS (208 Cv) 48.880 €
Citroen C6 2.7 HDI FAP CAS Palas (208 Cv) 52.760 €
Citroen C6 2.7 HDI FAP CAS Exclusive (208 Cv) 59.960 €
Citroen C6 3.0 CAS (215 Cv) 45.810 €
Citroen C6 3.0 CAS Palas (215 Cv) 49.690 €
Citroen C6 3.0 CAS Exclusive (215 Cv) 56.890 €
Vía: Citroën
En Diariomotor: Citroën C5 2008, nuevas imágenes y datos
