El Salón del Automóvil de Madrid finaliza hoy, así que me he guardado lo mejor para ofreceros un fin de fiesta en condiciones. Todos estos días hemos visto las novedades más destacadas en todos los segmentos, así como impresionantes superdeportivos y vehículos de alto rendimiento. Pues bien, en mi opinión toda la muestra queda eclipsada por el stand de la revista Car Magazine.
Increíble es decir poco cuando tienes ante tí algunas de las preparaciones más punteras del mundo, a las que en Diariomotor somos tan aficionados. Basadas en superdeportivos como Lamborghini Gallardo Spider, Ferrari F430, Pagani Zonda, o Porsche Carrera GT toda expectación es poca. Además estaban firmadas por empresas de renombre como Hamann, PPI o Lumma Design.
Pagani Zonda (Preparación R)
Uno de los mejores superdeportivos del mundo, y además en una de sus versiones más exclusivas. Tener a unos centímetros un coche valorado en cifras que rozan los 7 dígitos es toda una experiencia. Se trata del Pagani Zonda F, con el kit de potenciación R. Su motor V12 fabricado por Mercedes AMG cubica 7.3 litros y produce 750 CV de potencia. Puede que no sea tan exclusivo como el futuro Pagani Zonda Cinque, pero no por ello deja de ser un vehículo sublime.
Audi Q7 PPI P7 Ice
Aunque la base sea un Audi Q7 4.2 FSI, el vehículo más mundano del stand, los chicos de PPI se han encargado de extraer 600 CV del V8 mediante un enorme turbocompresor, suficiente para mover la mole de más de dos toneladas hasta casi 300 km/h. Lo más llamativo es su kit ensanchado de carrocería, su pintura azul mate y las llantas de 22 pulgadas. No suelo ser muy amigo de preparaciones así, la estética es dudosa, pero una cosa estaba clara, era imponente.
Ferrari F430 Spider Black Miracle por Hamann
Ya conocemos al Black Miracle de Hamann, pero en esta ocasión nos lo muestra en su versión cabrio y en mi opinión gana mucho enteros respecto al coupé. Algunas de las diferencias con éste son sus llantas negras de 20 y 21 pulgadas, pero sigue llevando la llamativa pintura negro mate, que le da un aspecto digno de una cazabombardero. El V8 de 4.3 litros se potencia hasta alcanzar los 540 CV.
Porsche 997 Carrera 4S Stallion por Hamann
Haciendo gala de su experiencia con Porsche, los alemanes mostraban en el Salón su reinterpretación del Porsche 997 Carrera 4S, en primicia mundial. Potenciado hasta los 501 CV mediante turbos las prestaciones respecto al 4S de serie se ven incrementadas exponencialmente, llegando incluso a superar al 997 Turbo. En cuanto a la estética, kit aerodinámico de la casa y unas preciosas llantas de 19 y 20 pulgadas. El interior se ha guarnecido en la combinación de colores negro-naranja.
Ferrari Testarossa
Hamann ha sacado de los 12 cilindros del Ferrari Testarossa unos increíbles 1.000 CV de potencia para una de sus creaciones más exclusivas: sólo se han preparado 6 unidades como esta. El enorme kit de carrocería distorsiona la percepción del vehículo con sus 2.1 metros de ancho, pero a pesar de ello no resulta para nada molesto a la vista.
Lamborghini Gallardo Spider Victory, por Hamann
De nuevo otra primicia mundial de los alemanes. Se han lucido con una de las preparaciones más bonitas de todas las allí expuestas. Con unas simples llantas negras y un kit de carrocería para nada exagerado han mejorado un producto casi perfecto de por sí. El V10 de 5 litros aumenta su potencia hasta los 570 CV mediante modificaciones en la ECU.
Porsche Carrera GT
Todo un supercoche del cual ya ha cesado la producción. En IFEMA se hallaba expuesto un precioso ejemplar plateado cuya única modificación era una línea de escape más deportivas para los 612 CV de su 5.7 V10 derivado de la competición.
BMW Serie 6 por LUMMA Design
El Serie 6 Cabrio era una de las preparaciones que menos llamaban la atención, al estar rodeado de bellezas como las anteriores. Aún así su kit de carrocería ensanchado y sus enormes llantas se encargaban de que tampoco pasara desapercibido. Gracias a Javier Costas de Motorpasión por la identificación de este último modelo, entre la nota del expositor en Madrid y el dossier de prensa me estaban volviendo loco, los datos no cuadraban.
Y aquí terminan los reportajes sobre el Salón del Automóvil de Madrid, para visualizar todas los anteriores, abajo tenéis los enlaces.
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