La verdad es que ya iba siendo aburrido toquetear tantas imágenes espía del Chevrolet Camaro, en sus diferentes andaduras durante las pruebas de calle, como para que no fuera un motivo de alegría el encontrarnos con las primeras imágenes oficiales, lógicamente llegadas a internet rompiendo el embargo que las debía proteger hasta la presentación oficial. Como era de esperar, las sorpresas por los diseños más detallistas de su carrocería no son tales y nos muestran al deportivo con estilo de hoy y esencia de su antepasado de los años 60.
Sus inigualables ópticas delanteras integradas perfectamente en la parrilla, su baja línea de carrocería y sus originales fatos traseros más clásicos forman parte de un conjunto hecho para traducir a los tiempos que corren la naturaleza del primer Camaro. Ante nosotros, se nos muestra la imagen de un Camaro con acabado RS que podríamos tomar como el más alto, aunque tal como se ha indicado hasta ahora los únicos acabados en orden ascendente serían LS, LT y SS (lo asegura CarTribe).
Según los mismos, los anteriores acabados se combinarán con al menos dos motores, los que se conocen hasta ahora. Como motor básico de acceso, un V6 con 3.6 litros de cilindrada y que desarrolla 296 Cv, mientras que en el lado opuesto se encuentre un V8 que desplaza 6.2 litros y aporta 416 Cv. Los dos pueden incorporar el cambio manual de 6 marchas, el que se dispondrá de serie, así como un cambio automático. Entre las características de estos dos motores destaca el sistema que desconecta ciertos cilindros para ahorrar combustible.
Otras fuentes como Road&Track van más allá y sitúan al Camaro con otra distribución. El acabado más bajo sería el RS, asociado al motor V6 anteriormente citado, con cambio manual o automático. El otro acabado disponible sería el SS y se podría equipar con dos motores: un LS3 de 420 Cv, tomado de Corvette, y un L99 de 395 Cv y 535 Nm, equipado con la gestión dinámica de los cilindros. Ambos motores cubicarían 6.2 litros y se enlazarían con un cambio manual y uno automático respectivamente.
Resulta complicado imaginar cuál es la distribución correcta, pero dado que aparece la tipografía RS en las imágenes y que dos motores parecen una oferta pequeña, quizás habría que decantarse por los datos marcados por esta última fuente.
Las características del Camaro fuera de la mecánica motor lo convertirán con toda seguridad en un superdeportivo muy competitivo, comenzando por su peso de 1.700 kg y sobre todo por la repartición del mismo, en proporciones 52/48 para los ejes delantero y trasero. La suspensión para el Camaro es independiente en cada rueda, lo que sumado al control de estabilidad StabiliTrak conseguirán una gran maniobrabilidad y capacidad en las situaciones más adversas.
La última imagen presentada nos muestra el interior, supuestamente del acabado más alto, en el que tampoco existen sorpresas si bien algunos esperaban un acabado menos llamativo que el existente en el prototipo. Destacan la amplia combinación de tonos de grises con inserciones de aluminio y calados en piel, como en el caso del volante, aunque lo que sí brilla con luz propia es la iluminación LED del habitáculo o la consola del conductor tan colorida. El formato de la instrumentación está claramente inspirado en el viejo Camaro.
La llegada al mercado de este modelo está prevista para 2009 en Estados Unidos, para Europa tardará un poco más de tiempo en llegar.
Dos fotos con más detalle del frontal y de la parte trasera y otra pequeña galería con fotos “aparentemente” oficiales también:
Actualizado: se ha añadido una galería completa de imágenes.
Vía: motorpasión | road&track | cartribe
En Diariomotor: Vídeo del nuevo Chevrolet Camaro dando vueltas en Nurburgring | Chevrolet Camaro Concept
