Opel Astra 2009

El Opel Astra es un compacto de cinco puertas de medidas 4.25 m de largo, 1.75 metros de ancho y 1.45 metros de altura. Ofrece soluciones prácticas de movilidad para todo aquél interesado en un coche medianamente ágil, espacioso y cómodo. Actualmente es uno de los líderes en el popular segmento de los compactos y lleva en el mercado desde el año 2004, habiendo recibido a principios de 2007 un lavado de cara que ha aportado una mejora de la calidad interior y nuevas soluciones dinámicas.

Posee un interior y un puesto de conducción muy ergonómicos gracias a la gran variedad de ajustes disponibles y a pesar de que el espacio interior no es de los mejores de su categoría no hay problemas a la hora de acoger a 4 ocupantes. La quinta plaza, la central trasera, no es apta más que para niños debido a su estrechez. El maletero no es especialmente grande (380 litros) y posee un borde de carga algo elevado, pero con los asientos traseros plegados la capacidad de carga es imponente (1.295 litros).

El diseño es moderno y no pasará rápidamente de moda. Las grandes ópticas aportan un plus de seguridad y el hecho de retrasar el pilar C proporciona a los ocupantes de las plazas traseras un buen espacio para la cabeza. Con el lavado de cara de 2007 algunos cambios efectuados en la imagen del Astra fueron una calandra modificada, más actual y con cromados, nuevos paragolpes y ópticas mejoradas y de un diseño más bonito. A pesar de poseer una línea sobria, el Astra tiene un topque de deportividad muy atractivo.

El Opel Astra puede llegar a incorporar gran cantidad de equipamiento, aspecto en el que el Astra destaca. Los faros bixenón con iluminación adaptativa en curva son una de las principales innovaciones del Opel en su lavado de cara y la opción de la suspensión IDS Plus (Interactive Driving System) con amortiguación variable CDC (Continuous Damping Control) controla en todo momento la dureza de la suspensión en función del estado de firme, proporcionando un mejor paso por curva y dinamismo.

A la pulsación de un botón “Sport” la dureza de la suspensión aumenta y la respuesta del acelerador y la dirección es más directa y responsiva. Según nuestros compañeros de km77, en modo Sport la suspensión llega a ser algo seca e incómoda. El sistema IDS Plus se asocia obligatoriamente a un paquete de suspensión deportiva “Pack Sport Chassis” con un precio en opción de 200€, a lo que se suma el precio de 680€ que cuesta el sistema IDS Plus en sí mismo.

El Opel Astra 5 puertas está disponible con ocho motores diferentes. Cuatro motorizaciones de gasolina, desde la menos potente 1.4 de 90 CV, seguido de un 1.6 de 116 CV, un 1.8 de 140 CV y hasta el motor 2.0 Turbo de 200 CV y cuatro motorizaciones alimentadas por gasóleo, desde el pequeño 1.3 CDTI ecoFLEX  de 90 CV, pasando por los 1.7 CDTI de 100 CV y 1.9 CDTI de 120 CV hasta el fuerte 1.9 CDTI de 150 CV. Hay cuatro niveles de equipamiento disponibles para un habitáculo muy bien terminado, de menor a mayor equipamiento la oferta se compone de Essentia, Enjoy, Sport y Cosmo.

Los motores 2.0 Turbo, 1.9 CDTI y 1.3 CDTI van asociados de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades. Los restantes propulsores se ofertan de fábrica con una caja manual de cinco velocidades, pero el motor 1.7 CDTI puede euipar una caja manual de seis velocidades, el motor 1.6 de 115 CV puede ir asociado a una caja de cambios EasyTronic (manual robotizada de seis velocidades) y los motores 1.8 y 1.9 CDTI de 120 CV pueden equipar una automática de seis velocidades. Todos los Opel Astra de 5 puertas son de tracción delantera y han obtenido 5 estrellas EuroNCAP.

Prestaciones, consumos y datos técnicos de los propulsores

Equipamiento de serie según acabados

Los cuatro acabados disponibles permiten configurar un Astra totalmente equipado pero en el acabado Essentia, sólo asociable a los motores 1.4 y 1.3 CDTI ni siquiera el aire acondicionado es de serie y las llantas son de acero, cubiertas por tapacubos. Al menos el control de estabilidad y control de velocidad de crucero son de serie en toda la gama. El acabado Enjoy se puede asociar a todas las motorizaciones salvo al turbodiésel más potente y a los 1.8 y 2.0 Turbo. El acabado Sport está disponible con los motores 1.6, 1.8, 1.7 y 1.9 CDTI y 2.0 Turbo y el completo Cosmo se relaciona con los 1.7 y 1.9 CDTI, en gasolina a los 1.8 y 2.0 Turbo.

Al igual que en su primo el Meriva, la lista de opciones es larga, suculenta y cara. Ya que ninguno de los acabados está especialmente equipado, algunas opciones interesantes son las siguientes.

Precios en España

(*): Los precios recomendados incluyen impuesto de matriulación y entrega en concesionario.

Galería de imágenes

(*) Actualización: Opel Astra 2010

Vía: Opel, km77