Toyota iQ

El próximo año veremos en el mercado el Toyota iQ, un revolucionario mini de la marca japonesa que llega con la oferta de un buen acabado, un diseño trabajado y un buen precio. Es un pequeño mini de tres puertas y menos de tres metros que puede albergar hasta 4 pasajeros. Se presentó oficialmente en el Salón de París.

Mide concretamente 2.99 metros de largo, 1.68 metros de ancho y 1.5 metros de alto, lo que permite un adecuado espacio interior para los ocupantes prácticamente a nivel de minis de 50 cm más de longitud. Del prototipo mostrado hace unos meses han llegado a la versión de producción el estilo de la configuración interna, creada para albergar por defecto a cuatro adultos o a tres si definimos un espacio para una pequeña carga.

Si miramos el diseño de este claro nipón descubriremos que pretende ofrecer la cara de este país en respuesta a otros modelos como el Fiat 500 además de ofrecer una alternativa más cómoda, amplia y a la vez urbana al Smart Fortwo. Los aspectos de calidad en la carrocería brillan por ejemplo en los intermitentes de los retrovisores, en las ópticas delanteras con foco en esfera o en la luna trasera con borde en negro.

Toyota iQ

Podríamos decir que en el aspecto de su “belleza interior”, el iQ estaría entre los citados minis. No muestra un diseño tan trabajado como el italiano pero sí más correcto y más elaborado que el Smart, a pesar de que el plástico es el elemento presente por excelencia. Todo es simple, desde el cómodo volante de tres radios a la botonera central en un panel con forma de triángulo invertido.

Al hablar de espacio, es importante concretar que quien más cómodo se sentirá es el acompañante del conductor, que cuenta con más espacio gracias a una no prominente guantera. Los asientos traseros cuentan ya con un espacio que se hace incómodo en un gran trayecto. El equipaje sólo tiene un lugar para llevarlo: el espacio que ocupa uno de los asientos traseros, que puede ser plegado accediendo desde el portón trasero.

Toyota iQ

Como la mayoría de minis llegados del país del sol naciente, la variedad de motores brilla por su ausencia. Toyota instala en el iQ dos motores diferentes, por un lado un gasolina VVT~~i de 1.0 litros y 68 CV~~ y por otro lado un diésel 1.4 D4D que deriva 90 CV de potencia. El primero cuenta con un cambio manual de 5 marchas o automática Multdrive de tipo CVT (continuamente variable), mientras que el segundo tan sólo puede engranar una caja manual de 6 marchas.

Con opciones manuales, los motores ofrecen consumos medios de 4.3 y 4 litros/100 km (comparables a 99 y 103 gr/km de emisión de CO₂), adecuados para un pequeño que puede pesar entre los 845 y los 965 kilogramos. Alcanza 170 km/h con la variante diésel y los 100 km/h en 11.8 segundos, cifra que cae hasta los 150 km/h y los 14.7 segundos si atendemos al modelo de gasolina.

Toyota iQ

Hay dos niveles de acabados que se reparten el equipamiento, aunque no existen unas grandes diferencias entre ambos. El acabado más bajo, que Toyota denomina “iQ”, equipa ya llantas de aleación de 15”, retrovisores eléctricos con intermitentes, aire acondicionado, volante multifunción, cierre centralizado a distancia, Push Start, radio CD con 6 altavoces y soporte MP3 o display central multifunción entre otros elementos. El acabado “iQ²” añade luces antiniebla, sensor automático de luces y de lluvia, climatizador o el sistema de navegación 2DIN.

El apartado de seguridad merece una mención especial, puesto que el iQ no flaquea en este aspecto. Ambos acabados cuentan con ABSEBDBA así como el control de estabilidad VSC+ con control de tracción TRC y los cinturones delanteros con pretensores y limitadores de fuerza. De serie también se encuentra 9 airbags: los frontales, laterales, de cortina delanteros y traseros y de rodilla para el conductor.

Respecto a precios todavía no se han publicado los precios para España pero conocemos el precio de partida en el Reino Unido, el equivalente a 12.000 euros. Será un precio que quizá se traslade ligeramente modificado a nuestro país, con lo que rebaja la impresión calidad/precio que teníamos en mente. Este hecho puede hacerle perder valor frente a competidores como el Toyota Yaris o incluso el Renault Twingo, aunque su importante equipamiento de serie siga siendo una baza importante.

Toyota iQ

Gama de motores.

1.0 VVT-i (gasolina)

Potencia: 68 CV a 6.000 rpm
Par máximo: 91 Nm a 4.800 rpm
Velocidad máxima: 150 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 14.7 segundos
Consumo mixto: 4.3 litros/100 km
Emisión de CO₂: 99 gr/km

1.0 VVT-i Multidrive (gasolina)

Potencia: 68 CV a 6.000 rpm
Par máximo: 91 Nm a 4.800 rpm
Velocidad máxima: 150 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 15.5 segundos
Consumo mixto: 4.1 litros/100 km
Emisión de CO₂: 110 gr/km

1.4 D-4D (diésel)

Potencia: 90 CV a 3.400 rpm
Par máximo: 190 Nm a 2.000 rpm
Velocidad máxima: 170 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.8 segundos
Consumo mixto: 4.0 litros/100 km
Emisión de CO₂: 103 gr/km

Toyota iQ

Equipamiento.

Acabado iQ:

Llantas de aleación de 15” con neumáticos 175/65 R15
Retrovisores eléctricos, coloreados igual que la carrocería y con intermitentes integrados
Parachoques y protecciones laterales coloreados igual que la carrocería
Luz de freno LED

– Confort –

Aire acondicionado
Volante de cuero con mandos multifunción
Pomo del cambio en cuero
Dirección asistida
Indicador de cambio económico de marcha
Bloqueo de puertas eléctrico
Key-less entry
Elevalunas eléctricos delanteros
Cristales tintados
Smart Entry
Push start

– Información y Audio –

Display multifunción: audio, velocidad media, reloj, temperatura exterior, consumo actual y medio
Rardio CD de seis altavoces y soporte MP3

– Seguridad –

Inmovilizador electrónico
Cierre a distancia
Cierre interior de puertas
ABS + EBD (Distribución electrónica de frenada) + BA (Asistente de frenada)
Control de estabilidad VSC+ con control de tracción TRC.
Airbags frontales, laterales, de cortina delanteros y traseros y de rodilla del conductor.
Cinturones delanteros de tres puntos con pretensores y limitadores de fuerza.