El Ford Ka es un pequeño vehículo utilitario de tres puertas y cuatro plazas que está basado directamente en la misma plataforma que utiliza el Fiat 500. La marca americana lo lanza al mercado español con dos opciones mecánicas y un nivel de equipamiento, jugando sobre todo por su precio y por su diseño basado en el “kinetic design”.
Mide 3.62 metros de largo, 1.65 metros de ancho y 1.5 metros de alto, conformando una distancia entre ejes de 2.30 metros. A diferencia del modelo italiano, el KA es más grande en dimensiones, sobre todo con 8 cm más de longitud, lo que implica unos voladizos más amplios y conseguir una mayor capacidad de maletero: 224 litros frente a los 185 litros del 500. El KA además pesa entre 940 y 1.055 kg para los modelos de serie gasolina y diésel, prácticamente las mismas cifras que el italiano.
Por sus características resulta otro nuevo competidor para modelos asentados en el segmento. Como rivales se encuentran el Renault Twingo y el trío Citroën C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo, un acuerdo de similares características al firmado por Fiat y la marca americana. Aunque el Toyota iQ estaría a otro nivel, podría ser otro competidor a tener en cuenta.
Gama de motores.
Ford ha elegido ser discreto con los motores con las que dota, tomando únicamente dos de los tres que monta su compañero de plataforma Fiat 500. Hay una oferta en cada uno de los combustibles: el 1.2 gasolina de 69 CV y el 1.3 TDCi de 75 CV (aunque es prácticamente igual al 1.3 Multijet). Claramente son unos motores correctos para este modelo, tal y como se ha comprobado en el pequeño italiano aunque de momento Ford no ha querido poner a la venta el Ka con el 1.4 litros de 100 CV.
Las gran ventaja que ofrecen ambos bloques es que sus emisiones, de 119 y 112 gr/km de CO2 respectivamente, se encuentran por debajo del segmento de 120 gr/km que rige el impuesto de matriculación. Al no sobrepasar esta cifra crítica, no es necesario pagar ninguna cantidad por este tributo estatal. Además, a la vista están que ambos ofrecen consumos contenidos, sobre todo el modelo a gasóleo.
Las cajas de cambio son manuales de cinco marchas y de momento no se introducirán opciones automáticas o semi-automáticas.
1.2 litros gasolina
- 69 CV a 5.500 rpm
- Par máximo: 102 Nm a 3.000 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 13.1 segundos
- Velocidad punta: 159 km/h
- Consumo mixto: 5.1 l/100 km
- Emisión de CO2: 119 gr/km
1.3 litros TDCi
- 75 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 175 Nm a 1.500 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 13.1 segundos
- Velocidad punta: 161 km/h
- Consumo mixto: 4.2 l/100 km
- Emisión de CO2: 112 gr/km
Equipamiento.
Mientras que Fiat ofrece con su mínimo una lista de tres niveles de equipamiento y un sinfín de personalizaciones, Ford ofrece un simple acabado con su homólogo en tamaño. Se trata del nivel Titanium, que incorpora de serie lógicamente un equipamiento mínimo pero correcto.
Incorpora en seguridad únicamente el doble airbag frontal, los faros antiniebla y el ABS, dejando a un lado la interesante opción del control de estabilidad ESP y de tracción por un coste extra de casi 500 euros. También se pueden ampliar los airbags laterales y de cabeza que harían sumar al precio del vehículo 180 y 420 euros respectivamente.
En confort la base es más abundante, incorporando de serie elevalunas eléctricos delanteros, el cierre centralizado, los espejos exteriores con regulación eléctrica o la radio CD con MP3. Ante la falta de otro equipamiento no resulta extraño que el aire acondicionado también sea un elemento totalmente de serie.
Entre sus opciones destacan las llantas de aleación de hasta 16 pulgadas, la pintura metalizada, el climatizador, la conexión USB y Bluetooth, el sensor de aparcamiento, los asientos y volante de cuero y, sobre todo, el paquete IVD que incluye los programas de estabilidad y de tracción bajo control.
Según avance la comercialización del KA, irán apareciendo los diferentes paquetes de personalización más allá del simple recambio de llantas. Habrá tres paquetes preconcebidos de diseño: el Ka Digital Art, que combina exterior e interior con un verde de alto contraste, el Ka Grand Prix, que suma en color blanco o rojo franjas longitudinales deportivas, o el Ka Tatoo, que incluye vinilos tribales y un interior gris para el interior.
Precios y opciones.
El KA arranca en los 10.695 euros en su opción de gasolina, un precio medianamente asequible con su equipamiento. En este aspecto, el Fiat 500 1.2 cd 69 CV tiene un coste prácticamente igual, aunque el 500 no cuenta con aire acondicionado y sí con airbags laterales y de cabeza.
Ka Titanium 1.2 69 CV – 10.695 euros
Ka Titanium 1.3 TDCi 75 CV – 12.245 euros
Llantas de aleación de 15 pulgadas y cristales tintados traseros – 375 euros
Llantas de aleación de 16 pulgadas y cristales tintados traseros – 505 euros
Asientos con regulación en altura y memoria – 175 euros
Asientos en cuero – 900 euros
Conector auxiliar y altavoces de gama alta – 100 euros
Bluetooth y toma USB – 350 euros
Climatizador – 250 euros
Sensor de aparcamiento – 300 euros
Techo panorámico – 400 euros
Volante de tres radios forrado en cuero – 75 euros
Pintura metalizada – 225 euros
IVD (Control de estabilidad y Control de tracción) – 475 euros
Airbags laterales – 180 euros
Airbags de cabeza – 420 euros
Ford Ka en París y oficiales.
Vía: Ford
En Diariomotor: Ford Ka, el pequeño de viaje en París 2008
