El Hyundai i20 es un utilitario de tres o cinco puertas que llega desde la marca coreana para sustituir al antiguo Getz. “i20” significa continuar la línea de esta saga de los nuevos modelos, entre el pequeño i10 y el compacto i30, con la que se renuevan los modelos más populares. En el primer mes del 2009 se comenzará a vender en cinco puertas para poco tiempo después llegar la variante de tres puertas.
Este utilitario mide 3.94 metros de largo, 1.71 metros de ancho y 1.49 metros de alto, alcanzando su distancia entre vías los 2.52 metros. En comparación con su antecesor pierde altura y gana en longitud y en anchura, siendo estas características claves para mejorar la amplitud del habitáculo y ofrecer una mayor estabilidad. Además también se consigue aumentar las capacidades de carga de su maletero, que se queda en los 295 litros de volumen (41 litros más que en el Getz).
Equipamiento.
El i20 divide sus equipamientos en tres niveles, Classic, Comfort y Style. En todos son de serie diversos elmentos de seguridad como seis airbags (delanteros, laterales y de cortinilla), cinturones con pretensores, ABS de última generación con EBD y los más que interesantes control de presión de neumáticos, control de estabilidad ESP y reposacabezas activos. Claramente el i20 pega muy fuerte en este punto, desmarcándose de otros modelos que no incluyen la protección activa de los reposacabezas o el control de estabilidad desde la gama más baja.
Según el nivel elegido se incluyen el aire acondicionado o el climatizador automático, un radio CD con MP3 y cuatro altavoces, volante con mandos multifunción, cierre a distancia con alarma, elevalunas traseros eléctricos (los delanteros son de serie), retrovisores regulables eléctricamente, etc. Opcionalmente se puede incluir un conector USB y otro mini-jack, situados ambos en la consola central, para reproducir la música de reproductores externos y un equipamiento poco habitual en los utilitarios: los asientos calefactados.
Interior.
El nuevo habitáculo está a años luz de su antecesor, en el que las terminaciones eran más geométricas. La línea del salpicadero del i20 está suavemente orientado hacia el conductor con un suave curva hacia el lado del pasajero en el que integra un discreto display. La consola central está inspirada en su hermano mayor, incluyendo botones más ergonómicos como los del climatizador y en su base incluye las conexiones multimedia.
Es bastante palpable el salto de calidad sufrido por el i20 con respecto al Getz, muy notable sobre todo en los materiales con los que se confeccionan los tapizados y con los detalles más brillantes en metal. La usabilidad se mantiene gracias a los huecos en los laterales de las puertas y delante de la palanca de cambios y también es reseñable la adaptabilidad al conductor con el ajuste en altura y en profundidad.
Motores.
La gama de motores disponibles para el i20 se comprende de siete, tres en gasolina y cuatro en diésel. Los primeros son un 1.2 de 78 CV, un 1.4 de 100 CV y un 1.6 de 126 CV, disponibles con cambio manual de cinco marchas o automática de 4 marchas opcionalmente para el 1.4 y el 1.6 litros. Las opciones en diésel son más abundantes, oscilando entre los 75 o los 90 CV del CRDI de 1.4 litros y los 115 o 128 CV del turbodiésel de 1.600 cc. Para los propulsados en gasóleo sólo se ofrece un cambio manual, de cinco marchas en los 1.4 y de seis marchas en los 1.6.
1.2 litros manual
- Combustible: gasolina
- Potencia: 78 CV a 6.000 rpm
- Par máximo: 118 Nm a 4.000 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 12.9 segundos
- Velocidad máxima: 165 km/h
- Consumo medio: 5.2 litros/100 km
- Emisión de CO2: 124 gr/km
1.4 manual
- Combustible: gasolina
- Potencia: 100 CV a 5.000 rpm
- Par máximo: 137 Nm a 4.200 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.6 segundos
- Velocidad máxima: 180 km/h
- Consumo medio: 5.6 litros/100 km
- Emisión de CO2: 133 gr/km
1.4 automático
- Combustible: gasolina
- Potencia: 100 CV a 5.000 rpm
- Par máximo: 137 Nm a 4.200 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 12.9 segundos
- Velocidad máxima: 172 km/h
- Consumo medio: 5.6 litros/100 km
- Emisión de CO2: 133 gr/km
1.6 manual
- Combustible: gasolina
- Potencia: 126 CV a 6.300 rpm
- Par máximo: 157 Nm a 4.200 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 9.5 segundos
- Velocidad máxima: 190 km/h
- Consumo medio: 5.9 litros/100 km
- Emisión de CO2: 140 gr/km
1.6 automático
- Combustible: gasolina
- Potencia: 126 CV a 6.300 rpm
- Par máximo: 157 Nm a 4.200 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.4 segundos
- Velocidad máxima: 190 km/h
- Consumo medio: 5.9 litros/100 km
- Emisión de CO2: 150 gr/km
1.4 litros CRDI manual
- Combustible: gasóleo
- Potencia: 75 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 220 Nm a 1.750 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 16.2 segundos
- Velocidad máxima: 161 km/h
- Consumo medio: 4.4 litros/100 km
- Emisión de CO2: 116 gr/km
1.4 litros CRDI manual
- Combustible: gasóleo
- Potencia: 90 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 220 Nm entre 1.750 y 2.350 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 13.6 segundos
- Velocidad máxima: 171 km/h
- Consumo medio: 4.4 litros/100 km
- Emisión de CO2: 116 gr/km
1.6 litros CRDI manual
- Combustible: gasóleo
- Potencia: 115 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 260 Nm entre 1.900 y 2.750 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 10.7 segundos
- Velocidad máxima: 190 km/h
- Consumo medio: 4.3 litros/100 km
- Emisión de CO2: 115 gr/km
1.6 litros CRDI manual
- Combustible: gasóleo
- Potencia: 128 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 260 Nm entre 1.900 y 2.750 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 10.4 segundos
- Velocidad máxima: 190 km/h
- Consumo medio: 4.3 litros/100 km
- Emisión de CO2: 115 gr/km
A principios del 2010 se pondrá a la venta la variante i-blue, pensada especialmente para ofrecer una baja contaminación y un reducido consumo de combustible. Con el motor 1.4 CRDI de 90 CV y diversas mejoras conseguirá un gasto mixto de gasóleo de unos 3.75 litros/100 km y una emisión de CO2 de 99 gr/km. Atendiendo a estas medidas, tendrá un rival directo en el Ford Fiesta EcoNetic o en el Seat Ibiza Ecomotive.
Precios.
Todavía no se han dado a conocer los precios para España pero sí se conocen estos datos para el Reino Unido. A modo orientativo y al cambio desde las libras esterlinas:
Hyundai i20 1.2i Classic 75 CV – 9.585 euros
Hyundai i20 1.2i Comfort 75 CV – 10.471 euros
Hyundai i20 1.4i Comfort 99 CV -11.080 euros
Hyundai i20 1.4i Comfort 99 CV Aut. – (12.023 euros
Hyundai i20 1.4i Style 99 CV – (12.023 euros
Hyundai i20 1.4 CRDi Comfort 75 CV – 11.579 euros
Hyundai i20 1.4 CRDi Style 90 CV – 13.134 euros
Competencia.
En la lista de los compañeros de segmento y rivales del i20 se incluyen varios modelos de origen oriental, como el Mitsubishi Colt, el Toyota Yaris o el Suzuki Swift, así como los europeos Citroën C3 o Skoda Fabia y el americano Chevrolet Aveo. Su diseño siguiendo sus designios de marca, con unos tintes modernos, sus motores ya probados en otros modelos de Hyundai y Kia así como su amplio equipamiento de serie afectarán positivamente a su popularidad y ventas.
Hyundai i20.
Vía: Hyundai
En Diariomotor: Hyundai i20, imagen oficial y datos | Hyundai i20 Blue Study
