BMW ha decidido que es hora de retirar uno de sus bloques estrella el de 3.2 litros y seis cilindros en línea. Este motor conocido como S54B32 se presentaba en el año 2001 como un motor de aspiración natural capaz de entregar más de 100 CV por litro de cubicaje.
No todo fueron halagos para BMW con esta pieza de ingeniería, las primeras unidades tenían una poco sana costumbre de “romper” de forma espectacular a elevadas revoluciones, ganando le el sobrenombre de “motor de Damocles“. En un principio se culpaba a los propietarios, aunque finalmente se comenzaron a reemplazar rodamientos, bombas de aceite e incluso motores enteros. Este problema encontraba solución en la revisión del motor en junio de 2003 y se llamó a todas las unidades producidas para su corrección.
A pesar de estos fallos el S54 se proclamaba como mejor Motor Internacional del Año en 2001, también se proclamaría Mejor Motor Nuevo en la categoría de 3.0 l a 4.0 l durante seis años consecutivos, desde su presentación en 2001 hasta 2006, siendo relevado en este premio por el motor 3.6 l turbo del Porsche 911 Turbo.
El S54B32 se caracteriza por su estable nivel de par a lo largo del rango de revoluciones, con un máximo de 365 Nm a 4.900 rpm. Su pico de potencia se consigue a las 7.900 vueltas alcanzando 343 CV, el máximo régimen de giro queda situado en 8.000 rpm.
Algunos ilustres modelos que lucieron este excepcional motor son el M3 E46, Z3 E36, Z4 E85 y E86 y el Wiesmann Roadster MF3. Y ahora será reemplazado en el Z4 2009 por nuevos de seis cilindros de 2.5 l que ofrece una potencia 204 CV y 3.0 l biturbo con 306 CV de potencia máxima, este último ganador del mejor Motor Internacional del Año en 2007 y 2008.
Vía: WorldCarFans
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