En la primera parte os hablamos de los nuevos modelos de 2008, pero sin duda alguna 2008 ha sido un años de grandes renovaciones de exitosas sagas de compactos, sin ir más lejos los superventas Renault Mégane y Volkswagen Golf han visto la llegada de su tercera y sexta generación respectivamente.
Otros modelos como el Citroën C4 han recibido lavados de cara y otros veteranos del sector como el Opel Astra han continuado en una cómoda posición de ventas gracias a su buen desempeño general.
Son grandes noticias que el Volkswagen Golf, la referencia en el segmento de los compacto se renueve al completo. Ya por su sexta generación se han vendido unos 25 millones de Golf desde que se lanzara el primer Golf en el lejano 1974. Los cambios de la sexta generación con respecto a la quinta generación no son demasiado grandes, pero suficientes para considerarlo un nuevo exponente de la exitosa saga. Los cambios estéticos exteriores se centran en una nueva calandra, reminiscente del Scirocco y un diseño en general más anguloso, rematado en la zaga con ópticas similares al todoterreno Touareg.
En el habitáculo el salto cualitativo percibido es aún mayor, los materiales tienen un gran ajuste y son de alta calidad, el diseño de los mandos está enfocado a una buena usabilidad y ergonomía. A pesar de un incremento medio de precio de unos 700€ la relación calidad-precio del Golf aumenta gracias a la adición de más equipamiento de serie, completado con atractivo equipamiento opcional como el sistema de ayuda al aparcamiento Park Assist. En cuanto a motorizaciones, cuenta con una amplia selección de motorizaciones, tanto diésel TDI como gasolina TSI y un atmosférico.
En gasolina disponemos de un 1.6 de 102 CV, un 1.4 TSI de 122 CV, un potente 1.4 TSI de 160 CV y un espectacular 2.0 TSI de 211 CV, equipado en el esperado Golf GTI. En diésel la gama arranca en un nuevo 1.6 TDI de 90 CV, que se estrenará en el Golf Bluemotion, emitiendo sólo 99 g/km de CO2. Otras opciones mecánicas en diésel son dos unidades 2.0 TDI con inyección por conducto común de 110 y 140 CV respectivamente.
Los precios del nuevo Volkswagen Golf comienzan en 18.660€ para el Golf Advance, empleando un motor 1.6 de 102 CV.
El Audi A3 no da la bienvenida a una nueva generación, sino a un lavado de cara no demasiado profundo, un refresco de su imagen a mitad de su vida comercial, no olvidemos que el actual A3 lleva con nosotros desde el lejano año 2003. Los cambios del compacto Premium de Audi con respecto a la generación previa se centran en una nueva calandra con luces diurnas así como ligeros cambios en la zaga y diseño exterior. En el habitáculo, a pesar de no variar la disposición de ningún elemento mejora la ya buena calidad de los ajustes, se añaden nuevos tapizados y se añade equipamiento opcional.
En el equipamiento opcional novedoso se encuentra la suspensión adaptativa Magnetic Ride y equipos de sonido de alta fidelidad firmados por Bose. Está disponible con motores 1.9 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 y 170 CV y en gasolina un equilibrado 1.4 TSI de 125 CV, 1.8 TSI de 160 CV, 2.0 TSI de 200 CV y un jugoso 3.2 V6 FSI quattro de 250 CV. El Audi A3 cuenta con el S3 como versión deportiva, equipada con un motor 2.0 TSI de 265 CV. El Audi S3 antes sólo se ofrecía con dos puertas pero ahora se estrena una versión Sportback de cinco puertas y equilibrado componente estético.
Los precios del compacto Premium parten de unos elevados 22.530€ y llegan hasta los 42.420€ del Audi S3 Sportback, equipamiento opcional no incluído.
El Mazda 3 se renueva en profundidad, con la llegada de la segunda generación, presentada al público en el Salón de Bolonia, hace unos meses. Los cambios que recibe se enfocan a adaptar el nuevo lenguaje de diseño de Mazda de forma dinámica en la carrocería del compacto. El resultado final no podría ser mejor, tomando inspiración de concepts como el Taiki el Mazda 3 cuenta con una presencia imponente y equilibrada con afilados grupos ópticos y una gran calandra. El habitáculo mejora las calidades, se rediseña y sigue teniendo la clásica instrumentación agrupada en profundos relojes.
En cuanto a motorizaciones el Mazda 3 cuenta con dos propulsores atmosféricos de gasolina y cuatro cilindros, un 1.6 VVT de 115 CV y un 2.0 VVT de 150 CV. Las novedades vienen en cuanto a los turbodiésel, como acceso a la gama contamos con un 1.6 CRTD de 109 CV y como topes de gama dos 2.2 CRTD, con potencias de 150 y 185 CV. Este último motor ha sido estrenado en la berlina Mazda 6 con excelentes resultados. Los precios para el nuevo Mazda 3 aún no se han publicado ya que el coche aún no alcanzará los concesionarios hasta entrado el 2009.
Uno de los vehículos más vendidos en España y en toda Europa ha recientemente recibido su tercera generación, que ya está a la venta en la red de concesionarios Renault. Con respecto al dramático y arriesgado aspecto de su predecesor el nuevo Mégane es más conservador, apuntando claramente a referencias del segmento como el Volkswagen Golf o el Opel Astra. A la vez que la versión de cinco puertas Renault pone a la venta el Renault Mégane Coupé, una espectacular versión de tres puertas diseñada para hacer la competencia al Opel Astra GTC e incluso al Volkswagen Scirocco.
El habitáculo del nuevo Mégane ha recibido un rediseño integral, no pareciéndose apenas en nada al de su predecesor: instrumentación digital y suaves curvas, unidos a unos ajustes de calidad sin precedentes. Como siempre en Renault se ofrece una seguridad digna de cinco estrellas EuroNCAP y abundantes dosis de equipamiento de serie. El Mégane está disponible con una selección de propulsores gasolina y diésel entre los que se encuentran por el momento dos 1.5 dCi de 85 y 105 CV, un 1.9 dCi de 130 CV y tres gasolina, dos 1.6 atmosféricos de 100 y 110 CV y un 2.0 tCe de 180 CV.
En un futuro la gama se extenderá con varios 2.0 dCi de 150 y 160 CV y un 1.4 tCe de gasolina de 130 CV y turbocompresor. Los precios parten de 14.400€ para el Mégane Berlina 1.6 100 CV y parten de 16.600€ para el Mégane Coupé 1.6 110 CV.
El compacto japonés recibe un sutíl lavado de cara, realmente ligero ya que solamente afecta a las calandras. Los Civic de cinco puertas estrenan una parrilla de metacrilato en forma de “H” y los Type S de tres puertas equipan todos a partir de ahora la misma rejilla que emplea el espectacular Type R de 200 CV. Los cambios estéticos terminan ahí, exceptuando una ligera actualización de las ópticas traseras. En el futurista habitáculo del Civic no hay cambios, únicamente se introducen nuevos tapizados y se mejoran algunos ajustes, pero realmente nada relevante se altera.
En cuanto a motorizaciones encontramos la novedad de un propulsor 1.4 i-VTEC de 100 CV, una opción interesante para aquél que no necesita un compacto de 140 CV, potencia inicial del motor 1.8 VTEC. Cuenta con 127 Nm de par máximo y acelera hasta los 100 km/h en 13 segundos. Otra de las novedades del Civic 2009 es la incorporación a la gama de un nuevo cambio manual robotizado se seis velocidades denominado i-Shift, previamente estrenado en el lavado de cara del pequeño monovolumen Jazz. Aún desconocemos los precios del lavado de cara del Civic.
El superventas francés lleva a la venta desde el año 2004 y este año, junto al lanzamiento de una versión sedán, se ha lavado en cara profundamente al compacto. Exteriormente ha cambiado el frontal con la incorporación de una nueva calandra y paragolpes de formas más suaves, al igual que la zaga, menos dura y con pilotos nuevos, especialmente en el tres puertas. Dentro cambia el diseño del peculiar volante de centro fijo, se altera ligerísimamente el diseño de la consola central y se añaden nuevos acabados como el Cool y detalles de equipamiento.
Novedades estelares de 2008 son los nuevos motores 1.6 de gasolina desarrollados junto a BMW y cuyo gasto de combustible es realmente bajo, 6.7 l/100 km. En su versión turbo entrega 150 CV de potencia y su consumo es de 6.9 l/100 km, notablemente inferior al gasto de un atmosférico de potencia similar. Un motor 1.4 de 88 CV es el motor de acceso a la gama y en diésel se mantienen las dos opciones 1.6 HDi, de 90 y 110 CV, pudiendo asociarse esta última a un eficiente cambio manual pilotado. Como opción tope de gama se encuentra un 2.0 HDi de 138 CV y 320 Nm de par.
Los precios parten de 11.800€ para un C4 1.4i.
Conclusiones
Un segmento más que movido y el que aglutina más ventas. Los fabricantes se reinventan a sí mismos produciendo coches de mayor calidad y menor precio. 2008 ha estado marcado por grandes lanzamientos y grandes renovaciones, veremos cómo se defienden los compactos veteranos como el Opel Astra frente al empuje comercial de los nuevos europeos y japoneses como los renovados Renault Mégane y Mazda 3. Las ventas bajarán debido a la crisis pero ello propiciará que los compradores nos beneficiemos de excelentes descuentos comerciales.
Si me hacéis elegir el mejor compacto en mi opinión del año me quedo con el Volkswagen Golf VI, una apuesta segura y un coche de probada calidad. Sus motores TDI gastan poco combustible, los acabados son muy bueno y la picante versión GTI aporta la dosis justa de deportividad.
En Diariomotor: Volkswagen Golf, Ligero maquillaje para el nuevo Audi A3 2009, Mazda 3 2010, Renault Mégane III, Honda Civic, lavado de cara, Citroën C4 2008 a fondo, lavado de cara con nuevos motores 1.6
