En la segunda mitad de 2008 y tal como ha sucedido en otros segmentos del mercado del automóvil las ventas de las berlinas han caído de manera notable debido a la crisis crediticia y económica que actualmente estamos viviendo. Aunque hay honrosas excepciones como los Audi A4 que han conseguido capear el temporal y aumentar sus ventas este complicado año lo cierto es que se ha dejado notar en el segmento esa fuerte caída de ventas registrada en el sector. Ya no estamos hablando de vehículos baratos o especialmente respetuosos con el medio ambiente, aunque se han destinado muchos esfuerzos a ese frente.
Las berlinas son cada vez más grandes, lujosas y mejor equipadas, pero las tecnologías de reducción de emisiones, con turbodiésel limpios e hibridación ya están presentes en el sector. En 2008 se han renovado por completo algunos modelos como el Skoda Octavia o Toyota Avensis y se han presentado nuevos vehículos como el Opel Insignia o el Seat Exeo, la primera berlina de Seat desde hace años. A buen seguro darán mucho que hablar los próximos años. Centraremos nuestro análisis en las principales novedades en berlinas y familiares, cuyos tamaños van desde unos 4.4 metros hasta superar los 5 metros.
Modelos nuevos que se han presentado en 2008
Infiniti ha aterrizado este año en España a lo grande, pero de manera muy exclusiva. La marca de lujo de Nissan ha abierto unos pocos concesionarios en España en lo que ofertará entre otros la berlina deportiva G37. De tamaño medio, cuenta bajo su capó con un motor V6 de 3.7 litros y 330 CV, que pasa su potencia a las ruedas traseras a través de una suave caja automática, aglutinando excelentes credenciales en cuanto a comportamiento dinámico.
Este rival de la Serie 3 de BMW es sin embargo más lujoso que sus competidores, cuenta con un amplísimo equipamiento de serie, entre lo que se cuenta un sistema de acceso inteligente al coche, sistemas de seguridad activa y cámara de ayuda al aparcamiento. El habitáculo es uno de los mejor acabados y bonitos del segmento, tapizado con materiales nobles de la más alta calidad.
Se encuentra a la venta con una única motorización y tres acabados diferentes a partir de 42.500€, su relación calidad precio es de las mejores del segmento.
Otro oriental aterriza en Europa dispuesto a atacar el segmento de las pequeñas berlinas con buenas soluciones y precios ajustados. Hasta ahora en Europa sólo conocíamos su hiper-deportiva versión Evolution X, pero su hermano racional no defrauda. Su aspecto dinámico y moderno se consigue gracias a una profusa calandra frontal y atractivas ópticas tanto delanteras como traseras. La modernidad se transmite al sencillo pero efectivo habitáculo.
En un principio se ha lanzado con tres motorizaciones diferentes y dos carrocerías. Un motor 1.8 MIVEC de 143 CV desarrollado junto a Chrysler y Hyundai compone el acceso a la gama y se puede asociar a un cambio manual o a una caja CVT. En diésel disponemos de un 2.0 Di-D que no deja de ser un clásico 2.0 TDI de probado origen Volkswagen. Finalmente y sin contar al Evolution, un 2.0 Turbo de 240 CV moverá a la versión Ralliart, aún no disponible en el mercado.
El Lancer cuenta con una versión Sportback, con carrocería tipo hatchback, más similar a un compacto y con un añadido de deportividad y practicidad. Los Lancer se venden a un precio que parte de unos muy atractivos 21.400€ para el 2.0 Di-D Invite, aunque a costa de un equipamiento de serie un tanto parco.
Porsche ha arriesgado en uno de sus mejores años en cuanto a beneficios de su historia y ha presentado el atractivo Panamera, un coupé de cinco puertas y carácter deportivo, según ellos afirman, todo un deportivo para la familia equipado con un esquema de motor delantero y tracción trasera o integral. Su diseño ha resultado controvertido, tras su frontal tipo 911 se adivina un cuerpo para algunos no muy agraciado pero que sin duda suscitará mucha atención.
Se construye sobre la plataforma del Cayenne y contará con tres motores diferentes y cajas de cambio manuales o PDK de doble embrague y siete relaciones. Dispondremos a mediados del próximo año de un motor 3.6 V6 DFI de 300 CV, el Panamera S dispondrá de un 4.8 V8 DFI de 400 CV de potencia y el poderoso tope de gama Panamera Turbo contará con una versión turbocargada del 4.8, entregando la suma final de 500 CV.
Será oficialmente presentado en Shangai, donde conoceremos todos los detalles.
Opel ya tiene a la venta el esperado sucesor de la berlina Vectra, el completamente nuevo Insignia. Crece notablemente en tamaño, superando los 4.8 metros de longitud y recibe un salto cualitativo sencillamente impresionante. Hemos tenido la oportunidad de probarlo en Madrid y de comprobar en persona lo bien rematado y la calidad que se respira en el interior, así como lo dinámico de su conducción.
Cuenta con innovaciones como el exclusivo sistema de iluminación adaptativa AFL + o el Opel Eye, un sistema de reconocimiento de señales que también es un asistente de mantenimiento del carril. El equipamiento de serie del Insignia incluye asientos ergonómicos, aire acondicionado, manos libres Bluetooth o llantas de 16 pulgadas. En cuanto a motorizaciones se asocia a tres propulsores turbodiésel y tres gasolina.
En gasolina el acceso a la gama es un 1.8 atmosférico de 140 CV, aunque en un futuro se pondrá a la venta también un 1.6 de 115 CV. Luego disponemos de un potente 2.0 Turbo de 220 CV y un deportivo 2.8 V6 Turbo de 260 CV, estos últimos dos se pueden encargar con tracción integral adaptativa. En turbodiésel existen tres unidades 2.0 CDTI de nuevo desarrollo y potencias de 110, 130 y 160 CV.
Los precios parten de 22.900€ para el Opel Insignia Essentia 1.8 16v 140 CV.
Desde que la previa generación del Seat Toledo dejase de producirse el fabricante español no tenía en su gama una berlina de cuatro puertas, un rentable requisito para competir en el apretado mercado automovilístico. El experimento del actual Toledo ha sido un fracaso comercial y los planificadores en Seat han decidido relanzarse al segmento D con el nuevo Exeo, basado profundamente en el Audi A4 de previa generación, toda una garantía.
El Exeo se centra en una elevada calidad a un precio competitivo. El habitáculo procede directamente del Audi Cabrio, lo que implica materiales y ajustes casi perfectos, así como un equipamiento ciertamente generoso de serie, por ejemplo climatizador o llantas de 16 pulgadas. La probada plataforma del A4 albergará en el Exeo motores de gasolina 1.6 de 102 CV, 1.8 T de 150 CV y 2.0 TSI de 200 CV, mientras que en turbodiésel habrá dos 2.0 TDI common-rail de 143 y 170 CV, cuyos consumos rondarán los 4.5-5 l/100 km.
Los precios parten de los 21.990€ para un Exeo 1.6 Reference. Si reservas un Exeo antes del 20 de febrero te podrás beneficiar de paquetes de equipamiento de regalo, la oferta está detallada aquí.
A principios de 2008 Volkswagen lanzaba en todo el mundo un atractivo coupé de cuatro puertas, el Passat CC, basado en la berlina media germana. Con respecto a esta tiene una figura más estilizada, con una suave caída del techo y una alta cintura. Su diseño está marcado por elementos más pasionales, como la atractiva delantera y los nuevos pilotos de la zaga. El habitáculo recibe algunos cambios y en general se orienta más hacia el lujo y refinamiento.
Bajo el capó del Passat no laten motores de menos de 140 CV. En gasolina disponemos de un 1.8 TSI de 160 CV, un 2.0 TSI de 200 CV y un potente 3.6 V6 de 300 CV, asociable a cajas de cambio DSG de seis velocidades y al sistema de tracción integral 4Motion. En turbodiésel únicamente disponemos de dos 2.0 TDI, con 140 y 170 CV, aunque no se descarta en un futuro la inclusión del suave 3.0 V6 TDI.
El precio del Passat CC más barato, equipado con el motor 1.8 TSI de 160 CV, es de 33.050€.
Además de las presentaciones de modelos completamente nuevos, 2008 ha sido un año plagado de renovaciones ligeras o lavados de cara de muchas de las berlinas y familiares disponibles en el mercado. Hasta 14 de las berlinas que se venden en España han recibido cambios mecánicos, en el equipamiento o en su diseño, destinados a mantener la frescura comercial, bajo el que podría ser su lema: “no dejes de correr para quedarte en tu sitio”.
Algunos lavados de cara estelares del año comprenden al Audi A6 y su versión deportiva RS6 o la Serie 3 de BMW. Otros, como Peugeot, simplemente dan un toque de maquillaje a sus equilibradas gamas, obteniendo un resultado poco espectacular pero efectivo. A continuación podéis ver las renovaciones más destacadas de 2008, que seguirán en la segunda y última entrega de este artículo, junto a los cambios generacionales profundos.
Ha sido un año de cambios para Audi, marcado a finales de verano por la renovación de uno de los vehículos más reputados de la gama, el A6. Los cambios visuales comprenden nuevos paragolpes más aerodinámicos y nuevas ópticas, tanto delanteras y traseras, incluyendo las primeras una tira de luces diurnas LED. En el interior no hay cambios sustanciales, salvo por la adición de abundante equipación. Cámara de aparcamiento, control de crucero e iluminación adaptativos, sistema de navegación MMI Plus…
En cuanto a mecánicas, todas son hasta un 15% más eficientes, destacando el motor 2.0 TDIe, que con 140 CV produce únicamente 139 g/km de CO2. Una de las novedades mecánicas estelares es el nuevo 3.0 V6 TFSI, estrenado en el S4, y que con la ayuda de un compresor logra 290 CV y 420 Nm de par máximo, con consumos ajustados. Otras opciones mecánicas interesantes son el habitual propulsor 3.0 TDI de 240 CV y el 5.0 V10 TFSI de 580 CV, latiendo bajo el capó de los radicales RS6 Sedán y RS6 Avant.
Por 35.900€ puedes disponer de un Audi A6 2.0 TDIe DPF, eso sí, muy escaso de equipamiento para una berlina premium.
La equilibrada pequeña berlina muniquesa renueva su dinamismo con la inclusión de nuevas ópticas delanteras y traseras, incluyendo elementos LED, optimizando su consumo y durabilidad. Apenas hay más cambios en la Serie 3, dentro nada cambia su ordenación pero se añade abundante equipamiento tecnológico, tal y como un nueva versión del control iDrive, un disco duro de 80 GB en el que almacenar música y cartografía del navegador, así como una gran pantalla en la que incluso ver la TV.
La Serie 3 puede contar con motores gasolina de dos litros – 143 y 170 CV -, 3 litros – 218 y 272 CV y 3 litros twin-turbo con 306 CV, el más potente con la excepción del poderoso 4.0 V8 de 420 CV del M3. En turbodiésel cuenta con motores de dos litros – 143 y 177 CV – y 3 litros – con 197, 245 y 286 CV en la versión twin-turbo. Todos cuentan con un bajo consumo de combustible gracias a las tecnologías de ahorro Efficient Dynamics y en algunos de ellos existe tracción integral xDrive como opción.
Los precios arrancan en 29.500€ para los 318i.
La berlina más lujosa de Honda es una opción totalmente diferente al mundo del lujo que la de sus rivales alemanes y todo un soplo de aire de fresco en el segmento. Debido a su escaso éxito comercial se ha renovado recientemente, únicamente en el plano visual mediante una frontal rediseñado, más sobrio. La única opción mecánica sigue siendo un 3.5 V6 VTEC de 295 CV, asociado a un cambio automático y al exclusivo sistema de tracción integral Super Handling AWD (SH-AWD).
Cuenta con un precio recomendado único de 60.000€ exactos.
A mediados de 2008 la berlina francesa superventas recibió un muy sutíl lavado de cara. Por una parte, la calandra incorpora ahora elementos cromados y la zaga cuenta con unos pilotos de diferente diseño. En el interior nada cambia, pero se añaden interesantes opciones de equipamiento como climatizador automático o sensores de aparcamiento frontales. La gama de motorizaciones gasolina y diésel HDi no se altera salvo por la inclusión de un 2.0 gasolina de 140 CV, capaz de funcionar con bioetanol E85.
Los precios comienzan en 19.890€ para el Peugeot 407 Confort 1.8 16v de 125 CV.
En este caso, el suave Cadillac STS actualiza su plantada imagen mediante nuevos elementos de estilo, como una parrilla con menos barras y nuevos faros, así como detalles sutíles, en la forma de tiradores cromados para las puertas. El señorial interior no varía pero hay novedades bajo el capó de la enorme berlina. La inyección directa alcanza a su motor 3.6 V6, lográndose la cifra de 306 CV, mientras tanto el 4.6 V8 Northstar de 325 CV no cambia su anticuado diseño.
50.190€ hay que pagar para poder poseer uno de los coches más americanos a la venta en Europa.
La berlina deportiva de la divisón premium de Toyota recibe este año una muy ligera actualización estética. Entre los cambios nos encontramos el diseño de una nueva calandra y ópticas ligeramente diferentes, siendo el mayor la instalación de unos nuevos retrovisores. Realmente su equilibrado diseño no necesita casi cambios, al igual que su gama de motores, compuesta por un 2.5 V6 de 208 CV, un 2.2 D-4D de 177 CV y el potente 5.0 V8 de 423 CV presente en la radical versión IS-F.
El Lexus IS más barato cuesta 33.510€, y está equipado con el motor diésel de 177 CV.
La berlina de lujo Jaguar XJ se renueva para el año 2009 con ligeros cambios estéticos y en sus motorizaciones. Con unas ventas en claro declive y un sucesor a la vista para el año que viene, la clásica berlina se despide con ligeros cambios en calandra y paragolpes, diseñados para ofrecer una imagen menos señorial y más deportiva. Las únicas motorizaciones que equipa a partir de ahora serán el diésel 2.7D V6 Twin-Turbo de 208 CV y un 4.2 V8 con compresor de 400 CV.
Manteniendo una elevada relación calidad-precio la berlina media de Hyundai recibió un lavado de cara el pasado año. Los cambios exteriores son poco acusados, pero un nuevo frontal y zaga mejorada son suficientes para un aspecto remozado. El salto cualitativo interior es sin embargo lo más llamativo, atrás quedan los plásticos duros y bienvenidos son los asientos de cuero e inserciones de madera. Cuenta con un motor 3.3 V6 de 245 CV y un asequible 2.0 CRDi de 150 CV, la motorización más interesante.
Con una abundante dosis de equipamiento de serie, por 20.200€ puede ser tuyo.
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