La motorización más baja para la berlina Peugeot 407 es el diésel HDI de 1.6 litros que ofrece una suculenta fuerza de 110 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 240 Nm a sólo 1.750 rpm. Hasta ahora no incluía el filtro antipartículas FAP que ayuda a reducir al emisión de partículas contaminantes.
El 1.6 HDI FAP entra en acción tanto para la berlina de cuatro puertas como para la versión familiar Station Wagon (SW) incorporando además una centralita que optimiza la inyección para ajustar el consumo y la dirección asistida electrohidráulica que varía su asistencia según la velocidad a la que se cirucla. Además de estas modificaciones a nivel mecánica se asocian unos neumáticos de baja fricción con el asfalto Michelin Energy Saver con unas medidas de 205/60 R16 H.
El gasto medio de carburante se reduce sensiblemente desde los 5.3 hasta los 4.9 litros/100 km. Paralelamente la emisión de partículas de CO2 decae hasta alcanzar los 129 gr/km, por lo que como indicador del “impuesto de matriculación” sitúa su pago en el 4.75 % de su precio. A nivel prestacional el 407 no pierde suficiencia pudiendo alcanzar los 192 km/h y marcando una aceleración desde parado a los 100 km/h en 11.7 segundos.
Los precios del 407 1.6 HDI se sitúan de partida en los 21.850 euros para la berlina y en los 23.500 para el SW, pudiéndose equipar en ambos casos con los niveles de acabados Confort y Sport. El resto de la gama propulsora se compone por los motores de gasolina 1.8 de 125 CV, 2.0 de 140 CV, 2.2 de 163 CV y 3.0 V6 de 211 CV además de los bloques diésel 2.0 HDI de 136 CV y 140 CV, 2.2 HDI biturbo de 170 CV y 2.7 V6 HDI de 204 CV.
Vía: Peugeot
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