Opel Insignia Sports Tourer

Opel acaba de lanzar al mercado la versión familiar de su berlina Insignia, el Sports Tourer. Las medidas de su carrocería crecen con respecto a la berlina en la que se basa, concretamente en longitud, que pasa a ser de unos importantes 4.91 metros. Los 8 centímetros más que la berlina se deben al crecimiento del voladizo trasero, que es donde reside el aumento en practicidad y capacidad de carga. El resto de medidas permanecen prácticamente inalteradas, 1.86 metros de ancho y una altura de 1.52 metros.

Opel ha querido conferir a su nuevo familiar el mismo aspecto dinámico y cuidado de la berlina, por lo que se ha puesto especial énfasis en diseñar de manera adecuada la zaga. Y lo cierto es que su aspecto está muy logrado, lejos queda el cuadriculado aspecto del Vectra funeraria familiar. Las líneas de expresión laterales confluyen hacia unas grandes ópticas horizontales y la barra cromada bajo la curvada ventanilla trasera le da un toque de elegancia al conjunto trasero. Un spoiler corona el portón del maletero.

Lo mejor del diseño es que es armónico con el resto de la carrocería y al estar la zaga ligeramente inclinada obtenemos una imagen deportiva y lo que es más importante: un coeficiente aerodinámico de sólamente 0.26, el más bajo de todos los familiares jamás producidos por Opel. Una baja resistencia al aire es beneficiosa para reducir el consumo de combustible y la dinámica del conjunto. Ahora pasaremos a hablar del habitáculo y la incrementada capacidad de carga, pricipales bazas del Sports Tourer.

Practicidad y cotas interiores

El maletero cuenta con una forma completamente regular y aprovechable. Su capacidad es de nada menos que 540 litros, una de las mejores cifras de su categoría, sólo superada en dos litros por el Ford Mondeo Sportbreak. Sin embargo, en tamaño exterior es mayor que todos sus competidores, es similar a un Audi A6 Avant, cuyo maletero cubica 600 litros. Se puede formar una superficie de carga plana abatiendo los asientos traseros, que elevará el volumen de carga hasta unos impresionantes 1.530 litros.

Además de poder cargar objetos de hasta 1.91 metros de longitud en el maletero podremos organizar los bultos más pequeños con el sistema FlexOrganizer, un conjunto de redes móviles a través de raíles en el compartimento de carga que permitirá retener dichos objetos, por ejemplo, la compra del mes en el hipermercado de turno. Cargar la compra no será un problema, la boca del maletero tiene 1.06 metros de ancho y la altura del borde de carga al suelo es de 69 centímetros.

Los pasajeros de las filas traseras irán algo más holgados, un adulto de dos metros de altura no tocaría en el techo con la cabeza, uno de los aspectos más criticados en el Insignia berlina era que las plazas traseras no eran excesivamente espaciosas. Para que los pasajeros gocen de aún más comodidad podemos instalar en opción un enorme techo panorámico de cristal que contribuirá a crear una agradable sensación de espacio en las plazas traseras, sin contar el inestimable aporte de luz solar.

Al igual que en la berlina los huecos de carga se suceden por todo el habitáculo, en las puertas podemos incluso almacenar botellas de agua de litro y medio. Pensando en las familias, la tapicería de tela de los asientos está fabricada con un nuevo compuesto. Denominado TopTec, emplea la nanotecnología para impedir en un 50% la penetración en la tapicería de líquidos. Es decir, los asientos serán más fáciles de limpiar y retendrán muy pocos olores si se derrama algún líquido sobre los mismos.

Innovaciones tecnológicas

El Sports Tourer cuenta con los mismos adelantos tecnológicos de su hermano el Insignia berlina. El funcionamiento y características de todos los sistemas está detallado en el artículo a fondo sobre la berlina. Una de los avances más importantes es el sistema de iluminación adaptativa AFL+, que cuenta con hasta 9 modos de funcionamiento para ofrecer al conductor la mejor visibilidad posible. En la prueba que realicé a un Insignia en Madrid hace unos meses están recogidas mis impresiones.

La tracción integral Adaptive 4×4 está disponible en los Insignia más potente, así como el sistema FlexRide, que ajusta el comportamiento del coche a la pulsación de un botón. Como novedad mundial, los Insignia estrenan el Opel Eye, que reconoce las señales y las muestra en el ordenador de a bordo, especialmente útil con límites de velocidad. El Sports Tourer estrena una suspensión autonivelante trasera, que mantiene la altura al suelo independientemente del nivel de carga. Aporta seguridad y estabilidad.

Motores, cajas de cambio y prestaciones

El Sports Tourer se pone a la venta con los mismos motores que el Insignia berlina, con la salvedad del turbodiésel 2.0 CDTI de 110 CV, que no estará disponible en España. La gama se compondrá entonces de cuatro motores de gasolina: un 1.8 atmosférico de 140 CV, un 1.6 Turbo de 180 CV, un 2.0 Turbo con 220 CV y un jugoso 2.8 V6 Turbo de 260 CV. En turbodiésel dispondremos de tres 2.0 CDTI con potencias de 130, 160 y 190 CV, este último un interesante twin-turbo que se pone a la venta en verano.

La unidad 2.0 CDTI twin-turbo es la principal novedad en motores y según fuentes de GM, anula la necesidad del costoso V6 turbodiésel que se estaba desarrollando. Un turbocompresor pequeño de baja inercia actúa hasta las 1.500 rpm, funcionan en serie con una turbina mayor de las 1.500 a las 3.000 rpm y de ahí en adelante únicamente actúa la gran turbina. El resultado final son los citados 190 CV y un par máximo de 400 Nm. La entrega de potencia es lineal y contundente en todo régimen de giro.

La normativa europea de emisiones Euro5 se cumple en toda motorización y los diésel van equipados con filtro de partículas (DPF). Todos los propulsores se pueden asociar a una caja manual de seis velocidades y todos cuentan con tracción delantera, salvo los 2.0 Turbo de manera opcional y los V6 Turbo, acoplables al sistema Adaptive 4×4, este último de manera imperativa. Los cambios automáticos de seis velocidades se asocian como opción a todo propulsor con la excepción de los 1.8 16V y el 1.6 Turbo de gasolina.

Gasolina

Opel Insignia Sports Tourer 1.8 16v ECOTEC 140 CV
Motor: 4 cilindros gasolina atmosférico
Tracción: delantera
Cilindrada: 1.796 cc
Potencia máxima: 140 CV a 6.300 rpm
Par máximo: 175 Nm a 3.800 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 12.2 segundos
Velocidad máxima: 202 km/h
Consumos homologados (urbano/extraurbano/mixto): 10.9/6.2/7.9
Emisiones de CO2: 187 g/km – 9.75% I.M.
Peso: 1.613 kg

Opel Insignia Sports Tourer 1.6 Turbo ECOTEC 180 CV
Motor: 4 cilindros gasolina turbo
Tracción: delantera
Cilindrada: 1.598 cc
Potencia máxima: 180 CV a 5.500 rpm
Par máximo: 230 Nm entre 2.200 y 5.500 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 9.2 segundos
Velocidad máxima: 220 km/h
Consumos homologados (urbano/extraurbano/mixto): 10.9/6.2 /7.9
Emisiones de CO2: 186 g/km – 9.75% I.M.
Peso: 1.660 kg

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo ECOTEC 220 CV
Motor: 4 cilindros gasolina turbo
Tracción: delantera
Cilindrada: 1.998 cc
Potencia máxima: 220 CV a 5.300 rpm
Par máximo: 350 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 7.9 segundos
Velocidad máxima: 236 km/h
Consumos homologados (urbano/extraurbano/mixto): 12.9/6.6/8.9
Emisiones de CO2: 209 g/km – 14.75% I.M.
Peso: 1.725 kg

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo ECOTEC 220 CV Automático
Motor: 4 cilindros gasolina turbo
Tracción: delantera
Cilindrada: 1.998 cc
Potencia máxima: 220 CV a 5.300 rpm
Par máximo: 350 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 8.1 segundos
Velocidad máxima: 234 km/h
Consumos homologados (urbano/extraurbano/mixto): 14.3/7.0/9.7
Emisiones de CO2: 228 g/km – 14.75% I.M.
Peso: 1.733 kg

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo ECOTEC 220 CV Adaptive 4×4
Motor: 4 cilindros gasolina turbo
Tracción: integral
Cilindrada: 1.998 cc
Potencia máxima: 220 CV a 5.300 rpm
Par máximo: 350 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 8.0 segundos
Velocidad máxima: 234 km/h
Consumos homologados (urbano/extraurbano/mixto): 13.2/7.0/9.3
Emisiones de CO2: 219 g/km – 14.75% I.M.
Peso: 1.843 kg

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo ECOTEC 220 CV Adaptive 4×4 Automático
Motor: 4 cilindros gasolina turbo
Tracción: integral
Cilindrada: 1.998 cc
Potencia máxima: 220 CV a 5.300 rpm
Par máximo: 350 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 8.2 segundos
Velocidad máxima: 232 km/h
Consumos homologados (urbano/extraurbano/mixto): 14.2/7.9/9.9
Emisiones de CO2: 233 g/km – 14.75% I.M.
Peso: 1.843 kg

Opel Insignia Sports Tourer 2.8 V6 Turbo ECOTEC 220 CV Adaptive 4×4
Motor: 6 cilindros en V gasolina turbo
Tracción: integral
Cilindrada: 2.792 cc
Potencia máxima: 260 CV a 5.500 rpm
Par máximo: 350 Nm entre 1.900 y 4.500 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 7.2 segundos
Velocidad máxima: 250 km/h
Consumos homologados (urbano/extraurbano/mixto): 17.1/8.1/11.4
Emisiones de CO2: 268 g/km – 14.75% I.M.
Peso: 1.940 kg

Opel Insignia Sports Tourer 2.8 V6 Turbo ECOTEC 220 CV Adaptive 4×4 Automático
Motor: 6 cilindros en V gasolina turbo
Tracción: integral
Cilindrada: 2.792 cc
Potencia máxima: 260 CV a 5.500 rpm
Par máximo: 350 Nm entre 1.900 y 4.500 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 7.3 segundos
Velocidad máxima: 248 km/h
Consumos homologados (urbano/extraurbano/mixto): 17.8/8.3/11.8
Emisiones de CO2: 277 g/km – 14.75% I.M.
Peso: 1.953 kg

Diésel

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 130 CV
Motor: 4 cilindros turbodiésel common-rail
Tracción: delantera
Cilindrada: 1.956 cc
Potencia máxima: 130 CV a 4.000 rpm
Par máximo: 300 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.6 segundos
Velocidad máxima: 200 km/h
Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 7.9 / 4.9 / 6.0
Emisiones de CO2: 159 g/km – 4.75% I.M.
Peso: 1.730 kg

Opel Insignia Sports Tourer

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 130 CV Automático
Motor: 4 cilindros turbodiésel common-rail
Tracción: delantera
Cilindrada: 1.956 cc
Potencia máxima: 130 CV a 4.000 rpm
Par máximo: 300 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.7 segundos
Velocidad máxima: 198 km/h
Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 9.5 / 5.4 / 6.9
Emisiones de CO2: 182 g/km – 9.75% I.M.
Peso: 1.733 kg

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 160 CV
Motor: 4 cilindros turbodiésel common-rail
Tracción: delantera
Cilindrada: 1.956 cc
Potencia máxima: 160 CV a 4.000 rpm
Par máximo: 350 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 9.9 segundos
Velocidad máxima: 212 km/h
Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 7.9 / 4.9 / 6.0
Emisiones de CO2: 159 g/km – 4.75% I.M.
Peso: 1.733 kg

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 160 CV Automático
Motor: 4 cilindros turbodiésel common-rail
Tracción: delantera
Cilindrada: 1.956 cc
Potencia máxima: 160 CV a 4.000 rpm
Par máximo: 350 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 10.1 segundos
Velocidad máxima: 210 km/h
Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 9.5 / 5.4 / 6.9
Emisiones de CO2: 182 g/km – 9.75% I.M.
Peso: 1.743 kg

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 190 CV twin-turbo
Motor: 4 cilindros turbodiésel common-rail
Tracción: delantera
Cilindrada: 1.956 cc
Potencia máxima: 190 CV a 4.000 rpm
Par máximo: 400 Nm a 1.500 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 8.8 segundos
Velocidad máxima: 223 km/h
Consumo homologado medio: 6.5 l/100 km

(*) El 2.0 CDTI de 190 CV no está disponible hasta el verano

Equipamiento

El equipamiento del Sports Tourer es el mismo que en el Insignia berlina, con la salvedad de que el acabado Essentia desaparece, conformando el acceso a la gama el acabado Edition. En total dispondremos de tres acabados diferentes: Edition, Sport y Cosmo. El primero se puede asociar a toda motorización salvo las dos más potentes de gasolina. El Sport se puede asociar a toda motorización salvo al propulsor 1.8 ECOTEC y el acabado Cosmo se asocia a cualquier combinación motopropulsora.

El acabado Edition posee un equipamiento no demasiado extenso, pero correcto para un coche de 25.000€. De serie cuenta con llantas de 17 pulgadas, climatizador monozona, faros antiniebla, sensor de luz o volante forrado en cuero. El acabado Sport, está como su nombre expresa, enfocado a un uso más dinámico o deportivo, incluye entre otros elementos llantas de 18 pulgadas de serie, el sistema de chasis adaptativo FlexRide, asientos deportivos ergonómicos o climatizador bizona.

El acabado Cosmo cuenta con una extensa dotación de serie, combina lujo y deportividad de manera excelente, pero hemos de pagar un precio por ello. De serie dispondremos de asientos regulables eléctricamente, sensor de lluvia o molduras interiores de madera “Kibo Wood”. A continuación detallamos la lista de equipamiento de serie.

Edition

Airbags frontales, laterales y de cabeza
ABS + EBD
Control de estabilidad ESP
Control de crucero
Control de tracción TCS
Volante multifunción regulable en altura y profundidad forrado en cuero
Ordenador de a bordo
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
Espejos retrovisores eléctricos
Climatizador monozona
Reposabrazos delanteros y traseros
Molduras interiores metálicas “Rapid Cool”
Respaldo posterior abatible 60/40
Antena en techo tipo aleta tiburón
Conexión bluetooth
Cubremaletero extensible
Entrada auxiliar para equipo de audio
Radio CD con MP3 modelo 300 y siete altavoces
Faros antiniebla
Sensor de luz
Moldura cromada en los contornos de las ventanas laterales
Bolsas en respaldo de asientos delanteros
Llantas de aleación de 17 pulgadas

Sport (se suma lo siguiente al acabado Edition)

Chasis Sport rebajado
Control de presión de neumáticos
Ordenador de a bordo con check control
Sistema FlexRide
Dirección asistida de esfuerzo variable
Climatizador bizona
Asientos deportivos
Pomo de la palanca de cambios forrado en cuero
Molduras interiores símil madera “Piano Black”
Pedales de aluminio
Salida deportiva de escape
Acceso a maletero en reposabrazos central trasero
Llantas de aleación de 18 pulgadas

Cosmo (se suma lo siguiente al acabado Sport)

Retrovisor interior electrocrómico
Retrovisores exteriores con oscurecimiento automático
Retrovisores exteriores calefactados
Sensor de lluvia
Molduras interiores de madera “Kibo Wood

Equipamiento opcional

Llantas de aleación de hasta 20 pulgadas
Tapicería de cuero
Sistema de organización de la carga FlexOrganizer
Alarma antirrobo
Rueda de repuesto tamaño normal
Navegador DVD 800 (pantalla en color de 7” / memoria 2 Gb / conexión USB)
Infinity Sound System
Pintura metalizada
Asientos con ajuste eléctrico y memoria
Techo solar panorámico
Iluminación adaptativa AFL+
Sistema Opel Eye
Alarma de cambio involuntario de carril
Aparcamiento pilotado
Suspensión trasera autonivelante
Toma de corriente estándar de 230 voltios

Precios

Opel Insignia Sports Tourer Edition 1.8 16v 140 CV: 25.400€
Opel Insignia Sports Tourer Edition 2.0 CDTI 130 CV: 26.900€
Opel Insignia Sports Tourer Edition 2.0 CDTI 130 CV Automático: 29.474€
Opel Insignia Sports Tourer Edition 2.0 CDTI 160 CV: 28.100€
Opel Insignia Sports Tourer Edition 2.0 CDTI 160 CV Automático: 30.724€
Opel Insignia Sports Tourer Edition 1.6 Turbo 180 CV: 27.050€
Opel Insignia Sports Tourer Sport 2.0 CDTI 130 CV: 28.600€
Opel Insignia Sports Tourer Sport 2.0 CDTI 160 CV: 29.800€
Opel Insignia Sports Tourer Sport 2.0 CDTI 160 CV Automático: 32.490€
Opel Insignia Sports Tourer Sport 1.6 Turbo 180 CV: 28.750€
Opel Insignia Sports Tourer Sport 2.0 Turbo 220 CV: 31.400€
Opel Insignia Sports Tourer Sport 2.0 Turbo 220 CV Adaptive 4×4: 33.566€
Opel Insignia Sports Tourer Sport 2.8 V6 Turbo 260 CV Adaptive 4×4: 35.900€
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 1.8 16v 140 CV: 27.400€
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 2.0 CDTI 130 CV: 28.900€
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 2.0 CDTI 130 CV Automático: 31.541€
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 2.0 CDTI 160 CV: 30.100€
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 2.0 CDTI 160 CV Automático: 32.790€
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 1.6 Turbo 180 CV: 29.050€
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 2.0 Turbo 220 CV: 31.700€
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 2.0 Turbo 220 CV Automático: 33.270€
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 2.0 Turbo 220 CV Adaptive 4×4: 34.136€
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 2.0 Turbo 220 CV Adaptive 4×4 Automático: 35.706€
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 2.8 V6 Turbo 260 CV Adaptive 4×4: 36.950€
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 2.8 V6 Turbo 260 CV Adaptive 4×4 Automático: 38.520€

Conclusiones

El Insignia Sports Tourer dará guerra en el segmento de los familiares, posee precios competitivos y cualidades muy interesantes. Si acaso su enorme tamaño podría disuadir a algunos clientes, pero el hueco hacia abajo está cubierto por el muy capaz Astra familiar. No es el coche más económico de su cateogría pero sus opcines mecánicas son muy interesantes, especialmente el 2.0 CDTI twin-turbo de cuatro cilindros, comparable a los 185 CV del Mazda 6 2.2 DE o los 180 CV del Renault Laguna GT 2.0 dCi.