Mercedes ha desvelado oficialmente el lavado de cara realizado en el Clase S. La berlina alemana, de dos carrocerías con cuatro plazas, recibe un refresco que gana más importancia en lo que significa la tecnología a disposición de la comodidad y de la seguridad que a los aspectos estéticos, conservando las líneas principales de su señorial carrocería con finos toques de modernidad. Los trenes de propulsión siguen la trayectoria de mejora paulatina de rendimiento.
En un primer vistazo la berlina de Mercedes es ligeramente diferente a la variante actual pero hay que prestar mucha atención para descubrir los cambios. La parte delantera es prácticamente igual pero la parrilla cambia ligeramente, manteniendo su forma pero con menos barras que la definan, y el protector bajo se reconfigura con detalles en cromado y las luces LED diurnas. En la zaga las luces son de LED y los expulsores de gases de escape están integrados en el parachoques.
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Hay ocho motores diferentes disponibles, en gasolina y diésel de entre seis y doce cilindros. La tracción es posterior con los motores menos potentes pero se incluye la opción de la tracción total 4MATIC (salvo en el
Gasolina
- 3.5 V6 de 272 CV (S 350)
- 4.7 V8 de 340 CV (S 450)
- 5.5 V8 de 388 CV (S 500)
- 5.5 V12 Biturbo de 517 CV (S 600)
- 6.2 V8 de 525 CV (S 63 AMG)
- 6.0 V12 de 612 CV (S 65 AMG)
Diésel
- 3.0 V6 de 235 CV (S 350 CDI)
- 4.0 V8 de 320 CV (S 450 CDI)
Fuera de estos modelos destaca el S400 Hybrid, de los primeros modelos híbridos de última generación. Este modelo suma la fuerza del poderoso V6 de 3.5 litros con un motor eléctrico de 20 CV, que actúa en aceleraciones y para mover el Clase S a baja velocidad. La energía de la que bebe el generador está almacenada en unas baterías de ion litio que reciben además un aporte extra en las frenadas. El consumo mixto queda reducido a los 7.9 litros/100 km, el equivalente a un nivel de emisiones de 186 gr/km de CO2.
Los avances tecnológicos en materia de seguridad que se disponen como novedad en el Clase S fueron instaurados anteriormente en el nuevo Clase E. Entre ellos destacan:
- Adaptative Highbeam Assist: sistema que ajusta las luces frontales a las exigencias del conductor y a las características de iluminación.
- Night View Assist: detecta a los peatones en horarios de mínima visibilidad.
- Lane Keeping Assist: hace vibrar el asiento del piloto si detecta un cambio involuntario de carril.
- Speed Limit Assist: muestra en el display central el límite de velocidad impuesto en el limitador de velocidad.
- Active Body Control: adecúa la distribución de la amortiguación para estabilizar el vehículo contra vientos cruzados.
También hay novedades en cuanto a las funcionalidades y al confort. La pantalla principal situada en la consola central, desde la que se manejan gran parte de los sistemas del habitáculo, cuenta con la tecnología Splitview que permite ver diferentes contenidos en una sola pantalla dependiendo del ángulo elegido. De esta manera el piloto puede estar viendo el mapa del GPS mientras el copiloto observa una película en DVD. El sistema multimedia COMMAND también mejora con la inclusión de un slot para tarjetas de memoria SD, conectividad USB y la última tecnología Bluetooth.
Los pasajeros de la segunda fila de asientos verán mejorada también su comodidad. Un nuevo sistema de “entretenimiento” provee para estos ocupantes cascos de sonido y dos pantallas de 8” para tener su propio apartado multimedia, con sus respectivos controles para manejar el sonido, el vídeo, etc.
El nuevo Clase S llegará a Alemania en junio y más adelante se dispondrá en nuestro país. En el anterior tendrá estos precios:
Mercedes S 350 CDI BlueEFFICIENCY – 73.006 euros
Mercedes S 450 CDI – 91.987 euros
Mercedes S 350 – 76.160 euros
Mercedes S 400 HYBRID – 85.323 euros
Mercedes S 450 – 84.609 euros
Mercedes S 500 – 96.509 euros
Mercedes S 600 – 155.354 euros
La competencia directa del Clase S estará claramente en el próximo Audi A8 previsto para el 2010 y el renovado BMW Serie 7.
Mercedes Clase S 2010
Vía: Mercedes
