En estos tiempos de incertidumbre económica pocas marcas han conseguido aumentar sus ventas, y en su denominador común están productos poco contaminantes, con una alta relación calidad-precio y fundamentalmente un bajo coste. Dacia es el ejemplo perfecto de las nuevas tendencias de mercado, sus ventas han aumentado considerablemente y las factorías ubicadas en Rumanía empiezan a tener problemas de capacidad. En Dacia la crisis no existe, sólo las oportunidades asociadas a la misma.
Las marcas que no pueden fabricar vehículos de bajo coste por imagen de marca se resignan, pero todas intentan en mayor o menor medida satisfacer la demanda de coches baratos. El diario Ward’s Auto acaba de revelar que Opel podría tener planes de revivir a Wartburg como marca low-cost. ¿Qué eran los Wartburg? Eran vehículos asequibles fabricados por VEB Automobilwerk Eisenach. Su mercado era Europa del Este, la parte oriental del “telón de acero” en la que se incluía la antigua Unión Soviética.
Cuando Alemania se unificó, Opel compró los activos de VEB Automobilwerk Eisenach, y hoy en día en dicha ciudad se producen parte de los Corsa. Junto a los Trabant supusieron la iniciación en el automóvil de muchas familias de la época. Eran muy baratos y de baja calidad, pero cumplían su cometido, muchos aún guardan un grato recuerdo de ellos. Uno de los Wartburg – que deben su nombre al castillo de Eisenach – más conocidos era el 353, un utilitario de tres volúmenes y unos 50 CV de potencia.
Sin embargo, era un coche avanzado para la época en la que fue lanzado – año 1965 – y algunos ejemplares se vendieron en Europa Occidental. No entraré en su historia, dejaré ese asunto para otro día. Volviendo a Opel, una gama de utilitarios y urbanos de bajo coste con la marca Wartbug sería un buen movimiento empresarial. Un Wartburg de unos 7.000€ podría incluso superar en ventas al Corsa, y aumentaría notablemente el ritmo de trabajo en la planta de Eisenach, actualmente infrautilizada.
Resucitar a Wartburg es sólamente una de las ideas que están barajando los dirigentes de Opel, pero en estos momentos están más pendientes del cambio de propietario de la histórica empresa. General Motors Europe podría vender Opel a Fiat, a Magna International o incluso a la rusa GAZ, que ha expresado hoy interés por la alemana.
Vía: Autoblog, Automotive News Europe
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