Pregunta
Me gustaría un coche compacto tipo Golf o Civic, ambos 5 puertas. Dudo entre las motorizaciones 1.4 TSI de 122 CV del Golf y el 1.4 i-VTEC de 100 CV del Civic. ¿Qué tal son? ¿Tiran bien o con el coche cargado sufren estos motores? Como verás no busco algo super potente, pero si que quiero que el motor no sufra mucho. Entregaré a cambio un coche de mas de 10 años para acogerme al Plan 2000E.
Nos envían otra pregunta relativa al Golf 1.4 TSI:
Estoy pensando en comprar un Volkswagen Golf 1.4 TSI 122CV pero dudo entre la versión con cambio manual o automático DSG 7. Podríais orientarme sobre las ventajas e inconvenientes, si los hay, de ambos. ¿Merece la pena pagar un precio más elevado por el automático? ¿El coste de mantenimiento de la caja automática es mayor? Gracias de antemano por vuestra ayuda.
Respuesta
Ambos compactos están entre lo mejor del segmento, son opciones reputadas, de alta calidad y poco proclives a dar problemas. El Volkswagen Golf 1.4 TSI cuenta con un motor muy interesante. A partir de 1.4 litros de cilindrada consigue desarrollar nada menos que 122 CV, con la ayuda de un turbocompresor. El par máximo que desarrolla es de 200 Nm, similar al de un gasolina atmosférico de 2.0 litros de cilindrada. Su contenida cilindrada propicia consumos muy bajos, 6.2 l/100 km asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Sus emisiones de CO2 son de sólamente 144 g/km.
Una de las mejores características del 1.4 TSI es su empuje desde bajas vueltas, no es necesario estirar las marchas para obtener un empuje contundente, lo que nos ayudará a ahorrar combustible. Con bastante carga es capaz de mantener cruceros elevados en autopista y no quedarse atrás. En cuanto a fiabilidad, no tienes por qué preocuparte siempre que se respeten los plazos de mantenimiento y no se abuse del motor, por ejemplo forzándolo en frío o no dejando reposar el turbo. Que se sepa, no hay incidencias de importancia ni defectos del propulsor. También es rápido, acelera de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos y su velocidad máxima es de unos respetables 200 km/h.
Con el nivel de equipamiento Sport el Golf 1.4 TSI de cinco puertas cuesta 23.265€, un precio elevado para un compacto de mediana potencia. Sin embargo, su equipamiento es generoso, incluye control de velocidad, ordenador de a bordo, faros antiniebla, radio CD con MP3 y ocho altavoces, climatizador bizona o llantas de 16 pulgadas modelo “Cleveland”. El maletero cubica 350 litros de capacidad. El mismo 1.4 TSI con el acabado Sport y el cambio de marchas DSG de doble embrague y siete relaciones cuesta 24.865€, 1.600€ de diferencia. Otra pregunta era relativa a este cambio de marchas, su funcionamiento y utilidad.
Al ser una caja semiautomática de doble embrague, los saltos entre marchas son casi imperceptibles de lo rápido que se efectuan, siendo muy cómoda en ese sentido. Existe la posibilidad de manejo secuencial o bien en modo automático. Las prestaciones son idénticas al modelo manual, pero el consumo medio se reduce en 0.2 l/100 km, cifrándose en 6.0 l/100 km. En cuanto a mantenimiento, simplemente cambiar el aceite de la caja en el plazo estipulado por el fabricante, no hay problemas de fiabilidad por el momento. Sin embargo, la diferencia de precio con la manual es relevante, y a no ser que prefieras una semiautomática por convicción la lógica me hace ir a por el modelo manual.
La otra alternativa es el Honda Civic 1.4 i-VTEC, una combinación mecánica lanzada este mismo año. Es un motor atmosférico de 100 CV de potencia y 127 Nm de par máximo. En cuanto a prestaciones, es claramente inferior al Golf, acelera de 0 a 100 km/h en 13 segundos y su velocidad máxima es de 177 km/h. Al no disponer de turbo, se ve superado a la hora de tirar de los 1.261 kg del Civic en ciertas situaciones, por ejemplo en repechos de autopista con carga abundante y pasajeros. Su carencia de fuerza en baja se compensa estirando las marchas, a costa de un consumo de combustible elevado.
El motor está sometido a más esfuerzo, pero ello no indica que no vaya a ser fiable, es un atmosférico sencillo de tecnología más que probada. En ciudad o en situaciones de conducción no demasiado exigentes el Civic responderá de muy buena manera, sin forzar, su consumo medio de combustible es de sólamente 5.9 l/100 km, asociado a una caja manual de seis velocidades. En cuanto a precios y equipamiento, es sensiblemente más económico que el Golf, a igualdad de equipamiento – y a inferioridad de motor – es unos 3.500€ más barato. Nos referimos al Civic 1.4 i-VTEC en el acabado Sport, por 19.800€.
Este cuenta con elementos similares de equipamiento, faros antiniebla, climatizador, llantas de 16 pulgadas, radio CD con MP3 y sensor de aparcamiento, un elemento del que el Golf no dispone. En el plano práctico supera al Golf, su maletero cubica la friolera de 485 litros, una capacidad de carga similar a la de berlinas medias como el Volkswagen Passat. ¿Qué coche es el más adecuado? Depende de tus preferencias y presupuesto, pero yo me decantaría por el Golf, a pesar de ser más caro ofrece una conducción más satisfactoria y consumos bajos en un paquete muy atractivo y de calidad.
Alternativas
En compactos de gasolina de alrededor de 100-120 CV hay varias opciones en cuanto a motorización. Hay compactos con motor 1.4 atmosférico, escasas prestaciones y consumos reducidos, 1.6 atmosférico, prestaciones correctas pero consumo algo más elevado – algunos no pueden acogerse al Plan 2000E y compactos con motor turbo de baja cilindrada. Estos últimos combinan buenas prestaciones y consumos ajustados, y es hacia donde se dirige esta recomendación de alternativas. Concretamente al Seat León 1.4 TSI de 125 CV de potencia, con el acabado Sport.
Emplea el mismo motor que el Volkswagen Golf, pero con tres CV más de potencia. En la práctica las prestaciones y sensaciones son prácticamente idénticas, 9.8 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 197 km/h. Va obligatoriamente asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, sin opción a la caja DSG. En el terreno práctico es ligeramente más grande en tamaño que el Golf, pero ello no se traduce en un maletero mayor, ya que cubica unos modestos 341 litros.
Con el acabado Sport, de serie dispone de una muy amplia dotación en la que se incluye suspensión deportiva, control de presión de los neumáticos, faros antiniebla con iluminación en curva, climatizador o llantas de 17 pulgadas “Aroa”. A pesar de ello, su precio es de sólamente 17.400€, con lo que nos podemos gastar más dinero en opciones sumamente interesantes como iluminación adaptativa bixenón o luces diurnas, disponibles por 926€ en un paquete. Incluso con un navegador, su precio final se queda en 19.154€.
En resumen, un compacto de tanta calidad como los dos mencionados y a un precio más barato, una opción a tener en cuenta. Nuestra recomendación es probar los tres vehículos, decidiendo en consecuencia.
En Diariomotor: Honda Civic, lavado de cara, Volkswagen Golf, Seat León 2009
