Pregunta
Estoy buscando un coche rápido y estable de tamaño compacto, con cambio automático, y diesel, ya que realizo más de 40.000 kilometros al año. Somos 3 en la familia, un niño recien nacido, mi mujer y yo. La mayoria de kilometros por eso los realizo solo. Valoro mucho la calidad y seguridad (¿los airbags laterales traseros mejoran la seguridad de la sillitas de los niños?).
Mi primera opción es el Golf GTD DSG, ya que mi actual coche es un Golf 2.0 TDI DSG y estoy encantado. Me gusta también el Passat CC pero se me va de precio.
Respuesta
Actualmente hay muchos compactos en el mercado con elevados estándares de calidad e impecable desempeño. El Volkswagen Golf GTD – ya que el presupuesto lo permite – es una opción más que recomendable. La actual generación del Golf ha dejado atrás los motores turbodiésel de bomba-inyección y se ha pasado al common-rail, en la práctica el propulsor será menos rumoroso y la entrega de potencia será más lineal. Acostumbrado al antiguo 2.0 TDI echarás de menos la explosión de potencia alrededor de 2.000 rpm pero a cambio obtendrás un motor muy refinado y elástico.
En el GTD desarrolla 170 CV y un par máximo de nada menos que 350 Nm en el amplio intervalo existente entre las 1.750 y las 2.550 rpm, lo que asegura recuperaciones y adelantamientos contundentes en el intervalo en el que más vas a usar el motor. La aceleración hasta los 100 km/h es de 8.1 segundos equipado con el rápido cambio DSG de seis velocidades y la velocidad máxima es de 220 km/h. Prestaciones no van a faltar, pero el bolsillo tampoco se va a resentir siempre que no se practique una conducción agresiva, el consumo medio es de 5.6 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 147 g/km.
En cuanto a equipamiento, absolutamente nada que objetar. Su comparación teórica con el GTI de gasolina le granjea una dotación de serie francamente envidiable: faros bixenón direccionales, control de velocidad, tapicería deportiva, climatizador bizona automático, suspensión deportiva, llantas de 17 pulgadas o asistente de luces y lluvia. Sin olvidarse de la estética, con detalles exteriores cromados y pedalería en aluminio, un toque muy elegante. En cuanto a la seguridad y estabilidad en viaje, no tienes por qué preocuparte. El Golf ha obtenido la máxima puntuación en las pruebas de ADAC.
Ya que va asentado sobre ruedas de 225 mm de sección y una suspensión de tarado firme el coche no se moverá de su trayectoria. Como vas a realizar muchos kilómetros anuales, interesa que en la prueba del coche compruebes su comodidad, no lo hemos probado, pero puede que la suspensión sea dura en algunas circustancias, en autopistas no debería dar problemas. En lo tocante a la seguridad, las plazas traseras cuentan sólamente con airbags de cortina. Son muy beneficiosos ya que evitan la entrada de cristales en el habitáculo en caso de impacto lateral y reducen el movimiento de la sillita.
La sillita va fijada con anclajes ISOFIX – a su vez fijos a la carrocería – lo que de por sí ya ofrece una garantía de seguridad importante. El maletero cubica 350 litros, no es enorme pero para los bultos de una pareja y un niño debería ser suficiente, más teniendo en cuenta que en muchas ocasiones viajarás sólo. En cuanto a precio, el Volkswagen Golf GTD cuesta 30.485€ en su versión de 5 puertas, si tu presupuesto lo permite es una opción muy recomendable para lo que buscas del vehículo.
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Alternativas
Los competidores del Golf GTD se mueven en torno a los 30.000€, uno de los principales es el BMW 120d. El compacto alemán cuenta con el aliciente de la tracción trasera, lo que le da un toque dinámico muy pasional. Sobresale en prestaciones, su suave motor entrega 177 CV y un par máximo de 350 Nm en un intervalo aún más amplio que el Golf, desde las 1.750 hasta las 3.000 rpm. Prestacionalmente hablando es más eficaz que el Golf, acelerando hasta los 100 km/h en unos muy respetables 7.7 segundos, alcanzando una velocidad punta de 226 km/h.
También es más eficiente que el Golf ya que consume 5.5 l/100 km en ciclo combinado. Su cambio de marchas es un automático tradicional de seis velocidades, con convertidor de par. No es tan rápido como un DSG pero su uso es agradable. En términos prácticos, la tracción integral resta espacio a las plazas traseras y maletero, que se queda en 330 litros, algo más pequeño que el Volkswagen. En cuanto a calidades interiores, nada que objetar de BMW, son incluso superiores a las de su competidor. Ahora bien, la relación calidad-precio se resiente cuando hablamos del equipamiento de serie.
Su equipamiento es equiparable al de un compacto generalista en sus versiones básicas, de serie tenemos aire acondicionado, faros antiniebla, llantas de 16 pulgadas y una completa dotación de seguridad, pero ni un sólo lujo más. Las opciones en BMW se pagan caras, y es un inconveniente cuando el coche ya cuesta 33.236€. Su imagen de marca es impecable, pero con dicho precio casi interesa más el citado Volkswagen Passat CC, una señora berlina de diseño espectacular.
Hay pocas alternativas en otros segmentos, por ejemplo el Volvo S40 D5 de 180 CV, una berlina compacta de 180 CV de potencia. Su consumo de combustible es notablemente superior con cambio automático – 7.0 l/100 km – y no es barata, ronda los 34.000€ con un equipamiento correcto, pero inferior al Golf. Volviendo a los compactos, podrías echar un vistazo al Audi A3 Sportback 2.0 TDI de 170 CV equipado con caja de cambios S Tronic. Con el acabado Attraction y un precio de 30.450€ echarás de menos las llantas – opcionales – o los faros de xenón, pero obtendrás un coche ligeramente más rápido.
Las sensaciones y consumos serán las mismas prácticamente ya que comparte motor, caja de cambios y chasis con el Golf, pero es algo más práctico, su maletero es 20 litros mayor. El diseño te puede hacer inclinar la balanza, pero desde un punto de vista económico compensa más el Golf. Como conslusión final, creemos que el Volkswagen es la mejor opción.
En Diariomotor: Volkswagen Golf GTD, Nuevos motores e innovaciones en la Serie 1 de BMW, Ligero maquillaje para el nuevo Audi A3 2009, Volvo C30, S40 y V50 DRIVe
