La pequeña Piaggio Porter es uno de esos vehículo que te hacen sonreir al verlos pasar. Su carácter multiusos y reducido tamaño (3.37 metros de largo y 1.39 metros de ancho) lo convierten en una opción absolutamente ideal para usos comerciales urbanos. Un radio de giro de 7.4 metros y un volumen de carga superior (hasta tres metros cúbicos) al de un Peugeot 207 Van o Ford Fiesta SportVan contribuyen a sostener este nicho de mercado.
Será un nicho muy pequeño en ventas pero su atractivo es creciente en estos tiempos de búsqueda exhaustiva de la máxima relación calidad-precio. No en balde, desde el inicio de su comercialización en 1993 se han vendido unas 100.000 unidades, un hecho que anima a Piaggio a seguir produciendo esta microfurgoneta. El modelo de 2010 estrena una nueva calandra de diseño más actual, elementos de seguridad como ESP de serie en toda la gama, mejores calidades en el habitáculo y nuevos tapizados para los asientos.
Su principal ventaja se incrementa, una capacidad de carga que oscila entre unos impresionantes 650 y 850 kg (para el tamaño y peso del Porter).Los motores están situados en posición central bajo el habitáculo, lo que contribuye a dar al conjunto una buena estabilidad y divertido comportamiento. Hay varias opciones mecánicas, un gasolina atmosférico de 1.3 litros y 16 válvulas con 65 CV de potencia y un consumo de unos 8 l/100 km cargado al máximo y a una velocidad constante de 90 km/h.
Aquellos que quieran gastar menos pueden adaptar a GNC el gasolina o hacerse con el diésel de 1.4 litros y 38 CV, que consume unos 7 l/100 km en las mismas condiciones. Como última opción y para aquellos que no la vayan a sacar de la ciudad Piaggio ofrece un tren de propulsión eléctrico de 18 CV y una autonomía de unos 100 km en condiciones reales de tráfico. Las baterías se ubican donde estaría el motor térmico, bajo el suelo de la furgoneta, por tanto la capacidad de carga no se ve alterada para nada.
Hay dos acabados para el modelo de 2010: el básico (llamado Base) lleva de serie ABS, ESP, EBD y dirección asistida. El tope de gama (Extra) ya lleva elevalunas eléctricos, cierre centralizado, sistema de ayuda al aparcamiento, paragolpes y molduras pintados, antinieblas o mejores acabados en el habitáculo. Hay varias carrocerías disponibles, furgoneta o monovolumen, así como curiosidades del estilo de pick-up o adaptación para el transporte de bienes perecederos con frío.
Los precios se mueven entre los 9.900€ y los 12.580€. La adaptación al empleo de gas licuado supone un sobrecoste de 550€ y el encargo de un Porter con tracción integral de unos ya cuantiosos 2.700€.
Vía: Autoblog Spanish, Piaggio, Yahoo.uk, Nexotrans
En Diariomotor: Ford Fiesta Sportvan, Peugeot 207 Van, versión de carga
