Pregunta
Hola, tengo un Ford Sierra de 21 años y 69.000 km, hago viajes largos (400, 600 km) de vez en cuando y por ciudad también de vez en cuando. Sinceramente ahora con todas las ofertas que estoy viendo en el mercado me estoy pensando mucho el cambiar. A la hora de elegir uno me vienen bastantes a la cabeza pero la verdad es que me gustaría algo parecido al Sierra en tamaño. Gracias.
Entre las opciones barajo los Peugeot 207 y 308, el Ford Kuga Trend y el Opel Astra.
Respuesta
El Ford Sierra que vas a sustituir pertenece al segmento de las berlinas, aunque se ofrecía en versiones hatchback de tres puertas sus dimensiones lo engloban más en el segmento D. Su longitud es de 4.45 metros y su interior ofrece espacio amplio para cinco personas y equipaje, el maletero es notable. En cuanto a las opciones que estás barajando descarto de inmediato el Peugeot 207, es un utilitario de 4.04 metros de longitud con un maletero de menos de 300 litros de capacidad. No es similar en tamaño a un Sierra desde luego, así que pasemos a una comparación entre el Peugeot 308, el Ford Kuga y el Opel Astra.
El Peugeot 308 es un compacto de tres o cinco puertas con una longitud de 4.28 metros. Es un coche de calidad con un interior amplio, cómodo para largos viajes y capaz de llevar a cinco personas y un equipaje de hasta 350 litros de volumen. No es que el maletero sea portentoso, pero al menos tiene una forma regular muy aprovechable. En el habitáculo las calidades han dado un salto cualitativo muy importante con respecto al 308 y su diseño es moderno y funcional. En cuanto a ergonomía no hay quejas para este compacto, los botones están muy a mano y los asientos y volante son ampliamente regulables.
Si vas a realizar con frecuencia viajes largos te recomendamos el motor 2.0 HDi de 136 CV, un turbodiésel ya muy probado y de buen desempeño. Su par máximo es de 320 Nm y va asociado a una caja manual de seis marchas, las aceleraciones y recuperaciones son buenas. No son datos muy relevantes pero acelera hasta los 100 km/h en sólo 10.1 segundos, teniendo una velocidad máxima de 205 km/h. Más importante son los consumos, con una media muy correcta, de 5.3 l/100 km. El consumo extraurbano es aún inferior, 4.3 l/100 km. En la ciudad la homologación es 7.1 l/100 km, pero en realidad será superior.
Como emite 140 g/km de dióxido de carbono se puede acoger al Plan 2000E, por lo que tu viejo Sierra podría servir para descontar 2.000€ del precio base del 308. En cuanto a equipamiento, el acabado Sport trae de serie todo lo que podemos necesitar en un buen coche. Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla, ESP, un completo ordenador de viaje con indicador de nivel de aceite, climatizador bizona, volante forrado en cuero, llantas de 16 pulgadas o radio CD con MP3. El precio final de este coche es de 21.030€, se queda en 19.030€ con el descuento del Plan 2000E. Su precio está en la media del segmento.
El siguiente vehículo que estás considerando es el Ford Kuga, con el acabado Trend, un todocamino compacto. En tamaño es muy similar al Sierra, mide 4.44 metros. Su habitáculo es igual de amplio que el de un compacto, y el maletero también, concretamente cubica 360 litros, un tamaño correcto sin más. Lo que sí que te puede gustar más es un puesto de conducción ergonómico, más elevado que en un compacto y con unos remates buenos, aunque ligeramente inferiores a los del Peugeot. No sabemos si lo vas a sacar de la carretera, fuera del asfalto se defiende bien en terrenos poco complicados.
Es un todocamino para el asfalto y su comportamiento en carretera es como el de un turismo convencional, por lo que es muy válidos para largos viajes o excursiones. Está disponible con un motor de gasolina de 200 CV, pero te recomendamos el diésel 2.0 TDCi de 136 CV, el mismo motor que monta el Peugeot 308. Acelera de 0 a 100 km/h en 10.6 segundos y recupera muy bien gracias al mismo par motor de 320 Nm, aunque como pesa 1.573 kg es algo menos vivaz. Su consumo se resiente algo por aerodinámica y peso, en las versiones de dos ruedas motrices gasta una media de 6.3 l/100 km, muy baja en su segmento.
Sus emisiones de CO2 son de 159 g/km, por lo que no se puede acoger al Plan 2000E. Con el acabado Trend lleva de serie una amplia dotación de seguridad con airbags laterales o ESP, ordenador de a bordo, volante forrado en cuero, llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado, radio CD con MP3 o preinstalación Bluetooth. Si igualamos equipamiento añadiendo un climatizador bizona por 400€ y el V2C con conexión Bluetooth por 220€ nos sale por sólo 21.510€. Es apenas más caro que el Peugeot pero lo cierto es que es un vehículo más versátil que en ningún momento descuida practicidad o carácter urbano.
Finalmente, estás mirando el Opel Astra. La actual generación tiene los días contados, a pesar de que la nueva generación no tardará en llegar es un buen momento para lograr ofertas muy interesantes. El coche mide 4.25 metros y en su versión de cinco puertas cubica un maletero de 380 litros, mayor que el de Kuga o 308. Es un coche ya con años a la espalda, los materiales empleados en la construcción del habitáculo son buenos pero el paso del tiempo ya se nota en el diseño y en una ergonomía que no sobresale, principalmente por la enorme profusión de pequeños botones en la consola central.
El motor 1.9 CDTI turbodiésel de 120 CV y 280 Nm de par es una de las opciones más interesantes en la gama Astra, aunque por poco más puedes acceder a un 150 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 10.7 segundos y su velocidad máxima es de 193 km/h. Sus prestaciones son inferiores a las del Peugeot 308 y también es ligeramente menos económico, gasta una media de 5.7 l/100 km. Sus emisiones de CO2 son de 149 g/km por lo que no se puede acoger al Plan 2000E por unos meros 9 g/km. La razón de un consumo más alto es un tren de rodaje menos optimizado y con ya unos años a la espalda.
Que el modelo esté a punto de jubilarse te permite acceder a niveles altos de equipamiento por poco dinero, en el caso del Astra el nivel Cosmo, tope de gama. De serie lleva una buena dotación de seguridad con ESP Plus o control de tracción, también tiene dirección de asistencia variable, ordenador de a bordo, suspensión deportiva, climatizador automático, sensores de luz y lluvia, volante de cuero, radio CD con MP3 y siete altavoces y llantas de 17 pulgadas. Es un equipamiento muy completo y el precio del coche es de 19.090€. Es apenas más caro que el 308 con descuento y podrías entregar el Sierra al concesionario.
Por posibles ofertas el Astra es el coche más interesante, pero creemos que el líder de esta comparativa ha sido el Peugeot 308. Lleva un equipamiento completo, es moderno y te dará muchas satisfacciones. El Ford Kuga te lo recomendaríamos si le vas a dar un uso más lúdico al coche, pero ten en cuenta que será más caro de mantener y de consumos más elevados.
Alternativas
Creo que entre tus alternativas deberían de estar un par de berlinas compactas basadas en compactos. El primero de ellos es el Ford Focus sedán. Está basado en el superventas Focus y la única diferencia con el mismo es que tiene un tercer volumen que permite un maletero mucho mayor. El coche mide 4.48 metros y tiene un maletero de 537 litros, superior al de los coches antes repasados y de berlinas como por ejemplo el Opel Insignia. Su motor 2.0 TDCi de 136 CV tiene 320 Nm de par máximo y acelera hasta los 100 km/h en 9.4 segundos. El consumo medio de gasóleo es de 5.6 l/100 km (emisiones de CO2 de 149 g/km).
Aunque no se acoja al Plan 2000E su equipamiento es completo, incluye ordenador de a bordo, radio CD o aire acondicionado. No es demasiado extenso, pero poniéndolo a tono con opciones como climatizador+control de velocidad (300€), llantas de 16 pulgadas+spoiler (400€) nos sale por 19.500€. Es una opción interesante si se requiere un maletero grande, pero opino que un compacto convencional es más barato y coches como el Peugeot 308 tienen más calidad en el habitáculo y el mismo motor. La segunda opción que te ofrecemos es el Chevrolet Cruze, una nueva berlina compacta.
Es un coche ya sensiblemente más grande que tu Sierra, mide 4.60 metros de largo y tiene un maletero muy grande, 450 litros (aunque inferior al del Focus sedán). Tiene un nuevo motor turbodiésel 2.0 VCDi de 150 CV y 320 Nm de par máximo, acelera hasta los 100 km/h en 10 segundos exactos tirando de 1.502 kg de vehículo y su velocidad máxima es de 210 km/h. El consumo medio de combustible es de 5.6 l/100 km, con 4.8 l/100 km en el ciclo extraurbano. Las emisiones de CO2 son de también 149 g/km, otro vehículo que tampoco se puede acoger al Plan 2000E.
Con el acabado LT de serie son los airbags, ABS+EBD, ESP, llantas de 17 pulgadas, ordenador de a bordo, sensor de aparcamiento, climatizador, sensor de luz y lluvia o radio CD con MP3. Su precio es de 19.340€. Creo que sería interesante que echases un ojo a estos coches, pueden encajar más con lo que buscas como reemplazo del Sierra.
En Diariomotor: Grandes dudas, ¿Seat León 2.0 TDI o Ford Focus 2.0 TDCi?, Alternativas al Volkswagen Golf GTD, ¿Honda Civic 1.4 i-VTEC o Volkswagen Golf 1.4 TSI?
