Volvo ha dejado caer las primeras imágenes y los primeros datos del C70, su descapotable de mayor éxito. El nuevo Volvo C70 verá la luz en el Salón de Frankfurt y estara presente en los mercados europeos a partir de los ultimos meses del 2009.
El Volvo C70 es un descapotable de cuatro plazas, en posición 2+2, y un techo de metal dividido en tres piezas, con accionamiento eléctrico. Mide 4.62 metros de largo y además del espacio para los pasajeros cuenta con un maletero de 404 litros con el techo desplegado, o de 200 litros con la capota guardada. Ésta necesita una altura mínima de 2 metros y 30 segundos para desplegarse o retirarse, pero además cuenta con un modo de semi-apertura para acceder directamente al compartimento de carga sin expandir la capota del todo.
La nueva versión viene maquillada con unos nuevos faros en la delantera que no hacen perder la esencia Volvo. En la zaga las luces se reconfiguran los interiores de los pilotos y en ambos extremos lucen redefinidos paragolpes. Entre otras novedades del exterior hay nuevas llantas para elegir y un nuevo color con el que pintar su cuerpo, el Flamenco Red Peral (en las imágenes). El habitáculo, en cambio, no recibe ningún cambio en su forma, los asientos son de similar calado y el estilo de los paneles o el salpicadero tal cual en la anterior generación.
Volvo ha querido contenerse en este aspecto y lo que ha hecho ha sido mejorar los materiales de recubrimiento y ofrecer nuevos colores para los tapizados. Tampoco es que haya excesivas variaciones en su equipamiento, que es de por sí muy completo: control de estabilidad y de tracción, seis airbags, protección cervical antilatigazos, climatizador, llantas de aleación, etc. De serie incluye también un radio CD con lectura de ficheros MP3 pero se ofrecerán como opción equipos de sonido premium.
El cabrio sueco no ofrece excesivas novedades a la hora de propulsarse. Las ofertas van desde los 136 hasta los 230 CV en gasolina o diésel. Son dos bloques los que utilizan el primer combustible, un atmosférico de 2.4 litros con 140 o 170 CV, y un 2.5i turbo de 230 CV con , un bloque similar al que propulsa al Ford Focus ST. El C70 tiene dos alternativas en diésel, desde un básico 2.0d de 136 CV hasta un D5 de 180 CV. Es posible que más adelante se añada el nuevo D5 con 205 CV de potencia.
El C70 que marca menos consumo es el que equipa el 2.0d de 136 CV, con una media de 6.0 litros/100 km. Obviamente los más castigados son los atmoféricos de 2.4 litros que elevan su consumo por encima de los 8.9 litros. Para sacarle toda la deportividad al C70 el motor 2.5i de 230 CV es el más indicado, posee un par máximo de 320 Nm y un consumo bastante reducido (8.9 litros/100 km). Si relacionamos consumo/potencia, el mejor en general es el D5 de 180 CV.
Volvo ha reducido los valores de emisión de CO2 aunque siguen siendo elevados, con un mínimo de 158 gr/km. Tampoco sería muy extraño que Volvo sacase una variante ahorradora bajo la denominación DRIVe. Cada uno de los motores de la lista puede combinarse o bien con un cambio manual o bien con una caja automática.
Hasta aquí puedo leer, seguramente Volvo se habrá dejado algunos datos más puntuales para su presentación en Alemania, estaremos atentos a ella. El Volvo C70 es un buen competidor para el Audi A5 Cabriolet o para el BMW Serie 3 Cabrio, con el justamente hemos hecho una comparación.
Volvo C70 2010
Vía: Volvo
En Diariomotor: Volvo C70 2007 | Entre descapotables BMW y Volvo
