Un año después de su lanzamiento europeo, ya está disponible el Volkswagen Golf VI para el mercado norteamericano. En este caso, los Estados Unidos han ido con un poco de retraso respecto al mercado europeo, pero nunca es tarde si la dicha es buena, como dice el refrán. El VW Golf se conoció por aquellas tierras como Rabbit hasta su quinta generación, pero de nuevo se reemplaza el nombre por el más universal Golf.
No es un coche especialmente popular para los norteamericanos, debido a que allí triunfan las berlinas sedán de cuatro puertas y el “cuanto más grande, mejor“, pero dada la situación actual, donde comienza a ganar la partida la movilidad sostenible y los coches de consumos reducidos y menores emisiones contaminantes, el VW Golf puede tener también su oportunidad de alcanzar el éxito de ventas. Además, también llegará al mismo tiempo la versión GTI, denominada simplemente como VW GTI y apartada de la gama convencional del Golf.
El compacto de la marca de Wolfsburg estará disponible en versiones de tres y cinco puertas, con dos motorizaciones posibles: un 2.5 litros de 5 cilindros y 170 CV (gasolina, por supuesto), que ya estaba disponible con el Rabbit/Golf V, y el 2.0 TDI Clean Diesel de 140 CV. Nada por el momento de downsizing ni de motores TSI, salvo en la versión GTI, aunque los diésel TDI están introduciéndose tímidamente pero con moderado éxito en un mercado tan tradicionalmente reticente al gasóleo.
El motor 2.5 litros del Golf 2010 ofrece 170 CV a 5.700 rpm y un par máximo de 240 Nm a 4.250 rpm. Con la caja de cambios manual de cinco relaciones, es capaz de acelerar de 0 a 60 mph (96 Km/h) en 7.8 segundos, mientras que con la caja automática opcional de seis relaciones tarda 8.1 segundos. En el primero de los casos, el consumo homologado es de 10.69 litros/100 Km en ciudad y de 7.84 litros/100 Km en el ciclo de autopista. Con caja automática, estos consumos son prácticamente idénticos.
El motor 2.0 TDI Clean Diesel de 140 CV es un viejo conocido del mercado europeo, y entrega 320 Nm de par máximo entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Estará disponible con cambio manual o DSG, en ambos casos de seis marchas, y en ambos casos alcanza las 60 mph desde parado en 8.6 segundos. Los consumos homologados, por su parte, se valoran en 7.84 litros/100 Km en ciclo urbano y 5.6 litros/100 Km en autopista, según las normas americanas de la EPA.
Los cambios estéticos son mínimos, y casi puede decirse que se trata del modelo europeo sin apenas alteraciones. Sí destacan los intermitentes laterales en color naranja en el paragolpes frontal, algo obligado por la normativa estadounidense. El VW Golf 2010 en EE.UU. parte de los 18.190 $ para el 2.5 gasolina en tres puertas, y de los 22.690 € para el 2.0 TDI de tres puertas y cambio manual. Con la paridad actual euro-dólar, echad cálculos y decidme si no sale mucho más barato que en Europa.
En el lado más deportivo estará ubicado el VW GTI. Monta el mismo 2.0 TFSI del Golf V GTI europeo, con sus 200 CV a 5.100 rpm y 280 Nm de par máximo entre las 1.800 y las 5.000 rpm, entregando una curva de par muy plana y llena en todo su régimen útil. Con el cambio manual de seis velocidades, el GTI sólo alcanza 209 Km/h (130 mph) debido a la limitación electrónica, y es capaz de acelerar de 0 a 60 mph (96 Km/h) en 6.8 segundos. Su consumo homologado es de 11.2 litros/100 Km en ciudad y de 7.59 litros/100 Km en autopista.
Con el cambio opcional DSG de doble embrague, las 60 mph se alcanzan en 6.7 segundos y los consumos homologados en ciudad y autopista son de 9.8 litros/100 Km y de 7.35 litros/100 Km. Los precios para el VW GTI en el mercado estadounidense parten de los 23.990 $ para la versión manual en tres puertas hasta llegar a los 25.690 $ para la versión DSG en cinco puertas.
VW Golf y VW GTI 2010 en Estados Unidos
Vía: Carscoop
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