Los Toyota Hilux, los pick-up más exitosos del mundo reciben una actualización mecánica bastante importante estos días. El motor de acceso a la gama – el más demandado con creces – aumenta su potencia desde los 120 CV hasta unos importantes 144 CV. El cuatro cilindros de 2.5 litros de cilindrada sigue reteniendo la tecnología common-rail de tercera generación pero estrena un turbocompresor de geometría variable y una válvula solenoide para los inyectores de gasóleo.
Disponible para los Toyota Hilux de tracción trasera y tracción total, las prestaciones mejoran cortesía de un par máximo que sube hasta los 344 Nm a 1.600 rpm desde los 325 Nm a 2.000 rpm de la evolución previa. La aceleración hasta los 100 km/h (aunque no es relevante en un vehículo de este tipo) es de 13.5 segundos para las versiones 2WD y de 15.0 segundos para las versiones 4WD. La velocidad máxima en ambos casos es de 170 km/h, limitada por un cambio de desarrollos cortos y la aerodinámica.
Los consumos permanecen inalterados, 7.4 l/100 km para las versiones de tracción posterior y 8.3 l/100 km para las versiones de tracción total. Son consumos correctos, en la línea de sus competidores cercanos. Las emisiones de CO2 son respectivamente de 197 g/km y 219 g/km, la primera pagaría el 9.75% de Impuesto de Matriculación y la segunda se quedaría en el tramo del 14.75%. En el mercado español sólo se puede asociar a un cambio manual de cinco velocidades con reductora y cabina doble.
Aún no se han publicado los precios, la información ha sido lanzada en el mercado italiano.
Toyota Hilux 2009
Vía: autoblog.it
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