Pregunta
Actualmente tenemos un Seat Ibiza SDi de 65 CV. Pero al ser padres se nos queda corto, en especial de maletero, por lo que buscamos un monovolumen compacto que sea cómodo para colocar a los niños en sus sillitas y que en la ciudad sean manejable y fácil de aparcar.
Hacemos entre 15.000 y 20.000 km al año, 25% ciudad y 75% autovía, por lo que pensamos en un diesel de unos 100 CV. La mayor parte del tiempo circulamos por la ciudad en recorridos cortos, mensualmente realizamos un viaje largo por autovía de más de 600 km. Por lo que debe ser cómodo en carretera y tener un amplio maletero, sillita bebe, maletas, etc. Valoramos la practicidad, la comodidad y la economía.
La primera opción que tenemos es el Citroen Xsara Picasso, gran maletero (550 litros), reducidas dimensiones exteriores (4.28 m), precio económico. Aparentemente parece el coche más sensato, pero al ser un modelo bastante antiguo tenemos dudas si comprar otro modelo más moderno. El Renault Scenic (4.34 m) es otra opción, pero nos preocupa que el maletero quede corto (437 litros). A mí es el que más me gusta. A mi mujer le gustaría uno de 7 plazas como el Opel Zafira, que tiene un maletero enorme (645 litros) y dimensiones exteriores contenidas (4.47 m). En esta línea el Renault Grand Scenic y el Citroen C4 Grand Picasso tienen maleteros muy grandes (564 y 576 litros), pero le parecen demasiado grandes para aparcar (4.56 m y 4.59 m).
Respuesta
En primer lugar creo que has hecho un gran trabajo informándote sobre los modelos que te pueden interesar y es importante que tenéis claro lo que buscáis, un monovolumen compacto con gran maletero y menos de 4.50 metros de longitud. Voy a intentar resolver tus dudas para ayudarte en la elección final. Veamos las opciones que has estado barajando. Como bien apuntas, el Citroën Xsara Picasso tiene la mejor habitabilidad respecto a sus dimensiones interiores.
Un maletero de 550 litros para 4.27 metros de longitud total. Aunque lleva vendiéndose una década puede llevar un moderno motor 1.6 HDi de 110 CV y ESP de serie y su precio es el más económico entre sus rivales, 16.850€. No obstante, debido a que vas a hacer muchos kilómetros en carretera te recomendaría que si es posible hagas el esfuerzo y eligieras un modelo más actual. La razón es que al conducirlo sí se notan los años que lleva diseñado y no puede tener elementos hoy día imprescindibles en un coche nuevo como los airbags de cortina.
Por tamaño, el siguiente en la lista sería el Renault Scénic, 4.34 metros pero como bien apuntas el maletero es sólo suficiente con 437 litros. Con el motor 1.5 dCi de 105 CV tiene unas prestaciones suficientes y un buen consumo de 5.1 litros de media. No obstante,en caso de optar por Renault te recomendaría que por 800€ más escogieras el Grand Scénic 5 plazas que disfruta de 645 litros de maletero.
Eso sí, ya hablamos de 4.56 metros, pero puedes “contrarrestarlos” equipando el radar de proximidad trasero por 470€ que al menos te facilitará las maniobras de aparcamiento. El acabado Dynamique es el más recomendable, ya que aparte de un gran equipamiento de seguridad como 6 airbags y ESP, añade climatizador, llantas de aleación, volante y pomo de cuero y sensores de luz y lluvia. Además lleva regulador de velocidad y freno de mano electrónico. El precio final es de 22.550€, elevado respecto a sus rivales por ser el último en llegar y disfrutar de menos descuentos.
Descartas el C4 Grand Piccaso por tamaño exterior e indicas como posible opción el Opel Zafira. Bajo mi punto de vista, a pesar de llevar varios años en el mercado, creo que en tu caso puede ser una gran opción. Es amplio, seguro, está bien terminado interiormente y sobretodo tiene un maletero enorme de 645 litros de capacidad . Incluso tienes dos plazas extra bajo el piso del maletero que en algún momento pueden venirte bien.
Todo ello con 4.47 metros de longitud exterior. El motor 1.7 CDTi 110 CV responde bien en conducción tranquila consumiendo 5.3 litros de media. Sale por 19.580€ en acabado Energy pero hay una oferta de 17.700€ si tu coche se acoge al Plan 2000E. Viene muy bien equipado, con llantas de aleación, controlador de velocidad, climatizador, equipo de audio MP3, ordenador de a bordo y 7 asientos. Desde luego, su relación precio-equipamiento-calidad es de lo mejor actualmente en el mercado.
Alternativas
Dentro de los monovolumenes con menos de 4.5 metros de largo y una gran capacidad de maletero hay dos interesantes alternativas a las opciones comentadas. En primer lugar tenemos el Seat Altea XL 1.6 TDi 105 CV Ecomotive, con un nuevo motor con tecnología de conducto común, sistema de parada y arranque automático y un sistema de regeneración de energía en frenadas , un conjunto de sistemas que le hace consumir tan sólo 4.5 litros de media.
Para tí puede ser interesante ya que harías muchos kilómetros en ciudad y notarías ese bajo consumo. Es un coche amplio y de las misma medidas que el Opel pero con un maletero suficiente pero inferior al de sus rivales con 532 litros de capacidad. Tampoco destaca en calidad de materiales, inferior al los modelos citados y es el peor en modularidad ya que no lleva asientos individuales en la segunda fila de asientos como todos sus rivales, aunque la banqueta es deslizante. El acabado Style viene ya con climatizador, llantas de aleación, regulador de velocidad además de los sistemas de seguridad habituales y sale por 19.350€ sin incluir el Plan 2000E.
Por otra parte, una opción que te puede encajar es el Volkswagen Touran 1.9 TDi 105 CV Edition Bluemotion. Su diseño exterior tan cuadrado le permite ofrecer el mayor espacio interior y maletero de los coches que hemos contemplado, 685 litros con una longitud de 4,40 metros. El motor es el veterano 1.9 TDI que en algunos meses será sustituido por el 1.6 que hemos comentado en el Altea XL. Es un motor que responde de manera algo brusca y suena mucho al ralentí pero ofrece muy buenas prestaciones, ya que rinde más caballos de los oficiales y consume 5.4 litros de media.
Además, al llevar tanto tiempo en el mercado es un motor muy probado y fiable. La terminación Edition Bluemotion , aunque es el básico viene muy completo con llantas de aleación, climatizador bizona y regulador de velocidad entre otros. Su precio egún el confiurador de Volkswagen es de 22.800€ pero si entregas un coche que se acoja al Plan 2000E hay una gran oferta por 19.500€. Si quieres la tercera fila de asientos escamoteable tendrías que pagar 710€ más. También debo indicar que el coste de revisiones y piezas es superior a los demás.
Como has podido comprobar el equipamiento de todos los modelos valorados es muy similar salvo en pequeños detalles y en todos los casos es muy amplio sobretodo en lo referente a seguridad con 6 airbags y ESP. Todos obtuvieron la máxima puntuación en los test de choque de Euroncap. Dinámicamente, los más ágiles y con un comportamiento muy parecido a un turismo son el el Seat y el Volkswagen. Y en cuanto a modularidad, como ya he comentado, todos disponen de una segunda fila de asientos deslizante pero a diferencia de los demás, el Seat lleva una banqueta deslizante que con un respaldo que al menos se abate asimétricamente. En cuanto a calidad interior y terminación, el Volkswagen y el Opel están a la cabeza, seguidos por el Renault, que ha mejorado mucho respecto al anterior y terminando por Seat, que abusa de plásticos duros.
Como conclusión te aconsejaría que fueras a probarlos todos, no sólo en carretera, sino también llevándote las sillitas de los niño al concesionario e instalarlas, ya que sólo así podrás valorar el espacio disponible más allá de fríos números. Cualquier duda, puedes planteárnosla dejando un comentario.
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