Chevrolet Spark

Se pone a la venta en España el nuevo Chevrolet Spark, un urbano de cinco puertas que sustituye al vetusto Matiz, cuyos orígenes datan de 1998. Mide 3.64 metros de largo, 1.60 metros de ancho y 1.52 metros de alto. Su peso es de sólamente 939 kg y se ofrece exclusivamente con dos motores de gasolina y cambio manual de cinco velocidades. Por el momento no hay intención de lanzar un Chevrolet Spark de tres puertas, o equipado con motor diésel o con cambio automático.

Su diseño está muy logrado y tiene un aire muy fresco y juvenil, algo que al Matiz ya le costaba conseguir debido a su edad. El frontal destaca por unos grandes faros de diseño rasgado, además de una calandra que adopta el diseño global de Chevrolet, reconocible desde un Cruze hasta un Traverse. La línea lateral asciende y termina en una zaga con llamativas ópticas y una muy buena integración del tubo de escape en el paragolpes. El tirador de la puerta trasera se disimula muy bien en el mismo marco.

Chevrolet Spark

El habitáculo destaca por la sensación de espacio. Los materiales no serán los mejores pero la sensación que da es de una construcción robusta y bien terminada. El panel de instrumentos es de tipo moto, el velocímetro domina la información que recibimos, pero tiene un cuentavueltas digital integrado en la pantalla multifunción que también actúa como ordenador de a bordo. Entre otras funciones el display digital muestra la carga de gasolina restante, además de otros avisos y testigos.

La consola central alberga el equipo de sonido y la climatización, además de unas rejillas de ventilación y numerosos huecos portaobjetos. Terminado en dos colores según versiones el salpicadero también cuenta con huecos donde dejar todo tipo de cosas, un detalle muy a tener en cuenta en un vehículo de uso urbanita. El maletero puede albergar 170 litros de todo tipo de objetos, una capacidad correcta que se puede ampliar hasta los 568 litros si abatimos la banqueta trasera al completo.

Chevrolet Spark

Los motores que mueven al Chevrolet Spark son dos unidades de gasolina y aspiración atmosférica, bloques básicos cuyo cometido es mover con agilidad al urbano y gastar poco combustible. Una característica común a ambos modelos es que tienen una relación de cambio bastante corta, algo no demasiado usual en urbanos pero que ayuda a mantener el apetito de combustible a raya. A continuación los datos técnicos de los Spark 1.0 y 1.2.

Chevrolet Spark 1.0
Cuatro cilindros en línea, gasolina atmosférico
Potencia máxima: 68 CV a 6.400 rpm
Par máximo: 93 Nm a 4.800 rpm
Caja de cambios manual de cinco relaciones
Aceleración de 0 a 100 km/h: 15.5 segundos
Velocidad máxima: 154 km/h
Consumos (urbano/extraurbano/mixto): 6.6/4.2/5.1
Emisiones ponderadas de CO₂: 119 g/km
Impuesto de Matriculación: 0%
Peso: 939 kg
Depósito de combustible: 35 litros

Chevrolet Spark 1.2
Cuatro cilindros en línea, gasolina atmosférico
Potencia máxima: 82 CV a 6.400 rpm
Par máximo: 111 Nm a 4.800 rpm
Caja de cambios manual de cinco relaciones
Aceleración de 0 a 100 km/h: 12.1 segundos
Velocidad máxima: 164 km/h
Consumos (urbano/extraurbano/mixto): 6.6/4.2/5.1
Emisiones ponderadas de CO₂: 119 g/km
Impuesto de Matriculación: 0%
Peso: 939 kg
Depósito de combustible: 35 litros

Chevrolet Spark

El Chevrolet Spark está disponible con cinco acabados diferentes: Spark, Spark+, LS, LS+ y LT. A continuación recogemos la relación de equipamientos de serie y opciones. Los acabados Spark, Spark+ y LS sólo están disponibles con el motor 1.0 de 68 CV. Para acceder a los tope de gama, LS+ y LT debemos encargar el motor 1.2 de 82 CV.

Spark

Airbags frontales
Airbags de cortina delanteros y traseros
Airbags laterales delanteros
Anclajes ISOFIX para sillitas infantiles
ABS
Dirección asistida
Luneta térmica con limpialuneta
Paragolpes del color de la carrocería
Asientos traseros abatibles en configuración 60:40
Kit de reparación de pinchazos

Chevrolet Spark

Spark+

Suma al acabado básico los siguientes elementos.

Elevalunas eléctricos delanteros
Radio CD con MP3, entrada auxiliar y entrada USB
Cuatro altavoces

LS

Suma al acabado Spark+ los siguientes elementos.

Volante con ajuste en altura
Aire acondicionado
Cierre centralizado con mando a distancia
Filtro antipolen
Carcasas de los retrovisores en el color de la carrocería
Volante con símiles de aluminio
Spoiler y tiradores en el color de la carrocería

LS+

Suma al acabado LS los siguientes elementos.

Faros antiniebla
Ordenador de a bordo
Volante multifunción
Retrovisores calefactados de ajuste eléctrico
Portagafas
Maletero iluminado
Hueco portaobjetos bajo el asiento del copiloto
Cenicero

Chevrolet Spark

LT

Es el acabado tope de gama, suma al LS+ los siguientes elementos.

Sensor de aparcamiento trasero
Climatizador
Paragolpes deportivos
Raíles de techo
Red de fijación en maletero
Radio CD con MP3 y seis altavoces
Llantas de aleación de 15 pulgadas

Opciones

Control de estabilidad ESC (todas las versiones): 250€
Pintura metalizada (todas las versiones): 300€
Navegador (sólo Spark LT): 600€

Precios para España

Chevrolet Spark 1.0: 8.400€
Chevrolet Spark+ 1.0: 9.190€
Chevrolet Spark 1.0 LS: 10.300€
Chevrolet Spark 1.2 LS+: 10.950€
Chevrolet Spark 1.2 LT: 11.800€

Conclusiones

Chevrolet Spark

Por los precios y la relación de equipamiento disponible el acabado más interesante me parece el LS+, no nos hace falta climatizador o llantas en un urbano asequible. Sólo está disponible con el motor 1.2. Es posible que los precios bajen con posibles promociones de lanzamiento. El control de estabilidad no es de serie, me parece un fallo muy fácilmente corregible, es un elemento de seguridad que debería ser de serie en todo vehículo nuevo.

Entre los competidores del Chevrolet Spark están los Nissan Pixo/Suzuki Alto, Opel Agila/Suzuki Splash e incluso algún utilitario pequeño como los Nissan Micra o Mitsubishi Colt. Es un urbano diferente y que seguro venderá bien, pero resulta un poco frustrante tener que irse a los acabados más altos para poder gozar de un equipamiento decente, un problema común a los utilitarios y urbanos de bajo coste.