Pregunta
Lo primero felicitaros por vuestro blog, el cual llevo siguiendo desde hace 2 años. Ante un cambio de coche surgen dudas y aquí van las mías. Llevo más de 10 años con un Fiat Punto de los primeros, el turbodiésel de 70 CV, del cual estoy muy satisfecho sobre todo por lo grande que es por dentro. Ahora he de cederlo a un familiar con lo cual busco un utilitario diésel de 5 puertas que sea tan grande por dentro como lo es el Punto. En principio estoy entre el Citroen C3 nuevo, el Fiat Grande Punto (no el Evo), y el Opel Corsa.
- El Citroën C3 HDI de 90 CV en acabado SX me sale por 14.800€, pero creo que es menos espacioso en las plazas traseras que los otros 2.
- El Fiat Grande Punto Racing de 90 CV con clima, elevalunas atrás… (full equipe) me sale en 13.900€. Me dijeron que es accionado por cadena y no por correa, lo cual me sorprendió un poco.
- El Corsa C’Mon de 90 CV con el pack de antinieblas y llantas lo he encontrado de stock por 13.000€, la cual es una oferta muy tentadora.
Sé que el motor del Fiat es el mismo que el del Opel así que a ver si me podéis aclarar las diferencias entre uno y otro: no sé si en el Corsa va accionado por correa o por cadena. El Punto tiene 5 marchas y el Corsa 6, y por lo que leí el Corsa no es muy ágil en ciudad porque hay un salto grande entre 2ª y 3ª marchas. (a lo mejor por eso el Punto es ahora de 5 marchas en vez de 6 como era cuando salió). ¿Sabéis algo acerca de la fiabilidad de este motor?
La razón me dice que el Corsa es un chollo, y el único defecto que le veo es que es un modelo que salio en septiembre de 2006 (sin sufrir cambios desde entonces). En cuanto a amplitud interior creo que andan bastante parejos. Resumiendo quiero un diésel que sea amplio por dentro, postura de conducción algo alta, que sea ágil, con un equipamiento medio (aire, antinieblas, 6 airbag, ordenador, mp3).
Respuesta
Siempre es un asunto peliagudo la sustitución de un coche que solo ha dado alegrías. A finales de los 90 muchos utilitarios tenían indestructibles motores diésel, motores que aguantan todo tipo de abusos y siguen funcionando como el primer día. El Punto turbodiésel fue uno de estos ejemplos, uno de los primeros en empezar a destruir la mala fama que Fiat arrastraba desde los años 80. Mucho ha cambiado desde entonces, y el Grande Punto es ahora un coche mucho más grande y evolucionado. Ha crecido mucho en tamaño – hasta los 4.03 metros – y también en peso, quedándose en los 1.205 kg.
Entre los coches de su segmento las plazas delanteras están entre las más amplias del mercado, diáfanas y con espacio para conductores muy altos. Las plazas traseras son correctas, tendrás que ver si vas a viajar más tu solo o con pasajeros. En cualquier caso no defrauda y tiene un buen maletero también, con una capacidad de 275 litros, destacable en un utilitario. El habitáculo tiene unos buenos materiales y ajustes, en la media de sus competidores. Su apariencia es sólida y resisten bien el paso del tiempo. Hablemos ahora de sus motores, en concreto el 1.3 Multijet de 90 CV.
Es el mismo motor que monta el Opel Corsa que estás mirando, y ambos van accionados por cadena. Frente a la correa de distribución tiene la clara ventaja del mantenimiento, no hay que cambiarla en su vida útil. Hablando de vida útil, son motores de baja cilindrada con alta potencia específica – para un diésel – y se estima que pueden rodar 300.000 km sin problemas de fiabilidad. Ojo, que hablamos de 300.000 km con un buen trato, hay que dejarlos reposar un minuto al ralentí al encenderlo y al apagarlo, y no se le debe pisar en frío, es algo muy malo para un turbodiésel de última generación.
También hay que llevar al día los cambios de aceite, y si vamos a rodar mucho por ciudad hacerlos antes de lo indicado por el manual. Con estos consejos tendremos motor para rato. En ambos coches entrega 90 CV a 4.000 rpm y 200 Nm de par entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Es un motor alegre pero con unos bajos no demasiado buenos, así que mejor llevarlo por encima de 1.500 rpm si queremos una buena respuesta. En el Punto va asociado a una caja manual de cinco marchas con recorridos más cortos que en el Opel. Acelera antes en el 0 a 100 km/h y al mismo tiempo consume menos combustible: 4.5 l/100 km.
Al menos de manera homologada, puesto que el Opel Corsa tiene una sexta relación desahogada en la que a 120 km/h giraremos a menos de 2.500 rpm, con un consumo menor que el Punto al menos en dicha circunstancia. En cuanto a equipamiento, el Fiat Grande Punto viene con todo lo que necesitas: antinieblas, aire acondicionado, ordenador de a bordo… pero hay que pagar 93€ extra por la radio CD con MP3. El manos libres Bluetooth es de serie y estéticamente tiene un spoiler, unas llantas de 16 pulgadas y un volante de aspecto deportivo forrado en cuero. El tres puertas saldría por algo menos de 13.700€, nuevo el de cinco puertas ya no se vende, sólo en stock.
Entiendo que la unidad que te ofrecen es de stock, así que revisa que tenga el equipamiento que tú quieres y en todo caso aprieta el precio, deberían bajártelo hasta unos 13.000€. Ahora el Opel Corsa como competidor del Fiat Grande Punto. Es un coche algo más pequeño, 3.99 metros de largo. Tiene un maletero algo superior con 285 litros de capacidad. En cuanto a amplitud interior, el Punto es superior sobretodo en las plazas delanteras, pero el veredicto final es subirse a un Corsa en el concesionario. Las calidades empleadas en el habitáculo son buenas y los ajustes al igual, está más o menos al nivel del Fiat.
En cuanto a motor y consumos, ya hemos contado algo antes. El Corsa homologa 4.9 l/100 km, algo elevado para su tamaño. Tampoco destaca en prestaciones y sólo sería superior al Punto en consumo extraurbano en autopista, a 120 km/h. Con el acabado C’Mon, antinieblas y ordenador de a bordo, además del Bluetooth, aire acondicionado y llantas de 16 pulgadas saldría por algo más de 14.000€. Por 13.000€ de stock es un precio bueno, revisa que tiene todo el equipamiento que quieres y ten en cuenta que el ordenador de a bordo viene en pack con el control de velocidad, es un extra que cuesta 200€ de fábrica.
Y para terminar el tercero en discordia. El Citroën C3 es un coche bastante diferente, de hecho parece un premium frente al Punto y al Corsa. Su interior tiene unas calidad y ajustes excelentes, para qué hablar del impresionante parabrisas Zenith panorámico. Mide 3.94 metros de largo, pero al menos el marketing de Citroën promete un interior muy amplio que no hemos tenido oportunidad de probar aún. Lo que sí sabemos es que es el coche más novedoso y llamativo de los tres que valoras, siempre es importante que entre por los ojos. Tiene un maletero de 300 litros, líder en su segmento, pero habría que ver como se va en las plazas traseras.
En cuanto a motor, lleva el clásico 1.6 HDi de 90 CV del Grupo PSA. Es un propulsor muy probado y sobradamente fiable con un buen trato. Hay ejemplares de taxi que superan sin problemas los 300.000 km. Como tiene una buena cilindrada, también tiene un mayor par motor: 215 Nm a 2.000 rpm. Esto hace que el coche tenga más fuerza, mejores recuperaciones y mejores prestaciones que sus competidores. El consumo de combustible también es reducido, 4.3 l/100 km, en la vida real superará los 5 l/100 km por promedio. Te recomendamos en cualquier caso que hagas una prueba dinámica de los tres coches.
El acabado SX tiene todo lo deseable, ordenador de viaje, antinieblas, control de velocidad, climatizador, radio CD con MP3 y conexión Bluetooth para el móvil. Ya que lo tienes con bastante buen precio en SX te recomendamos que te hagas con el pack Zenith, que incluye el espectacular parabrisas, llantas de 16 pulgadas y reposabrazos delantero por 600€ más. Bueno, es la hora de nuestro veredicto, y se debate entre el Grande Punto por espacio interior y buenas prestaciones y el Citröen C3, por motor y por equipamiento, superior al de sus rivales. El Corsa nos parece algo lento y caro para su equipamiento.
Si lo que quieres es un precio bajo el Grande Punto es tu coche, si lo que quieres es novedad y equipamiento es el Citroën C3, pero tendrás que pagar más por ello. Vete a los concesionarios, súbete a los coches y comprueba que todo es de tu agrado.
Alternativas
Sorprendentemente, y siguiendo el criterio de un habitáculo amplio, uno de los vencedores es el Mitsubishi Colt. El pequeño japonés mide sólamente 3.84 metros y tiene un maletero de 214 litros, pero el espacio que ofrece parece sólo comparable al de berlinas de precio muy superior. Ha sido recientemente renovado y es en general un coche muy sólido. Ahora bien, sólo está disponible con motores de gasolina, los diésel apenas se vendían en España. Son motores en general muy ahorrativos, pero sólo unos 1.1 de 75 CV y 1.3 de 95 CV. Prestacionalmente el 1.3 es muy bueno para su cilindrada, pero tiene muy poco par máximo.
No es que se vaya a quedar en las cuestas, pero habrá que ponerlo a 5.000 rpm para adelantar con alegría. Por fiabilidad estos motores nunca han dado problemas. Gracias al sistema Stop&Start la media de consumo es de 5.0 l/100 km. El equipamiento con el nivel Intense – único disponible con el 1.3 – es muy completo e incluye llantas de aleación, climatizador semiautomático, sensor de lluvia, control de velocidad, ordenador de a bordo, volante forrado en cuero, llantas de 15 pulgadas y radio CD con MP3. El precio es de 14.200€, puede que algo elevado en relación a Punto y Corsa, pero decididamente más equipado.
La segunda y última alternativa que te ofrecemos es el Peugeot 206+. Yo suelo conducir un 206 y a nivel de interior, el 206+ es igual de grande y diáfano que mi 206. Tienes una gran sensación de espacio, aunque hay que decir que las plazas traseras son pequeñas. El maletero tiene 285 litros, una cifra muy buena para un coche de 3.87 metros en su versión de cinco puertas. En cuanto al motor, es un 1.4 HDi de 70 CV de potencia. Es un buen motor, pero no es prestacional y tiene una fuerza correcta, sin más. En autopista va a algo revolucionado a 120 km/h, con lo que su consumo real se mueve alrededor de los 5 l/100 km.
En ciudad y carretera secundaria sí brillaría con una media homologada de 4.2 l/100 km. En cuanto a equipamiento, si le ponemos el Pack Plus tendrá ordenador de viaje, antinieblas, climatizador, radio CD con MP3, llantas de 15 pulgadas o volante forrado en cuero. El precio será de 12.557€ con este equipamiento, nada malo creo yo, aunque lo cierto es que bajo todo ello te llevas un bastidor que lleva 12 años en el mercado, para qué negarlo. Siempre me ha parecido un coche ágil y divertido, pero sólo lleva dos airbag y el control de estabilidad hay que pedirlo aparte por 438€.
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