Toyota se ha convertido, de la noche a la mañana, en la oveja negra de la producción automovilística mundial. La que hasta ahora era una imagen casi impecable se esta viendo seriamente afectada por el terremoto de las llamadas a revisión. Algunos expertos hablan de que, aunque el problema técnico se solucionara en unos meses, las secuelas pueden durar varios años en los que marca tendrá que hacer un ingente esfuerzo por lavar su imagen y reparar el daño causado.
El valor de los coches de Toyota en el mercado de segunda mano se verá afectado e incluso es muy posible que se vea en la necesidad de bajar el precio de los coches nuevos para no ver mermadas sus ventas. Quiero dejar claro que no tengo nada personal contra Toyota, fundamentalmente porque apenas he tenido un par de ocasiones de conducir alguno de sus modelos. Más aun, me parece una marca bastante más respetable que otras de su misma categoría dentro del panorama mundial. Y en medio de todo este jaleo me gustaría romper una lanza en su favor porque creo que no se le esta haciendo justicia. Intentaré explicarme.
Me da la sensación de que, sobre todo en el mercado alemán, les ha faltado tiempo para hacer leña del árbol caído. Toyota, junto con otros fabricantes nipones, entro en Alemania por la puerta de atrás pero no tardó, tardaron, en demostrarles a los campeones locales que en Japón también sabían hacer coches. Quizás no con tanto empaque, pero si mas fiables y, encima, mas baratos. Y el que no este de acuerdo, que revise las pruebas de larga duración de auto, motor und sport de los años 80 y 90. Parece que ahora toca servir el plato frío de la venganza.
En España, según se puede ver, es una noticia que se ha publicado en la totalidad de los medios de comunicación, y no solo en los especializados en coches. Reconozco que es un notición digno de figurar en la portada de cualquier periódico – incluso los financieros – aunque solo sea por la cantidad de coches afectados. Pero visto en perspectiva, podría dar la sensación de que Toyota es la única marca que se ha visto a admitir el problema y llevar a cabo una campaña de este tipo.
Pero lo cierto es que, a pesar de que los medios que escriben sobre coches en España – salvo alguna excepción – no suelen, solemos, prestar mucha atención a estos temas, las llamadas a revisión son algo habitual para todos los fabricantes de coches. Ellos hacen todo lo posible por ocultarlas, y nosotros no tenemos más remedio que seguir su juego. Imagino que es más importante colgar las últimas fotos del superdeportivo de turno (ese que ninguno de nosotros tendrá nunca en su garaje) que hablar de un problema que puede afectar a coches que sí pueden estar en manos de algún lector.
Para hacernos una idea de por donde van los tiros, nada mejor que echar mano del banco de datos de revisiones que publica, como no, auto motor und sport. Unas listas en las que aparecen prácticamente todas las marcas de automóviles, desde modelos pequeños y baratos hasta los modelos más caros. Os enlazo la lista de 2009 y la de 2008. Y es que la prensa especializada alemana siempre ha tenido muy claro que este tipo de campañas tenían que ser debidamente publicitadas. No solo las llamadas a revisión (que aparecen en la lista con una R), sino también las que los fabricantes llevan a cabo aprovechando las visitas programadas al taller oficial, las llamadas “revisiones silenciosas” (identificadas en la lista con una S).
Y si este problema de Toyota os parece una debacle, recordad que Ford tuvo que enfrentarse hace poco a una campaña de revisión por culpa de un interruptor del Tempomat que, según las investigaciones del NHTSA, era el responsable de 550 vehículos incendiados. El problema afectaba a varios modelos del fabricante norteamericano, todos vendidos en el mercado estadounidense. En total, la campaña afectó nada menos que a ¡14 millones de coches!
Via: ams | autobild (resultados de busqueda de la palabra alemana “ruckruf”, que quiere decir llamada a revision).
En Diariomotor: El Toyota Prius se suma a las llamadas a revisión | Toyota ya tiene la solución para el problema del acelerador | Toyota llamará a 1.8 millones de vehículos europeos a revisión
