En los tiempos que corren, la innovación es un plus muy necesario que hace que una empresa se posicione un paso por delante de su competencia. En una industria como la del automóvil, realmente igualada en cuestiones técnicas, de calidad y muy competitiva entre los distintos fabricantes en cuanto a precio, la palabra innovación es también un mandamiento sagrado. Sólo invirtiendo ingentes recursos de forma satisfactoria en investigación y desarrollo un fabricante puede conseguir no quedarse atrás respecto a su competencia.
Cuando un fabricante inventa algo novedoso y realmente efectivo, casi siempre las demás marcas siguen sus pasos, intentando incorporar esas innovaciones a sus productos e incluso mejorándolas. ¿Qué se puede hacer, por tanto? Como decíamos, ir un paso más allá y llegado ese punto, tener disponibles nuevas mejoras y novedades tecnológicas que hagan su producto más competitivo, diferenciándose de los demás y consiguiendo, de nuevo, mantener las distancias. Una mejora constante en todos los aspectos apoyada por controles de calidad y procesos de fabricación eficientes.
La Unión Europea elabora cada año un ránking de las empresas más importantes en I+D, tanto de la propia Europa como del resto del mundo, refiriéndose al dinero total invertido (en millones de euros) en este aspecto, así como al porcentaje de inversión en I+D sobre el total de su facturación. El último informe data de Noviembre del 2009 y se refiere al año 2008. Denominado como “The 2009 EU Industrial R&D Investment Scoreboard”, sus resultados pueden consultarse de forma completa aquí, en la propia página de la Comisión Europea.
Los resultados no nos llevan a demasiada sorpresa. Dentro del sector del automóvil, que es el que nos ocupa, destacan tanto los fabricantes de gran volumen (Toyota, Volkswagen, Ford o General Motors) junto a algunas de las marcas consideradas como premium con un volumen global de ventas menor, como Daimler o BMW. También aparecen en lugares destacados algunos fabricantes de componentes e industria auxiliar importantes, como Valeo o Bosch.
Muchas veces consideramos que el “sobreprecio” que tienen muchos productos de algunos de sus fabricantes respecto a sus competidores es injustificado, pero por motivos como éste queda claro que no siempre es así. Es decir, aquellos fabricantes que más invierten en I+D e innovación, a causa de investigación en el uso de nuevas energías, mejora permanente de los motores de combustión, plataformas, tecnologías o equipamiento novedoso es lógico que finalmente repercutan parte de su precio sobre cada unidad vendida. Y cuantas menos unidades vendan, el porcentaje por este aspecto que se cobra en cada unidad será mayor.
Además, no sólo el I+D es importante, sino que una adecuada política de comunicación y de marketing, haciendo llegar al consumidor las bondades de sus productos, también tiene su relevancia, puesto que si el comprador no es consciente de ello o no conoce el producto, en muchas ocasiones la calidad, innovación y todos los demás factores poco importarán y serán tiempo y dinero perdido, como si no existiesen. Como dice el refrán, “la mujer del César no sólo ha de ser honrada, sino también parecerlo”.
En cuanto a la industria automotriz europea, destacan sobre todo tres grupos empresariales: Volkswagen como líder destacado, Daimler y BMW, seguidos a más distancia por PSA Peugeot-Citroën, Renault y Fiat. Como se puede ver, Alemania lleva la voz cantante en estas lides, seguida a cierta distancia por Francia. Podéis consultar los datos completos por países o por sectores industriales.
A continuación os mostramos un resumen, correspondiente al año 2008, en el que se destacan las cifras invertidas en I+D en millones de euros en el primer paréntesis y el ratio I+D en relación a los ingresos por ventas del año 2008, expresado en porcentaje, en el segundo paréntesis:
1. Volkswagen (5.926 m€) (5.2%)
2. Daimler (4.442 m€) (4.6%)
3. Robert Bosch (3.916 m€) (8.7%)
4. BMW (2.864 m€) (5.4%)
5. PSA Citroën-Peugeot (2.372 m€) (4.4%)
6. Renault (2.235 m€) (6.1%)
7. Fiat (1.986 m€) (3.3%)
8. Continental (1.524 m€) (6.3%)
9. Volvo (1.479,4 m€) (5.4%)
10. Porsche (899.64 m€) (12.0%)
11. Valeo (786 m€) (9.1%)
12. ZF (670 m€) (5.4 %)
13. Rolls Royce (506,86 m€) (11.2%)
14. Michelin (499 m€) (3.0%)
15. Hella (356.68 m€) (9.1%)
… Skoda Auto (203.44 m€)
… Saab (130.92 m€) (6.0%)
Si nos vamos a las empresas automovilísticas de fuera de la UE, destacan sobre todo Toyota (el fabricante de automóviles que más ha invertido en el 2008 en I+D en términos absolutos), Ford, General Motors y Honda. A continuación también podéis consultar los datos completos por países o por sectores industriales:
1. Toyota Motor (7.610,32 m€) (3.6%)
2. General Motors (5.755,46 m€) (5.4%)
3. Ford Motor Company (5.251,86 m€) (5.0%)
4. Honda Motor (4.666,43 m€) (4.9%)
5. Nissan Motor (3.630,88 m€) (4.2%)
6. Denso (2.472,06 m€) (7.7%)
7. Delphi (1.366,92 m€) (9.3%)
8. Hyundai Motor (1.251,20 m€) (2.7%)
9. Aisin (915.33 m€) (4.3%)
10. Mazda Motor (907,95 m€) (3.3%)
11. Suzuki Motor (863.04 m€) (3.1%)
12. Bridgestone (740.11 m€) (2.9%)
13. Yamaha Motor (675.33 m€) (5.3%)
14. Fuji Heavy Industries (412.87 m€) (3.3%)
15. Visteon (312.33 m€) (4.5%)
Sin duda, estas tablas dan un buen repaso al “quién es quién” en la industria automovilística mundial. ¿Y dónde queda España? Pues como era de prever, en un muy mal lugar, ya que casi ni aparecemos en el mapa. Si queremos simplemente compararnos con los países europeos más desarrollados, todavía queda mucho trabajo por delante.
Por poner un ejemplo, Telefónica, la empresa española que más invierte en I+D, invirtió 668 m€. En segundo lugar aparece Indra Sistemas, con 166.34 m€, cantidades ridículas si las comparamos con las que vemos en la mayoría de los países avanzados europeos, con mucha más industria tecnológica y más diversificada. Así nos va. Como último dato, y a pesar de tener un Centro de Desarrollo propio en Martorell, Seat invirtió en el año 2008 en concepto de I+D 42.7 m€.
Vía: The 2009 EU Industrial R&D Investment Scoreboard | EUR 54920 EN – 2009 Scoreboard Report | Que inventen ellos
En Diariomotor: Top 15 de productores mundiales de automóviles en 2009 | Ventas 2009 en España
