Dentro de muy poco se empezará a el Nissan Qashqai, renovado en detalles pero en esencia el mismo vehículo. Este compacto crossover ha conquistado al público por ese extra que ofrece en comparación con un compacto convencional, por sus motores y por su precio.
El Nissan Qashqai de cinco plazas y el Nissan Qashqai+2 de siete plazas son un compacto elevado con una habitabilidad buena y unos acabados ligeramente inferiores a lo esperado con su precio. Esta última revisión incluye un frontal renovado, que incluso mejora la eficiencia aerodinámica, y un interior más trabajado, con instrumentales más claros y materiales mejorados. Justo los puntos que conviene tocar en un lavado de cara a mitad de su vida útil.
Al margen de que le falte una pizca de calidad el interior del Nissan Qashqai tiene pequeños detalles para facilitar la vida, como los huecos portavasos de la consola central y para la segunda fila o las fajas para guardar revistas u otros objetos pequeños en todas las puertas. Aunque los portavasos vienen de serie, sólo el reposabrazos delantero lo es mientras que el trasero es una opción relegada al segundo acabado.
Una baza para muchos es la existencia del Nissan Qashqai+2 que no es más que una extensión del Nissan Qashqai para ofrecer dos plazas extra. Los 400 litros que ofrece el maletero del Nissan Qashqai se convierten en 130 litros en el Nissan Qashqai+2, aunque pueden llegar a ser 450 litros si se abate esa tercera fila de asientos. Abatiendo las dos últimas filas de asientos se alcanzan los 1.513 litros.
Equipamiento
Hay cuatro acabados fundamentales en el Nissan Qashqai: Visia, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium. El más básico ya incluye ABSBAEBD, ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, el aire acondicionado, reposacabezas activos delanteros, ordenador de viaje, control de crucero, equipo de sonido MP3 con mandos en el volante y Bluetooth, retrovisores eléctricos y calefactados, elevalunas eléctricos totales y cierre centralizado. Por contra, no lleva llantas de aleación sino de acero en 16”.
Por encima del Visia, el Acenta incorpora a mayores el climatizador dual, los sensores de aparcamiento trasero, las luces antiniebla, los faros y los limpiaparabrisas automáticos, la guantera refrigerada y el equipo de sonido con cargador de 6 CDs. A nivel estético también se diferencia este Nissan Qashqai porque lleva llantas de aleación de 17” y el conjunto de retrovisores y manetas en el color de la carrocería. Por dentro lleva el volante y la palanca de cambios en piel, reposabrazos delantero y trasero, etc.
El nivel Tekna Sport rehace por fuera al Nissan Qashqai con barras de techo plateadas y cristales traseros oscurecidos. Por dentro lleva pedales de aluminio y techo panorámico de serie y además aumenta la funcionalidad con tres elementos más que interesantes: el Nissan Connect, el navegador 3D con pantalla táctil y Bluetooth, el radio CD-MP3 con puerto exterior USB y Aux-in en la consola central y la cámara de visión trasera.
Por último el Tekna Premium suma al ya de por sí completo Tekna Sport los faros de xenón, la llave de acceso y arranque inteligente, los asientos en piel de color negro o gris perlado y un sistema de sonido Bose con CD, MP3, 7 altavoces y mandos en el volante. Opcionalmente está disponible la pintura metalizada, el Acenta puede incorporar el Nissan Connect o la cámara de visión trasera y desde el Tekna Sport se pueden incorporar llantas de aleación de 18”.
Motores
Hay cuatro motores disponibles aunque en realidad hay cinco mecánicas diferentes que se combinan con cambios manuales, automáticos o CVT y las transmisiones delantera y total. Los gasolina están formados por el 1.6 de 115 CV y el 2.0 de 140 CV mientras que en diésel los configuran el 1.5 dCI y 1.5 dCI ECO de 106 CV y el 2.0 dCI de 150 CV.
Por defecto todos llevan transmisión delantera pero los dos motores de 2.000 cc pueden llevar la tracción integral.
Así mismo por defecto todos ellos montan un cambio manual, bien de cinco marchas en el 1.6 bien de seis marchas en el resto de motores. El 2.0 de 140 CV puede montar un cambio CVT de seis velocidades y el 2.0 dCI de 150 CV con tracción total puede montar una transmisión automática de seis relaciones. Para seleccionar el Nissan Qashqai más ahorrativo hay que irse al 1.5 dCI ECO que marca una media de 4.9 l/100 km (5.1 l/100 km en el 1.5 dCI genérico).
El más rápido es el 2.0 dCI de 150 CV 4×2 porque es capaz de ponerse en los 100 km/h en 9.5 segundos a pesar de que sobrepasa la tonelada y media de peso. En velocidad máxima el 2.0 de 140 CV gana por los pelos alcanzando los 195 km/h. La tracción integral hace que los motores sean algo más gastones, pero no demasiado: en manual el 2.0 de 140 CV gasta 8.2 l/100 km de media (frente a los 7.8 l en 4×2) y el 2.0 dCI de 150 CV 6.7 l/100 km (frente a 6.4 l en 4×2).
Con esta transmisión a las cuatro ruedas se pueden seleccionar tres modos de funcionamiento diferentes a través de un mando situado en la consola: “2WD”, transmite la fuerza a las ruedas delanteras, “Lock”, transmite el 50% de la fuerza a cada eje, y “Auto”, que selecciona la derivación de par a ambos ejes según las circunstancias de la calzada y de la conducción, tratando de utilizar prioritariamente el eje delantero para reducir el consumo.
Precios y competidores
De partida el Nissan Qashqai más asequible tiene el motor gasolina 1.6 de 115 CV, tracción delantera con cambio manual y el acabado VISIA con un precio de 18.950 euros. El diésel más asequible es igual que el anterior pero lleva el motor 1.5 dCI de 106 CV y cuesta 20.700 euros. La tracción integral está reservada a los motores más potente, el 2.0 de 140 CV y el 2.0 dCI de 150 CV a partir de los 23.450 y los 25.600 euros.
En el Nissan Qashqai+2 el precio comparativamente es entre 1.700 y 2.300 euros superior a igualdad de equipamiento, motor y transmisión. Justamente el precio es una baza para ganarle terreno, como ha hecho hasta ahora, a algunos de sus competidores como el Honda CR-V o el Toyota RAV4, que también se han renovado.
Nissan Qashqai 4X2 1.6G (115CV) VISIA 5M/T – 18.950 euros
Nissan Qashqai 4X2 1.6G (115CV) ACENTA 5M/T – 20.050 euros
Nissan Qashqai 4X2 1.6G (115CV) TEKNA SPORT 5M/T – 21.300 euros
Nissan Qashqai 4X2 1.6G (115CV) TEKNA PREMIUM 5M/T – 22.950 euros
Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) VISIA 6M/T – 20.450 euros
Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) ACENTA 6M/T – 21.550 euros
Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) TEKNA SPORT 6M/T – 22.800 euros
Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) TEKNA PREMIUM 6M/T – 24.450 euros
Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) VISIA CVT – 21.550 euros
Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) ACENTA CVT – 22.650 euros
Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) TEKNA SPORT CVT – 23.900 euros
Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) TEKNA PREMIUM CVT – 25.550 euros
Nissan Qashqai 4X2 1.5dCi (106CV) VISIA 6M/T – 20.700 euros
Nissan Qashqai 4X2 1.5dCi (106CV) ACENTA 6M/T – 21.800 euros
Nissan Qashqai 4X2 1.5dCi (106CV) TEKNA SPORT 6M/T – 23.050 euros
Nissan Qashqai 4X2 1.5dCi (106CV) TEKNA PREMIUM 6M/T – 24.700 euros
Nissan Qashqai 4X2 1.5dCi (106CV) ECO VISIA 6M/T – 20.700 euros
Nissan Qashqai 4X2 1.5dCi (106CV) ECO ACENTA 6M/T – 21.800 euros
Nissan Qashqai 4X2 2.0dCi (150CV) DPF VISIA 6M/T – 22.600 euros
Nissan Qashqai 4X2 2.0dCi (150CV) DPF ACENTA 6M/T – 23.700 euros
Nissan Qashqai 4X2 2.0dCi (150CV) DPF TEKNA SPORT 6M/T – 24.950 euros
Nissan Qashqai 4X2 2.0dCi (150CV) DPF TEKNA PREMIUM 6M/T – 26.600 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) VISIA 6M/T – 23.450 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) ACENTA 6M/T – 24.550 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) TEKNA SPORT 6M/T – 25.800 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) TEKNA PREMIUM 6M/T – 27.450 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) VISIA CVT – 24.550 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) ACENTA CVT – 25.650 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) TEKNA SPORT CVT – 26.900 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) TEKNA PREMIUM CVT – 28.550 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF VISIA 6M/T – 25.600 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF ACENTA 6M/T – 26.700 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF TEKNA SPORT 6M/T – 27.950 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF TEKNA PREMIUM 6M/T – 29.600 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF VISIA 6A/T – 26.700 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF ACENTA 6A/T – 27.800 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF TEKNA SPORT 6A/T – 29.050 euros
Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF TEKNA PREMIUM 6A/T – 30.700 euros
(*) Actualización: publicada la prueba del Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna Sport 4×4 y la toma de contacto del Qashqai con el motor 1.6 dCI de 130 CV.
Nissan Qashqai 2010
Vía: Nissan
En Diariomotor: Nissan Qashqai 2010 | Nissan Qashqai y Qashqai+2 2009 |
