Por supuesto que no fue lo primero que se me pasó por la cabeza. Pero un vistazo a la hoja de especificaciones y los datos prestacionales tomados por Motor Trend me han hecho pensármelo más veces. Siempre tendemos a pensar que el hierro estadounidense es pesado y gastón, enfocado a la velocidad en línea recta en lugar de a un grácil paso por curva. Hasta ahora no tenían nada que hacer frente a lo mejor de Baviera, con sus ligeros deportivos y motores con una potencia específica de más de 100 CV por litro.
Sin embargo, con el nuevo Ford Mustang los de Detroit se han puesto las pilas y han creado un producto redondo. Los interiores están a años luz de sus predecesores, el diseño es muy atractivo y todo el mundo que lo ha probado afirma que es el mejor muscle car para una carretera de curvas, muy por delante de los Chevrolet Camaro o Dodge Challenger. Tomando a Motor Trend como una de las publicaciones automovilísticas más rigurosas, veamos si el Ford Mustang GT es mejor que el BMW M3.
(*) Los datos han sido medidos por Motor Trend, me he tomado la libertad de convertir las cifras al sistema métrico, de ahí que el Ford Mustang GT tenga 418 CV.
Ford Mustang GT
Motor: 5.0 V8, 418 CV a 6.500 rpm, 530 Nm de par máximo a 4.500 rpm
Peso en vacío: 1.638 kg
Relación peso-potencia: 3.91 kg/CV
0-96 km/h: 4.4 segundos
Cuarto de milla: 12.7 segundos @ 179.1 km/h
96-0 km/h: 31.7 metros
Aceleración lateral: 0.97 g
Figure of eight: 24.7 segundos @ 0.77 g
BMW M3
Motor: 4.0 V8, 420 CV a 8.300 rpm, 400 Nm de par máximo a 3.900 rpm
Peso en vacío: 1.656 kg
Relación peso-potencia: 3.94 kg/CV
0-96 km/h: 4.3 segundos
Cuarto de milla: 12.7 segundos @ 179.1 km/h
96-0 km/h: 32 metros
Aceleración lateral: 0.97 g
Figure of eight: 24.8 segundos @ 0.76 g
Como podéis ver, los dos coches son prácticamente idénticos en todas las mediciones posibles, aunque hay algunas variables a resaltar y a clarificar.
Peso: en primer lugar elogiar una masa contenida en el Mustang, lejos de las casi dos toneladas del Dodge Challenger SRT8 o los 1.800 kg largos del Chevrolet Camaro SS. El peso del BMW M3 es correcto, pero otras fuentes comentan que el peso del Mustang supera los 1.730 kg, aunque puede ser un error de dichas fuentes, confundido con el peso en orden de marcha (depósito al 80%, conductor de 68 kg). De ser mayor el peso del Ford aún serían más elogiables sus prestaciones.
Precio: el Ford Mustang GT 5.0 básico cuesta según Ford 30.495$, el precio de la unidad probada por Motor Trend supera por poco los 36.000$. El BMW M3 cuesta más de 70.000€ en Europa, aunque se vende en EEUU por un precio que parte de los 55.875$; el precio de la unidad de pruebas superaba los 63.000$. La diferencia de precio es muy notable, el BMW M3 es casi el doble de caro que el Mustang GT.
Mediciones prestacionales: hay que tener en cuenta que el motor V8 del Mustang tiene un mayor par motor, y una potencia máxima que se alcanza antes. Por su mayor cilindrada está un paso por detrás del M3 en consumo de combustible, aunque la diferencia de precio anula completamente esta desventaja. Se echa de menos un slalom para comprobar cual tiene el mejor paso por curva medido de manera objetiva. Algo me dice que el BMW M3 sería el ganador de esta medición, aunque por un margen estrecho.
Y siempre queda el capítulo de las sensaciones, no hemos podido probar ninguno de los dos coches, pero algo me dice que el gruñido gutural y las sensaciones del americano se me impondrían a la precisión y refinamiento del alemán. Es ahora vuestro turno, ¿cuál os parece mejor coche? – y más importante – ¿cuál os llevaríais a casa?.
Vía: Jalopnik | MotiveMag
Imágenes: Autoblog
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