El Volkswagen Golf VI Bluemotion, la versión más “ecológica” del popular compacto de Volkswagen, ya está a la venta. Adoptando las tecnologías Bluemotion se convierte en la versión con menores consumos y emisiones de la gama, homologando un consumo medio de tan sólo 3.8 litros/100 Km y unas emisiones medias de CO2 de 99 gramos por kilómetro, quedando exento de pagar el Impuesto de Matriculación.
Para conseguir estos consumos cuenta con el motor 1.6 TDI de 105 CV, diésel con inyección common-rail y un par máximo de 250 Nm a tan sólo 1.500 rpm, ya conocido en el Grupo Volkswagen. Cuenta con diferentes ayudas, como mejoras aerodinámicas y tecnológicas englobadas bajo esta denominación Bluemotion, y no presentes en las versiones estándar del Volkswagen Golf con el motor 1.6 TDI.
El motor 1.6 TDI, a pesar de ser muy reciente, ya no es novedad en el VW Golf, puesto que ya estaba disponible con acabados Advance y Sport, incluyendo filtro de partículas de serie y homologando también unos consumos muy reducidos, con 4.5 litros/100 Km y unas emisiones de CO2 de 119 g/km, que ya le eximían del Impuesto de Matriculación. Ahora la versión Bluemotion da una vuelta de tuerca más a estas cifras, rebajándolas a 3.8 litros/100 Km y 99 g/Km de CO2. Conseguir acercarse a esas cifras de consumo en un uso real será otro cantar, aún con una conducción eficiente muy implicada por parte del conductor.
Las prestaciones, sin embargo, no empeoran respecto a la versión normal, con 190 Km/h de velocidad punta y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 11.3 segundos, aunque seguramente pierda algo de respuesta en recuperaciones en marchas largas desde bajas velocidades, a causa del alargamiento de los desarrollos del cambio en sus últimas relaciones. Además, rebaja también en 0.7 litros/100 Km los consumos medios homologados de la versión anterior Bluemotion sobre el Golf V, ofreciendo unas prestaciones idénticas sobre el papel y menor rumorosidad (aunque también menos empuje desde bajas revoluciones).
Las modificaciones que incorpora el nuevo Golf Bluemotion son de mayor calado, destacando el sistema Start & Stop de arranque y parada automático en retenciones o detenciones en semáforos, apagando y encendiendo posteriormente el motor al volver a pisar el embrague, con lo que se evita consumo inútil de combustible al ralentí. También cuenta con sistema de recuperación automática de energía en la frenada, que recarga la batería en fases de deceleración o frenada y no en aceleración, siendo más eficiente.
Más novedades de esta versión Bluemotion son la aerodinámica optimizada, con una suspensión rebajada, o los neumáticos de bajo rozamiento en medidas 195/65 R15. Como equipamiento de serie, podemos destacar el ABS y ESP, siete airbags (incluido de rodilla), ordenador de abordo “Plus” con indicador de marcha recomendada, llantas de aleación “Wellington” de 15 pulgadas, tapicería interior “Scout” y alerón trasero y paragolpes delantero específicos. Esta versión Bluemotion también estará disponible con un color exclusivo Azul Glaciar (entre otros).
La lista de opciones también es amplia, y permite incluir previo pago elementos como el paquete de elementos Advance Plus (350 €), Climatronic Bizona (315 €), control de crucero Tempomat (185 €), cable de conexión para iPod (50 €) o diversas pinturas metalizadas (290 €).
Precios oficiales:
Volkswagen Golf Bluemotion (3 puertas): 21.140 euros
Volkswagen Golf Bluemotion (5 puertas): 21.720 euros
Volkswagen Golf VI Bluemotion
Vía: Volkswagen
En Diariomotor: Volkswagen Golf VI | Volkswagen Golf VI Bluemotion Concept | Motores 1.2 TSI y 1.6 TDI para el VW Golf | Ofensiva Volkswagen Bluemotion en Frankfurt: Polo, Golf y Passat
