Ayer os contábamos que Volvo incorporaba en sus filas un nuevo motor turbodiésel 2.0D pero todavía faltaban algunas novedades por comentar. En primer lugar el potente motor de gasolina T6 incrementa su potencial y por otro lado la gama más básica diésel también se renueva.
El T6 es un motor de gasolina de seis cilindros, turboalimentación y 3 litros de cilindrada que ofrecía hasta este momento 286 CV y 400 Nm. Tras una exhaustiva revisión y modificación para reducir las fricciones interiores el mismo propulsor es capaz de ofrecer 308 CV de potencia y entregar nada menos que 440 Nm entre las 2.100 y las 4.200 revoluciones por minuto. A la par se han ido reduciendo las emisiones contaminantes como atestiguan los 249 gr/km de CO2 que emite el T6 en el Volvo XC60 (antes 274 gr/km).
El siguiente cuadro especifica cómo quedan los consumos y las emisiones de CO2 de los distintos Volvo equipados con el motor T6:
V70 T6 automático – 10.2 l/100 km – 139 gr/km de CO2
XC70 T6 automático – 10.6 l/100 km – 248 gr/km de CO2
XC60 T6 automático 4WD – 10.7 l/100 km – 249 gr/km de CO2
Tanto para el C30 como el S40 y el V50 el motor turbodiésel de 1.6 litros pasa a llamarse D2. Este cuatro cilindros con turbo ofrece ahora 116 CV y un suculento par máximo de 270 Nm entregados a 1.750 rpm, lo que significa un aumento de 7 CV y 30 Nm con respecto al actual motor. Cumple la normativa Euro5, como el resto de los nuevos diésel, y ofrece un consumo en ciclo mixto de 4.3 l/100 km (114 gr/km de CO2).
Este motor no trae consigo el sistema Stop&Start pero sí que lleva transmisión manual de seis velocidades frente a la anterior de cinco. Es cierto que el D2 consigue peores cifras que los 3.9 l/100 km y los 104 gr/km de CO2 que consiguen los tres modelos anteriores con el 1.6 D DRIVe actual. Éste último queda como la opción más ahorradora y como la única en los S80 y V70.
Vía: Volvo
En Diariomotor: Nuevo motor turbodiésel 2.0 de cinco cilindros para Volvo
