Desde hace un tiempo el nuevo BMW Serie 5 ya está a la venta en los concesionarios tras su aparición estelar en el Salón de Ginebra de este año. Como comentaba mi compañero Sergio el Serie 5 se ha renovado en lo justo aunque muchos esperaban una diferencia más palpable entre una y otra generación, especialmente para diferenciarse más respecto al Serie 3 y al Serie 7.
El sedán mantiene la configuración de cuatro puertas y cinco plazas tradicional con unas amplias dimensiones (4.9 m de largo, 1.86 m de ancho y 1.46 m de alto). Parte del incremento en tamaño se ha utilizado en mejorar el espacio para las piernas en el interior y además es más bajo que el anterior en cuanto a distancia al suelo del chasis. Compite en rivalidad directa con los también alemanes Audi A6 y Mercedes Clase E además de otros como el Skoda Superb o el Volvo S80.
Equipamiento de serie, completo y con muchas opciones
En materia de seguridad todos los BMW llevan la misma equipación de serie. Esta incluye airbags delanteros, laterales delanteros y de cabeza en ambas filas, reposacabezas activos en la fila delantera, control dinámico de estabilidad DSC con asistente arranque en pendiente, indicador de presión de neumáticos, faros antiniebla, etc. Igualmente todos comparten un exterior definido por paragolpes y retrovisores en el color de la carrocería y llantas de aleación de 17” con radios en V (salvo el 550i, que las lleva de 18”).
Todos llevan tapicería de tela “Diagonal” y la decoración de las molduras interiores es en negro brillante, con la excepción del 550i que lleva cuero “Dakota” y molduras en madera de fresno. El volante multifunción de cuero es un equipamiento de serie junto a los reposabrazos delanteros y traseros, a un ajuste eléctrico básico de los asientos delanteros y a los distintos compartimentos útiles para la carga: guantera, huecos en las puertas, bandeja con tapa en consola central, hueco bajo los pies del asiento de acompañante, etc.
La equipación funcional es tan completa que es necesario resumir lo más importantes: control de crucero con función de frenado, indicador de cambio de marchas (el 550i no lo lleva), follow-me-home, sensor de lluvia y de encendido automático de luces de cruce, climatizador de doble zona (de cuádruple zona en el 550i), arranque del motor sin llave (botón Start/Stop), radio BMW Proffesional (CD, MP3, Aux-In, pantalla TFT 7”, 6 altavoces), ordenador de a bordo, iDrive, etc.
En cuanto a extras la lista es todavía más larga:
- Diversas llantas de aleación entre las 17 y las 19”
- Accionamiento automático del portón,
- Cierre automático de puertas Softclose
- Dirección activa integral
- Adaptative Drive (suspensión y amortiguación adaptativa)
- Surround View (visión del entorno mediante cámaras)
- Park Assist (asistente y ayudante de aparcamiento en paralelo)
- Cámara de visión trasera
- Techo eléctrico acristalado,
- Luces bixenón autoadaptables
- BMW Night Vision con reconocimiento de personas
Hay además amplias opciones para el exterior: tapizados de tela y cuero, asientos deportivos con ventilación y calefacción, molduras en madera, aluminio y lacados, etc. Por último la línea BMW Individual proporciona muchas opciones en cuanto a tapizados con cuero, nappa y Alcantara y múltiples combinaciones de colores.
Mecánica y motores: de 184 a 408 CV
La gama de motores del Serie 5 comprende desde los 184 CV del 520d diésel hasta los 408 CV del 550i gasolina. En el medio se sitúa el 523i gasolina y el 525d diésel con 204 CV, el 530d diésel con 245 CV, el 528i gasolina con 258 CV, el 535i gasolina con 306 CV. Salvo en el caso del 550i, que hace uso de una transmisión automática, absolutamente todos los motores pueden elegirse con cambio manual de seis marchas o automático de ocho.
Motorizaciones de gasolina:
- BMW 523i: 204 CV – 238 km/h – 0 a 100 km/h en 7,9 segundos – 7,6 litros/100 km
- BMW 523i (automático): 204 CV – 234 km/h – 0 a 100 km/h en 8,2 segundos – 7,6 litros/100 km
- BMW 528i: 258 CV – 250 km/h – 0 a 100 km/h en 6,6 segundos – 7,8 litros/100 km
- BMW 528i (automático): 258 CV – 250 km/h – 0 a 100 km/h en 6,7 segundos – 7,6 litros/100 km
- BMW 535i: 306 CV – 250 km/h – 0 a 100 km/h en 6 segundos – 8,5 litros/100 km
- BMW 535i (automático): 306 CV – 250 km/h – 0 a 100 km/h en 6,1 segundos – 8,4 litros/100 km
- BMW 550i (automático): 400 CV – 250 km/h – 0 a 100 km/h en 5 segundos – 10,4 litros/100 km
Motorizaciones diésel:
- BMW 520d: 184 CV – 227 km/h – 0 a 100 km/h en 8,1 segundos – 4,9 litros/100 km
- BMW 520d (automático): 184 CV – 225 km/h – 0 a 100 km/h en 8,1 segundos – 5,2 litros/100 km
- BMW 525d: 204 CV – 236 km/h – 0 a 100 km/h en 7,2 segundos – 6,2 litros/100 km
- BMW 525d (automático): 204 CV – 236 km/h – 0 a 100 km/h en 7,2 segundos – 6,1 litros/100 km
- BMW 530d: 245 CV – 250 km/h – 0 a 100 km/h en 6,3 segundos – 6,3 litros/100 km
- BMW 530d (automático): 245 CV – 250 km/h – 0 a 100 km/h en 6,3 segundos – 6,1 litros/100 km
Más allá de los motores, todos los Serie 5 llevan sistemas de freno de 17” en ambos ejes (18” en el 550i), dirección Servotronic, freno de aparcamiento electro-mecánico, regeneración activa de energía en las frenadas, además de una suspensión delantera de doble articulación y montantes telescópicos y trasera integral. Solamente el 520d cuenta con la función Start&Stop que detiene el motor en las paradas prolongadas.
Precio, desde los 40.800 euros
El 520d es el Serie 5 más accesible de todos y tiene un precio de 40.800 euros mientras que el más caro es el 550i con un precio de partida de 77.900 euros.
BMW Serie 5 520d – 40.800 euros
BMW Serie 5 520d automático – 43.305 euros
BMW Serie 5 523i – 44.300 euros
BMW Serie 5 525d – 46.800 euros
BMW Serie 5 523i automático – 46.908 euros
BMW Serie 5 528i – 47.700 euros
BMW Serie 5 525d automático – 49.408 euros
BMW Serie 5 528i automático – 50.308 euros
BMW Serie 5 530d – 51.900 euros
BMW Serie 5 535i – 52.900 euros
BMW Serie 5 530d automático – 54.508 euros
BMW Serie 5 535i automático – 55.508 euros
BMW Serie 5 550i automático – 77.900 euros
BMW Serie 5 2010
Vía: BMW
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