Aston Martin es uno de esos fabicantes que ha vivido periodos de profunda crisis seguidos de periodos de increíble bonanza. Todo parece que estamos en uno de esos segundos periodos por fortuna para los de Gaydon. Desde el año 2000 la marca ha vivido una época gloriosa con modelos como el DB9, DBS, V8 Vantage, V12 Vantage y ahora Rapide. El futuro depara hasta seis vehículos nuevos, pero como podréis comprobar, en una línea muy cionservadora que no se apartará de los tradicionales cánones de estilo o los motores atmosféricos de doce y ocho cilindros.
El primer Aston de nueva hornada en llegar será el Cygnet, el más rompedor de la gama. Este urbano muy premium basado en el Toyota iQ se pone a la venta el año que viene, a un precio aún desconocido pero por lo que parece al público general, no a los propietarios de otro Aston Martin como se había rumoreado. El precio final aún debe ser fijado pero para nada será asequible, os lo podemos asegurar. Con unas emisiones de CO2 de sólo 115 g/km, será el menos contaminante de la gama, y contribuirá a reducir en un 20% las emisiones medias del fabricante en su conjunto.
Entre 2013 y 2015 se pondrán a la venta versiones revisadas de los Aston Martin DB9 y DBS, aunque el año que viene se lanzará un ligero lavado de cara. Las fotos espía las tenéis sobre estas líneas. Una profunda evolución se llevará a cabo sobre el motor 6.0 V12 desarrollado por Cosworth, para extraer más potencia y reducir consumos. No se ha hablado de sobrealimentación o híbridos, sólo 12 cilindros atmosféricos a pleno pulmón. El lord inglés también recibirá bastante trabajo en su chasis de aluminio, con el objetivo de la ligereza y mayor rigidez estructural, siempre con la dinámica en mente.
En 2014 llegará la nueva generación de los Vantage. De este modelo se dispone de pocos datos, sólo sabemos que uno de los principales objetivos del proyecto es reducir su peso en 150 kg, pues un Porsche 911 con carrocería de acero es bastante más ligero que el inglés. Por otra parte, ya que sus ventas han sido las que más han sufrido durante la crisis, se ha pensado en que una reducción de consumos y de precio es el camino a seguir. No sabemos qué implicará este target exactamente, pero dudo que veamos un Vantage híbrido, yo apostaría por inyección directa de combustible.
Una de las sorpresas para 2014 será el Lagonda SUV, aún teniendo en cuenta todos los rumores de una muerte anticipada. Mercedes seguirá siendo el partner, donando la plataforma del inmenso GL para conformar la base de un SUV de superlujo. Aston trata de enfocarlo a países emergentes como Brasil, India, Rusia y China, donde afirman tener pocas ventas debido al estado de las carreteras. Además del hecho de que son mercados con una fiebre SUV muy importante. Mismamente en China, el mercado de los SUV está creciendo a más del 50% anual, un dato que incluso asusta.
Su diseño será aún así más elegante que el mostrado en Ginebra 2009, francamente bruto. El último lanzamiento será la segunda generación del Rapide, que actualmente ocupa nada menos que el 50% de las ventas de Aston Martin. Se fabrica por Magna en Graz (Austria) en estos momentos, pero tras la expiración del contrato a seis años podría volver a fabricarse en Inglaterra. Como podéis ver, un futuro interesante y ocupado para Aston Martin, por mi parte espero que arriesguen un poco más con el diseño e innoven algo más en motorizaciones.
Vía: Autocar | auto motor und sport
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