Después de dar un repaso a la mecánica del Fiat 500C 1.4 16v pasamos a recapitular las conclusiones que hemos obtenido en nuestra prueba y también a revisar el equipamiento que ofrece un coche así. En definitiva este producto basa buena parte de su atractivo en las opciones de personalización y configuración y en pequeños extras y curiosos apliques estéticos que te asegurarán que no te encuentres por la calle con ningún otro coche igual que el tuyo.
El Fiat 500C se ofrece con tres niveles de acabado y equipamiento diferentes: Pop, Lounge y Sport, que opcionalmente pueden incluir tapizados de piel y tela mixtos y una edición especial by Diesel. El de nuestra prueba contaba con acabados Lounge. A su vez éstos cuentan con 15 combinaciones de decoración interior con inserciones de color marfil, negro y marrón. Existen 14 colores diferentes para la carrocería, entre ellos el color “Azul Cha Cha Cha” de la unidad que probamos y que podéis ver en estas fotografías, un color azul tan claro que visualmente es un blanco azulado.
Equipamiento, extras y personalización
A día de hoy es difícil que nos sorprendamos con algo, pero realmente me resulto curioso y divertido que nuestra unidad de pruebas estuviese equipada de serie con una pizarrita sobre el salpicadero. Realmente se trata de una superficie de plástico delimitada por líneas negras sobre la que podemos dibujar y escribir con unos rotuladores especiales y después borrarlo con una esponja. Tanto los rotuladores como la esponja vienen incluidos con un estuche a medida.
A muchos os parecerá una tontería, pero es un claro ejemplo del espíritu del Fiat 500C y por extensión de su hermano cupé. Con su precio, con sus ajustes y con sus niveles de acabado, el Fiat 500 siempre ha deseado competir con el “todopoderoso” Mini, y una de las bazas que tiene que jugar es la de la personalización.
De hecho el catálogo de extras y personalizaciones llega a ser casi enfermizo y va desde adhesivos para la carrocería, carcasas para las llaves, insignias, soportes para iPod, hasta la ya mencionada pizarrita, bolsas para maquillaje y difusores de fragancia para tener tu coche siempre bien perfumado.
La carrocería puede ser decorada con un techo ajedrezado, franjas deportivas, banderas de Italia, el número 5 y también adhesivos ambientados en mariposas, manos, burbujas, flores, humanoides, cremalleras, Tokio, Londres, París, Turín y Nueva York. Razones suficientes para que nadie se aburra…
Por 62€ más puede incluirse la preinstalación de navegador Blue&Me que habilita un soporte para un pequeño navegador en la parte superior del salpicadero y a la derecha del volante. A diferencia del Fiat Punto Evo, este navegador no está fabricado por TomTom y aunque es táctil su pantalla es demasiado pequeña aunque suficiente y bien visible dada su posición.
Precio y rivales
El Fiat 500C se puede conseguir a partir de los 14.350€ que cuesta un 1.2 69 CV con acabado Pop. Concretamente el Fiat 500C 1.4 16v Lounge de nuestra prueba se sitúa en 18.350€, extras no incluidos.
Por su enfoque el Fiat 500 podría compararse hasta cierto punto (salvando las distancias) con el Mini Cabrio One. Éste se comercializa a partir de 98 CV y con un precio base cercano a los 21.000€. Del otro lado tenemos al Citroën C3 Pluriel que está a la venta con motor 1.4 HDi de 70 CV por 15.470€
Mini Cooper Cabrio
Características Técnicas
Dimensiones y pesos
- Longitud / Anchura / Altura: 3.546 / 1.627 / 1.488 mm
- Distancia entre ejes: 2.300 mm
- Peso en orden de marcha: 930 kg
- Capacidad del maletero: 185 litros / 550 litros con los asientos traseros abatidos
- Capacidad del depósito de combustible: 35 litros
Mecánica
- 4 cilindros en línea transversal
- 1.368 cm3
- 100 CV
- Cambio manual de 6 velocidades
- Start&Stop
Prestaciones
- Velocidad máxima: 182 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h: 10.5 segundos
Consumos y emisiones
- Ciclo urbano: 7.7 litros/100 km
- Ciclo mixto: 6.1 litros/100 km
- Ciclo extraurbano: 5.1 litros/100 km
- Emisiones de CO2 en ciclo mixto: 140 g/km
- Nivel de emisiones: Euro V
Lo mejor
- Opciones de configuración
- Acabados sencillos, pero con buenos ajustes
- Habitáculo espacioso. El techo descapotable no penaliza el espacio
A mejorar
- No es completamente descapotable (los montantes y los pilares son fijos)
- La “boca” del maletero es demasiado estrecha e insuficiente
- Fiat 500C, a prueba (I)
- Fiat 500C, a prueba (II)
- Fiat 500 1.3 Multijet Lounge, a prueba (I)
- Fiat 500 1.3 Multijet Lounge, a prueba (II)
- Fiat 500 1.3 Multijet Lounge, a prueba (III)
- Abarth 500, a prueba (I)
- Abarth 500, a prueba (II)
- Abarth 500, a prueba (III)
Fiat 500C
En Diariomotor: Fiat 500C | Fiat 500 y 500C Twinair de 85 CV
