Corría la primavera del año 2005 cuando el grupo PSA se embarcaba en la construcción de un pequeño modelo urbano junto a Toyota. Fruto de esa colaboración nacieron los Peugeot 107, Citroën C1 y Toyota Aygo, modelos que apenas se diferencian en el frontal y en pequeños detalles propios de cada marca. De hecho, los tres son fabricados en la misma planta, en Kolin (República Checa).
Cinco años después, la apuesta de PSA y Toyota ha sido razonablemente exitosa. Nunca ha sido un verdadero superventas, y es que el concepto de coche pequeño y básico no lo hace fácil, pero como segundo coche de familia puramente urbanita han tenido una relativa buena acogida (y más en estos tiempos de crisis). Estos días se ha fabricado la unidad 500.000 del Peugeot 107, uno de los tres mosqueteros, con lo cual tenemos una media cercana a las 100.000 unidades vendidas por año.
De hecho, ahora que ya es un producto con cierta veteranía, las ventas del 107 no han dejado de aumentar: 101.700 unidades en 2006, 104.600 en 2007, 108.200 en 2008 y finalmente 116.100 unidades en el pasado año 2009.
La tendencia cada vez más creciente de los coches low-cost, sencillos, pequeños y de bajo consumo algo tendrá que ver en ello, y es que en una situación como la actual, con una economía no muy boyante, este tipo de coches tienen mucho sentido. No enamorarán a sus propietarios, pero permiten transportarse de A a B sin mayores pretensiones.
La filosofía de los Peugeot 107, Citroën C1 y Toyota Aygo es clara, siendo un modelo de acceso a la marca, económico de compra y mantenimiento y muy útil para las calles más congestionadas de las ciudades con sus 3.43 metros de longitud.
Con un precio que parte de poco más de 8.000 euros, una oferta reducida a dos motores disponibles, un 1.4 HDI de 54 CV y un 1.0 gasolina de 68 CV (este último con un consumo medio de 4.5 litros/100 Km), y un equipamiento escueto que contempla como mayores lujos el aire acondicionado o el radio CD con MP3, parece que todavía les queda vida por delante.
Vía: Peugeot
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