Después de los primeros tests realizados en el Circuito de Cheste (Valencia), donde además se realizaron varias presentaciones de equipos con los nuevos monoplazas 2011, la segunda cita de la pretemporada tenia lugar en el Circuito de Jerez. Todos los principales equipos y pilotos estuvieron presentes, calentando motores para el inicio del Mundial dentro de un mes, en el GP de Bahrein, y poniendo a punto sus monoplazas.
Los nuevos neumáticos Pirelli y su comportamiento y degradación fueron algunos de los aspectos más importantes a revisar por todos los equipos, además de probar el rendimiento de las nuevas soluciones aerodinámicas y rodar tandas muy largas, para verificar la absoluta fiabilidad de los monoplazas. El más rápido de los cuatro días de tests fue finalmente el Williams de Rubens Barichello, con un meritorio tiempo de 1:19.832, aunque por el momento los tiempos no se pueden considerar en absoluto representativos.
Circuito de Jerez – Primera jornada de test
Comenzaban las pruebas en Jerez con un bonito detalle: todos los equipos dedicaban un cariñoso recuerdo a Robert Kubica, quien continúa hospitalizado tras su grave accidente en el Rally Ronde di Andora, aunque su evolución es positiva. Los monoplazas lucían la inscripción “Szybkiego powrotu do zdrowia Robert“, o lo que es lo mismo, “Deseamos que te recuperes pronto” en polaco. Desde aquí nos unimos al deseo y le deseamos al valiente piloto una rápida y satisfactoria recuperación, y ojalá lo podamos ver pronto de nuevo en los circuitos.
El mejor tiempo vino de la mano de Felipe Massa, quien rodó nada menos que 101 vueltas, logrando esta vuelta rápida en la séptima vuelta de su primer stint del día, con bastante combustible, por lo que probablemente el tiempo podría considerarse bastante fiable de la rapidez del Ferrari F150. La sorpresa vino por parte de Sergio Pérez, que marcó la segunda vuelta más rápida del día aunque eso sí, siempre realizando stints muy cortos, de ocho vueltas como máximo.
Vitaly Petrov, por el momento sin compañero definido en Lotus Renault, se salió de pista en una ocasión, sin mayores consecuencias, mientras que el monoplaza de Nico Rosberg se detenia en dos ocasiones, ocasionando una bandera roja. Pastor Maldonado, a causa de diversos problemas mecánicos, rodó muy pocas vueltas, pasando más tiempo en el box que en el circuito, mientras que Daniel Ricciardo demostraba, una vez más, su rapidez al volante del Toro Rosso.
1. Felipe Massa (Ferrari) 1.20.709 (101 vueltas)
2. Sergio Pérez (Sauber) 1.21.483 + 0.774 (95 vueltas)
3. Mark Webber (Red Bull) 1.21.522 + 0.813 (94 vueltas)
4. Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 1:21.755 + 1.046 (37 vueltas)
5. Lewis Hamilton (McLaren) 1.21.914 + 1.205 (58 vueltas)
6. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1.22.689 + 1.980 (42 vueltas)
7. Adrian Sutil (Force India) 1.23.472 + 2.763 (28 vueltas)
8. Vitaly Petrov (Lotus Renault) 1.23.504 + 2.795 (57 vueltas)
9. Nico Rosberg (Mercedes GP) 1.23.963 + 3.254 (68 vueltas)
10. Jarno Trulli (Team Lotus) 1.24.458 + 3.749 (53 vueltas)
11. Timo Glock (Virgin) 1.25.086 + 4.377 ( 42 vueltas)
12. Pastor Maldonado (Williams) 1.34.968 + 14.259 (14 vueltas)
Circuito de Jerez – Segunda jornada de test
El día abría con un cielo despejado y soleado, con unos 17º de temperatura ambiental (alcanzando los 31º en el asfalto). La jornada estuvo marcada por sesiones largas buscando el límite de los nuevos neumáticos Pirelli, destacando que el Mercedes GP W02 de Michael Schumacher parece calentarlos muy rápidamente, también degradándolos algo más rápido que el resto de pilotos de otros equipos, puesto que en algunos stints con tan sólo 12 giros ya decaían su rendimiento.
Precisamente fue el Kaiser el más rápido en esta segunda jornada de tests, parando el crono en 1.20.352 y habiendo rodado un total de 112 vueltas al trazado Jerezano, aunque muchas fueron las especulaciones acerca de si fue tan sólo un tiempo de cara a la galería, con poca carga de combustible. Por detrás, Felipe Massa marcó 1.20.413 rodando en total 116 vueltas, demostrando la fiabilidad y rapidez del Ferrari por segundo día consecutivo, mientras que el tercer tiempo lo ha conseguido Jenson Button, que mejoró el tiempo de la primera jornada de Hamilton en nueve décimas aunque todavía lejos de los tiempos de Schumacher y Massa.
Por lo demás, la jornada se desarrolló sin incidencias relevantes, con varias salidas de pista protagonizadas por Vitaly Petrov (una vez más), Sergio Pérez, Jaime Alguesuari y la más importante, protagonizada por el venezolano Pastor Maldonado, que se salió de pista en una de las curvas más rápidas, sin consecuencias físicas pero con graves daños para su monoplaza al impactar con la barrera de seguridad. En total, Maldonado rodó tan sólo 51 vueltas en los dos días que estuvo pilotando su Williams.
Una nota llamativa de la jornada fue el trabajo que realizó Red Bull con la aerodinámica de su monoplaza, sin duda uno de los puntos fuertes del equipo la pasada temporada. En esta jornada de pruebas, impregnaron el alerón trasero con un líquido fluorescente verde (lo podéis apreciar en algunas de las imágenes, cortesía de efedefoto), con el objetivo de analizar las turbulencias gracias a la trayectoria dibujada por el líquido y su influencia a la hora del agarre aerodinámico y la velocidad punta.
No olvidemos que con la nueva normativa 2011 se estrenan los alerones posteriores móviles. Los tiempos de Mark Webber en estos dos días, simplemente discretos, quizás a consecuencia de las numerosas pruebas y de no haber buscado una vuelta rápida.
1. Michael Schumacher (Mercedes GP) 1.20.352 (112 vueltas)
2. Felipe Massa (Ferrari) 1.20.413 (116 vueltas)
3. Jenson Button (McLaren) 1.21.009 (69 vueltas)
4. J.Alguersuari (Toro Rosso) 1.21.214 (72 vueltas)
5. Mark Webber (Red Bull) 1.21.613 (113 vueltas)
6. Adrian Sutil (Force India) 1.21.780 (73 vueltas)
7. Sergio Pérez (Sauber) 1.21.857 (56 vueltas)
8.-Timo Glock (Virgin) 1.22.208 (57 vueltas)
9. Vitaly Petrov (Lotus Renault) 1.22.493 (65 vueltas)
10.-Pastor Maldonado (Williams) 1.22.591 (37 vueltas)
11.-Jarno Trulli (Lotus) 1.23.216 (40 vueltas)
Circuito de Jerez – Tercera jornada de test
Se esperaba con interés esta jornada, ya que sería el plato fuerte de los test con la presencia simultánea en pista de Fernando Alonso, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. Además, Lotus Renault evaluaría el rendimiento de Nick Heidfeld, uno de los principales candidatos para sustituir a Robert Kubica durante su convalecencia (puesto que probablemente no pueda correr en todo el 2011).
De hecho, Heidfeld marcó el tiempo más rápido en esta tercera jornada, con un tiempo muy destacado de 1.20.361. El alemán es ahora el principal candidato para ocupar temporalmente el asiento de Kubica y ser el nuevo compañero de Petrov. Sin duda, su experiencia y regularidad le vendría muy bien a Lotus Renault, puesto que por lo que parece cuentan con un coche muy rápido y competitivo. Pedro de la Rosa era otro de los candidatos para conseguir el asiento en Lotus Renault, pero visto el rendimiento de Heidfeld lo tendrá difícil.
El segundo tiempo más rápido lo marcó Fernando Alonso, que demostró una vez más la consistencia y fiabilidad del Ferrari F150th en largas tandas, con un total de 131 vueltas sin ningún problema, convirtiéndose en el piloto que más rodó en Jerez. Además, su tiempo fue destacable y seguido por Michael Schumacher (3º) y Hamilton (4º mejor tiempo en esta jornada). Si muchos daban a Schumacher por muerto, habrá que tenerlo en cuenta, puesto que el Mercedes GP parece más rápido que en el 2010, aunque habrá que esperar al inicio de temporada para ver hasta qué punto esto es realmente así.
Hamilton, por su parte, rodó tan sólo 33 vueltas, con problemas de fiabilidad en su McLaren. Habrá que ver de lo que son capaces en McLaren en los próximos tests de barcelona, una vez solucionados sus problemas, puesto que el MP4-26 prometía ser uno de los monoplazas más rápidos. Sebastian Vettel pasó casi desapercibido aun rodando 98 vueltas. Quizás Red Bull no quiere destapar todavía todas las armas de su RB7 2011, como ya ha hecho en más ocasiones, porque los tiempos del fin de semana fueron bastante discretos, pero es difícil pensar que no serán de nuevo la referencia en este 2011.
1. N. Heidfeld (Lotus Renault) 1:20,361 (86 vueltas)
2. F. Alonso (Ferrari) 1:20,493 (131 vueltas)
3. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:21,054 (114 vueltas)
4. L. Hamilton (McLaren) 1:21,069 (36 vueltas)
5. K. Kobayashi (Sauber) 1:21,242 (84 vueltas)
6. S. Vettel (Red Bull) 1:21,574 (98 vueltas)
7. S. Buemi (Toro Rosso) 1:21,681 (92 vueltas)
8. H. Kovalainen (Team Lotus) 1:21,711 (61 vueltas)
9. R. Barrichello (Williams) 1:22,227 (99 vueltas)
10. P. Di Resta (Force India) 1:22,945 (64 vueltas)
11. J. D’Ambrosio Virgin 1:25,471 (72 vueltas)
Circuito de Jerez – Cuarta jornada de test
En la última jornada de tests en Jerez, Lotus Renault volvió a ser protagonista. No tanto por su rapidez, como el día anterior con Heidfeld, sino porque de nuevo veíamos a un Senna pilotando un Lotus, y además con la clásica decoración negra y dorada, como ya hiciera a mediados de los ´80 el gran Ayrton Senna. En esta ocasión fue Bruno Senna, como piloto de pruebas de Lotus Renault, quien se subió al monoplaza, logrando el quinto mejor tiempo del día. Pese a ello, el candidato más claro para la escudería sigue siendo Heidfeld.
El mejor tiempo del día (y también el mejor tiempo absoluto en las cuatro jornadas) lo marcó Rubens Barrichello con su Williams. Dice el refrán que los viejos rockeros nunca mueren y el brasileño todavía se encuentra con ganas e ilusión. Como decimos, su 1.19.832 fue la vuelta más rápida vista en Jerez durante estos días, y el segundo mejor tiempo del día lo marcaría Kobayashi.
Alonso rodó 115 vueltas, marcando el tercer mejor tiempo de la jornada. Vettel y Red Bull continuaron con la discreción en sus pruebas, mientras que vimos varias banderas rojas a causa de problemas mecánicos en los monoplazas de rosberg, D´Ambrosio o Di Resta. Este último rodó 99 vueltas, pero con tiempos bastante discretos, todo lo contrario que el Team Lotus de Heikki Kovalainen, que marcaba un buen tiempo por segundo día consecutivo pese a no rodar muchas vueltas.
En este último día de test, además, se probaron los neumáticos intermedios con la lluvia que cayó en las últimas horas de la jornada. Durante el día se realizaron varios simulacros de carrera, rodando tandas muy largas, y a estas alturas, ya parece claro que la duración de los neumáticos Pirelli será muy inferior a la de los Bridgestone de la temporada pasada, durando menos vueltas antes de degradarse y bajar su rendimiento.
1. R. Barrichello (Williams) 1:19,832 (103 vueltas)
2. K. Kobayashi (Sauber 1:20,601 (86 vueltas)
3. F. Alonso (Ferrari) 1:21,074 (115 vueltas)
4. S. Buemi (Toro Rosso) 1:21,213 (90 vueltas)
5. B. Senna (Lotus Renault) 1:21,400 (68 vueltas)
6. H. Kovalainen (Team Lotus) 1:21,632 (43 vueltas)
7. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:22,103 (45 vueltas)
8. S. Vettel (Red Bull) 1:22,222 (90 vueltas
9. J. Button (McLaren) 1:22,278 (70 vueltas)
10. D’Ambrosio (Virgin) 1:22,985 (45 vueltas)
11. P. Di Resta (Force India) 1:23,111 (99 vueltas)
Fotografías: efedefoto.com
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