Después de haber analizado las características del Alfa Giulietta por dentro y por fuera y también de haber comprobado las cualidades dinámicas y las prestaciones del motor 1.4 Multiair Turbo 170 CV de este compacto. Nos disponemos a finalizar la prueba, hablaros de la calidad de los acabados, de su equipamiento y por supuesto de los rivales más importantes que se encuentran actualmente en el mercado.
El Alfa Romeo Giulietta parte de los 21.070€ (incluido IVA, impuesto de matriculación y transporte) del modelo más básico con motor de gasolina 1.4 Turbo de 120 CV y acabado Progression. Nuestro sujeto de pruebas con motor 1.4 Multiair Turbo de 170 CV, acabado Distinctive, algunos extras como tapicería de piel natural, navegador integrado y llantas de 18”, tiene un precio de venta al público por encima de los 31.000€.
Equipamiento
El acabado Distinctive de nuestro sujeto de pruebas es el que ofrece uno de los equipamientos más completos cubriendo prácticamente todas las necesidades de la mayoría de los clientes. Además dispone de varios packs de equipamiento: Sport, Super Sport, Premium y Luxury. Por encima únicamente se encuentra el nivel Quadrifoglio Verde (para el motor 1750 TBI de 235 CV), que es de corte más deportivo, y por debajo el acabado Progression que únicamente está disponible con los motores de entrada de la gama Alfa Giulietta.
El equipamiento Distinctive se diferencia por incluir de serie llantas de 16” y neumáticos de 205/55, cromados en los marcos de las ventanillas, luces antiniebla, los mandos del equipo de sonido integrados en el volante, ordenador de a bordo en la consola central, climatizador automático bizcan, control de crucero, reposabrazos delantero con un compartimento portaobjetos y tapicería con tejido Competizione. El sujeto de nuestras pruebas incluye además tapicería de piel opcional con el acabado Distinctive, llantas de 18” con neumáticos de 225/40 y navegador integrado sobre el salpicadero.
Acabados
Cuando hablamos de un compacto que supera los 30.000€ con una mecánica intermedia, el equipamiento que ya os hemos listado y algunos extras opcionales como la tapicería de piel, es obvio que además de cierta calidad en los ajustes esperemos unos acabados acordes con su precio y al menos comparables con los apreciados en otros compactos premium.
El salpicadero ha sido construido empleando materiales sencillos pero atractivos a la vista y al tacto, y bien ajustados. Tal es el caso de la franja intermedia en la que se incrustan los controles del equipo multimedia y los botones de tipo “tirador” para encender la iluminación antiniebla o activar el bloqueo de puertas. En esa zona del salpicadero se ha empleado plástico que simula aluminio brillante. En el resto del salpicadero también se emplea plástico acolchado y agradable al tacto.
El Alfa Giulietta de la prueba cuenta con asientos de piel natural (opcionales por 1.423€). En mi opinión la combinación de los tonos oscuros del salpicadero con la piel clara de los asientos es de las más vistosas para el Giulietta y también de las más agraciadas. La calidad de la piel es bastante alta y es la habitual en modelos de Alfa Romeo superiores como el Alfa 159.
Rivales
Tras esta prueba el Alfa Giulietta nos demostró que en casi todos los aspectos supera a su compañero del Grupo Fiat, el Fiat Bravo. Definitivamente el Giulietta pretende posicionarse por su precio de partida a medio camino entre los compactos generalistas y los compactos premium por la calidad de los acabados, sus buenos ajustes y posibilidades de equipamiento. En definitiva si tuviéramos que encasillarlo estaría más cerca de los compactos premium que de los generalistas.
Un Audi A3 Sportback (5 puertas) con motor TFSI de 160 CV, llantas opcionales de 18”, asientos de piel y navegador, ronda los 33.960€, sin incluir otros extras. Por su parte, un BMW Serie 1 120i con carrocería de cinco puertas, 170 CV, llantas opcionales de 18”, asientos de piel y navegador Business, también supera los 35.000€.
Conclusiones
El Alfa Romeo Giulietta es la alternativa perfecta para aquellos que buscan un compacto diferente, moderno y con bastante estilo. Por ajustes, calidad de acabados y equipamiento no tiene nada que envidiar a los compactos de Audi y BMW. Esta mecánica ofrece unos consumos correctos, para un compacto potente de gasolina, y algunas concesiones a la deportividad que facilita el hecho de contar con un chasis con buen aplomo, el sistema Alfa DNA y unos ajustes propios de un vehículo pensado para el conductor.
Tal vez el único inconveniente que podamos encontrar esté en la falta de practicidad por carecer de huecos para portar objetos y unas cotas (sobretodo en anchura) inferiores a las de sus rivales.
A destacar
- Calidad de los ajustes y los materiales empleados
- Versatilidad en la conducción gracias al Alfa DNA
- Estilo y diseño moderno
A mejorar
- Espacio y huecos para portar objetos
- Pequeños detalles (por ejemplo, sensación de fragilidad de los tiradores de las puertas traseras)
- Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distintictive, a prueba (I)
- Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distintictive, a prueba (II)
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