El Salón de Ginebra de este año nos brindó la oportunidad de conocer un superdeportivo muy especial: el Koenigsegg Agera R. Especial y no sólo por el hecho de contar con un caro portaesquíes que vale la friolera de 18.600€, sino también por haberse marcado el difícil reto de plantarle cara al mismísimo Bugatti Veyron SuperSport.
Todavía hay quien se sorprende del trabajo de los ingenieros de Bugatti para conseguir superar la barrera de los 430 km/h. Ellos al fin y al cabo contaron con el apoyo del gigantesco Grupo Volkswagen. Pero aún más impresionante son las cifras conseguidas por el Agera R teniendo en cuenta que la marca sueca Koenigsegg, con una plantilla que en 2008 se componía de poco más de 50 empleados, es prácticamente una empresa familiar con el sueño de fabricar algunos de los deportivos más espectaculares de todos los tiempos.
Por fin se han revelado sus espectaculares cifras que demuestran que el Koenigsegg Agera R es tan impresionante como ya se intuía desde el primer momento. Esta máquina es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en sólo 2.9 segundos y alcanzar desde parado los 200 km/h en 7.5 segundos. Está diseñado además para lidiar con fuerzas laterales de hasta 1.6 G.
Con estas cifras es imprescindible contar con un buen equipo de frenos. Gracias a sus discos autoventilados de 397 mm y seis pistones delante y 380 mm y 4 pistones detrás, es capaz de frenar desde los 100 km/h en una distancia de sólo 30.5 metros. El Agera R consigue alcanzar los 200 km/h desde parado y detenerse de nuevo en 12.7 segundos. Por lo tanto frena hasta detenerse desde los 200 km/h en apenas 5 segundos.
Su gigantesco motor V8 de 5.0 litros con sendos turbocompresores soplando a 1.4 bares, desarrolla 1.115 CV a 6.900 rpm y un par máximo de 1.200 Nm a 4.100 rpm. Entre las 2.700 y las 6.170 rpm se mantiene en todo momento por encima de los 1.000 Nm. Suficiente para alcanzar los 420 km/h de velocidad máxima, que no serían posibles sin el equipo de neumáticos Supersport Y de 19” delante y 20” detrás, diseñados a propósito por el fabricante francés Michelin.
Según los análisis en el túnel de viente, el Koenisegg Agera R cuenta con un coeficiente aerodinámico de 0.33, que puede aumentar hasta el 0.37 cambiando los ajustes del alerón trasero. La carga aerodinámica total del Agera R a 250 km/h es de 300 kg. La rigidez torsional del chasis monocasco es de 65.000 Nm por grado de torsión. Para comparar, el chasis del Aventador LP700-4 del que Lamborghini presume tanto dispone tan sólo de una rigidez torsional de 35.000 Nm por grado de torsión.
Sencillamente, espectacular…
Fuente: Koenigsegg | Carscoop
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