Nuevo SEAT Alhambra 4, precios para España y nuevas motorizaciones

El pasado mes de febrero se anunciaba que el SEAT Alhambra contaría con una nueva variante con tracción a las cuatros ruedas denominada SEAT Alhambra 4 (más claro no lo puede dejar el nombre). Esa variante ya se puede pedir en los concesionarios, aunque únicamente en la versión de cinco plazas. Para la versión de siete plazas hay que esperar hasta finales de año ha anunciado SEAT.

Con la llegada de la tracción integral al SEAT Alhambra se ha actualizado la oferta de motorizaciones y a partir de ahora hay un nuevo motor de acceso a la gama, más ahorrador y con algo menos de potencia. Es el 2.0 TDI CR de 115 CV. Para los papás con ganas de sentir algo más se añade también un nuevo gasolina, el 2.0 TSI DSG de 200 CV. Pasemos a ver todo esto más detalladamente.

SEAT Alhambra 4, exclusivo con el motor 2.0 TDI de 140 CV

SEAT Alhambra 4

La diferencia de precios respecto al versión de tracción delantera se cifra en casi 2.000 euros a igualdad de equipamiento y motorización y se queda justo por debajo en precio de la versión con cambio DSG con el mismo motor y equipamiento. Por lo tanto, el SEAT Alhambra 4 se venderá a un precio de 37.940 euros con el acabado Style, el tope de gama y con un equipamiento considerable.

Como sabréis, únicamente se ofrecerá con el motor 2.0 TDI CR de 140 CV. Con los cambios en el sistema de tracción mantiene unos consumos contenidos pese al tamaño del SEAT Alhambra 4 y al aumento de pesos, dejando sus consumos en unos ajustados 6 l/100 km en ciclo mixto, con unas emisiones de CO₂ de 158 g/km. Sus prestaciones tampoco varían mucho: 0 a 100 km/h en 11,4 segundos y 191 km/h de máxima.

SEAT Alhambra 4

Para meter un sistema de tracción integral al SEAT Alhambra 4 dicen en SEAT que no han tenido que modificar en exceso el chasis de su monovolumen, por lo que el impacto no es tan grande y la integración en el chasis es mucho mejor. Para pasar la tracción a las ruedas traseras se ha optado por un árbol de transmisión unido al diferencial electromecánico Haldex del eje trasero. Al delantero va un cardan directo al diferencial.

La distribución del par enviado a las ruedas es variable y depende en gran medida de las necesidades exigidas por el conductor al presionar el acelerador. En fases de aceleración se transfiere más par al eje trasero y cuando se marcha a velocidad de crucero es el eje delantero el encargado de llevar el peso del SEAT Alhambra 4, reduciendo consumos. En cuanto al ABS y el ESP nos cuentan que la integración con ambos sistemas es rápida y suave.

Nuevas opciones de motorización: 2.0 TDI CR de 115 CV y 2.0 TSI DSG de 200 CV

SEAT Alhambra 2.0 TDI CR de 115 CV

Las otras novedades en la gama del SEAT Alhambra están en dos nuevas motorizaciones, anunciadas poco después del SEAT Alhambra 4. Son el nuevo motor diésel de entrada a la gama y una versión gasolina más potente que la ofrecida hasta la fecha asociada al cambio DSG y al acabado Style.

El motor 2.0 TDI CR de 115 CV se ofrece exclusivamente con el acabado Reference a un precio de partida de 30.960 euros y ofrece un consumo medio de 5,5 l/100 km con unas emisiones de CO₂ de 143 g/km. Su par máximo es de 280 Nm disponible a partir de las 1.750 rpm. Gracias a esta cifra consigue unos tiempos de aceleración aceptables para el tipo de coche que es: 8,4 segundos en el 0-80 km/h, 12,6 segundos en el 0-100km y una velocidad máxima de 183 km/h.

La variante más picante del SEAT Alhambra será la equipada con el motor 2.0 TSI DSG de 200 CV. Su par máximo es igual al del 2.0 TDI de 115 CV, 280 Nm disponibles entre las 1.700 rpm y las 5.000 rpm. Sus consumos son algo elevados si nos atenemos a las cifras exclusivamente, pero mirándolos sabiendo que estamos ante un “bicho” de casi 1.800 kg, la cosa cambia. El consumo mixto es de 8,4 l/100 km con unas emisiones de CO₂ de 196 g/km.

Una vez nos vamos a sus prestaciones, ya no parece que estemos hablando de un monovolumen de este tamaño y son mucho más que aceptables para un coche como el SEAT Alhambra, puesto que el 0 a 80 km/h lo hace en apenas 5,8 segundos y para llegar a los 100 km/h desde parado solo necesita 8,3 segundos, una cifra más que respetable. Su velocidad máxima se coloca en los 221 km/h, otra cifra realmente respetable. Esta motorización se asocia exclusivamente al cambio DSG y parte de un precio de 38.950 euros, por debajo del equivalente diésel de 170 CV.

Equipamientos del SEAT Alhambra

Acabado Reference

7 airbags (2 delanteros, 2 laterales, 2 de cortina y 1 de rodilla para el conductor)
ESP + EBA
Desactivación airbag frontal del pasajero
Función Autolock
Bloqueo electrónico de las puertas traseras desde posición del conductor
Testigo de pérdida de presión de neumáticos
Anclajes Isofix y Top Tether en los asientos traseros
Llantas de acero de 16” con neumáticos 205/60
Retrovisores en color carrocería con intermitentes LED integrados
Paragolpes y manetas de las puertas en color carrocería
Faros halógenos
Cristales laterales y traseros con protección térmica
Puertas laterales traseras correderas
Barras en el techo (en negro)
Aire acondicionado
Retrovisores eléctricos y calefactables
Elevalunas delanteros y traseros eléctricos
Indicador óptico de puertas abiertas
Freno de estacionamiento eléctrico
Toma de 12V en consola central delantera (2 con 5 asientos, 1 con 7 asientos) y en maletero
Sistema SEAT Sound System 1.0 con 4 altavoces
Ordenador de a bordo
Asiento conductor regulable en altura
3 asientos plazas traseras con movimiento hacia delante y atrás
Ajuste de respaldo y función “Easy Fold”
Guantera refrigerada, iluminable y con cierre de seguridad
Compartimento de almacenaje en salpicadero (sin tapa)
Compartimento de almacenaje en consola de techo
Bandeja cubremaletero ajustable y desmontable
Volante de 3 radios
4 ganchos en el maletero