Es la hora de completar la prueba del Chevrolet Cruze que comenzábamos hace unos días. En la primera parte de la prueba concluimos que tenía un habitáculo no demasiado amplio, pero con acabados buenos y un curioso tapizado en tela para partes del salpicadero. En la segunda parte os hemos comentado su comportamiento dinámico y la respuesta de su motor 2.0 VCDi. Es el motor más potente de la gama Chevrolet Cruze, tiene 163 CV y unos consumos normales para el tamaño y potencia del coche.
Por ejemplo, ha consumido 5,6 l/100 km en el ciclo estándar extraurbano de pruebas que solemos manejar. El acabado que hemos probado es el LT, tope de gama en los Cruze, por encima de los LS y LS+, los acabados medios. Una de las cualidades más importantes de este acabado es una excelente relación calidad-precio. A continuación vamos como siempre a describiros el equipamiento de serie y posteriormente analizaremos algunos rivales de esta berlina coreana en espíritu y de carácter 100% global.
Equipamiento
De serie
ABS
Distribución electrónica de frenado EBD
Ayuda al frenado de urgencia (AFU)
Control de estabilidad ESC
Control de tracción TCS
Indicador de cambio de marcha óptimo
Luces diurnas
Airbags frontales
Airbags de cortina delanteros y traseros
Airbags laterales delanteros
Faros antiniebla
Indicador de cambio de marcha óptimo
Control de velocidad de crucero
Dirección asistida eléctrohidráulica
Llantas de 17 pulgadas
Ordenador de a bordo: es sencillo, y se muestra en la pantalla LCD entre los dos relojes de la instrumentación. Tiene funciones de velocidad media, consumo medio y consumo instantáneo. Se cambia entre sus distintos modos con un botón ubicado en la palanca de los intermitentes, manteniendo pulsado dicho botón se resetean las mediciones parciales.
Retrovisores calefactados de regulación eléctrica
Tapicería de tela deportiva
Retrovisor interior electrocrómico
Volante de cuero regulable en altura y profundidad
Pomo de la palanca de cambios forrado en cuero
Mandos de radio y teléfono en la columna de la dirección
Climatizador automático
Portagafas
Apertura remota del maletero
Sensor de luz y lluvia
Asiento del conductor con regulación en altura
Asientos traseros abatibles 60/40
Maletero iluminado
Rueda de repuesto a tamaño completo
Radio CD con MP3, entrada auxiliar/USB y seis altavoces
Equipamiento extra
El equipamiento opcional de nuestra unidad es inexistente, ya viene muy dotada de serie. A este nivel, hay pocos elementos opcionales: techo de cuero, navegador, pintura opcional y muy poco más.
Seguridad
El Chevrolet Cruze obtuvo cinco estrellas EuroNCAP en 2009, mediante el nuevo método de homologación. El coche ha pasado su prueba con honores, obteniendo cinco estrellas y una puntuación más que óptima en protección a los ocupantes. En protección lateral y en protección a los niños también ha obtenido puntuaciones superiores al 84%. En caso de atropello al peatón sólo el borde del capó sería dañino. Toda la gama de serie cuenta con control electrónico de estabilidad.
Chevrolet Cruze: a partir de 13.515€
El precio del Chevrolet Cruze parte de sólamente 13.515€ en el acabado LS y con motor 1.6 de 115 CV. Nuestra unidad con acabado LT y motor 2.0 VCDi turbodiésel de 163 CV cuesta ya 20.375€. Para una berlina de su tamaño y potencia es un precio asequible. Su principal rival es el Skoda Octavia 2.0 TDI de 170 CV. Es una versión RS deportiva, pero con unas prestaciones comparables: es 0,2 segundos más rápido en el 0 a 100 km/h y tiene un consumo medio algo superior, 5,7 l/100 km.
Es un coche con acabados mejores y el líder de su segmento en maletero, con nada menos que 560 litros. En cuanto a su equipamiento – además de una imagen más deportiva y radical; y un comportamiento mucho más deportivo – cuesta 26.720€ con un equipamiento comparable. Otro rival dentro del Grupo Volkswagen es el nuevo Volkswagen Jetta, equipado con el mismo motor 2.0 TDI de su primo el Octavia. Es un coche basado en la plataforma del Volkswagen Golf, con un tacto más burgués.
Sin embargo, su potencia máxima es de 140 CV, no hay versión de 170 CV TDI en la gama Jetta. Es un coche mucho mejor acabado que el Cruze, mucho más amplio en sus plazas traseras y con un maletero sólo algo superior. Con el acabado Sport también tiene asientos con tapicería de tela bitono y un equipamiento al nivel del Cruze. No obstante es un coche algo más lento en las mediciones prestacionales, pero con unos consumos reales bastante inferiores, por debajo de los 4,5 l/100 km con facilidad.
Costaría 24.790€ de precio base, un poco más de 25.200€ a igualdad de equipamiento. No hemos tenido en cuenta al Renault Fluence en esta comparativa, porque no cuenta con motores turbodiésel de potencia comparable. El último rival a la altura es el Mazda3 Sport Sedan, por posicionamiento el rival más similar al Chevrolet Cruze. Su versión comparable lleva el motor 2.2 CRTD de 150 CV, uno de los mejores motores turbodiésel que recuerdo haber probado, de consumos muy bajos.
Homologa 5,4 l/100 km, aunque prestacionalmente no baja de los 9 segundos en el 0 a 100 km/h, cosa que si hacen bastantes rivales. Tiene unos acabados similares, un maletero 20 litros más pequeño y es en general un coche muy poco visto. Cuesta 24.850€ con el acabado Sportive. Dentro de la propia gama Cruze, disponemos de un motor 1.8 de 140 CV. Es casi dos segundos más lento en el 0 a 100 km/h y consume 6,6 l/100 km, pero es la opción a comparar con el turbodiésel en términos de rentabilidad.
Sería necesario recorrer unos 200.000 km para que el diésel compense, pero como hemos comentado, no es un propulsor comparable de manera idónea. Tiene una respuesta muy inferior, y unas recuperaciones que no son ni de lejos similares al diésel, mucho más prestacional.
Conclusiones
El Chevrolet Cruze es una berlina interesante por su altísima relación calidad-precio: es más económicamente ventajosa que sus rivales, con nada menos que 3.500€ de diferencia con respecto a su rival más barato. Es por otra parte un coche muy rutero con unos consumos normales para su potencia y tamaño, y su habitáculo es muy llamativo. A pesar de estar bien rematado, el tapizado en tela del salpicadero da un toque especial. Se echa de menos más amplitud y practicidad.
A destacar
Relación calidad-precio
Consumos correctos
Prestaciones
A mejorar
Lag del turbo
Ausencia de rueda de repuesto
Comportamiento muy burgués
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi LT, a prueba (I)
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi LT, a prueba (II)
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