Precio del Chevrolet Camaro en España: 43.900 euros

Si fuese Mourinho, empezaría este artículo con un sonoro “¿Por qué?”. ¿Qué por qué habría de empezarlo así? Muy fácil, mientras en los países vecinos (con un mercado más caro que el español) el Chevrolet Camaro se venderá por menos de 40.000 euros, en España tendremos que desembolsar por él 43.900 euros en su versión más básica. Esto es una diferencia de 4.900 euros con respecto al precio estipulado en Francia e Italia y de poco más de 5.200 euros con respecto al mercado británico.

No estoy seguro de por qué se encarece en nuestro mercado si en paises donde otros modelos de la marca son más caros que en España, el Chevrolet Camaro es más barato a igualdad de motorizaciones. A no ser que en esos paises se ofrezca también con la motorización V6, pero en ambas notas de prensa (Italia y Reino Unido) no se hacía mención a estas motorizaciones y únicamente se hablaba del Chevrolet Camaro SS y su motor V8 6.2.

Como ya sabíamos hace algún tiempo, la única motorización que llegará a España es la del Chevrolet Camaro SS, el motor V8 6.2 que varía su potencia dependiendo del cambio elegido. Cuando se asocia al cambio manual de seis velocidad el motor entrega 432 CV mientras que si el elegido es el automático, también de seis velocidades, la potencia baja a los 405 CV. Si no recuerdo mal de la presentación en 2009 para Estados Unidos, el código de motorización para el motor no es el mismo con el cambio manual o el cambio automático, de ahí la diferencia de potencias.

Entre el equipamiento de serie del Chevrolet Camaro SS que estará disponible en los concesionarios el próximo mes de septiembre nos encontramos con la tecnología Active Fuel Management, un sistema que desconecta una bancada de cilindros cuando se circula a velocidades moderadas y cuando no es necesaria una respuesta inmediata de potencia. Con esto se consigue reducir sus consumos, que según normativa americana están en torno a los 10 l/100 km en autovía.

De serie también contará con el StabiliTrack (control de estabilidad), control de tracción, ABS, EBD, sensor de aparcamiento, asientos en piel y calefactados, frenos Brembo, seis airbags, faros de xenón, Bluetooth y llantas de 20 pulgadas. Además cuenta con otros elementos como los faros antiniebla, aire acondicionado (me extraña que no especifiquen climatizador) o alarma antirrobo.

Como ya dije con anterioridad, en nuestro mercado no hay ningún coche con más de 400 CV que esté por debajo del precio del Chevrolet Camaro SS. Y el nivel de equipamiento está a la altura del precio (la única pega la pondría en el climatizador). Esperaba un precio algo más bajo, mínimo por debajo de los 40.000 euros, pero aún así no está nada mal para competir con coches como el Audi S5 o el BMW Serie 3 Coupé, por poner dos ejemplos.

Actualización 04/07/2011

He hablado con Joaquín Torres, Director de Comunicación de Chevrolet España, y me ha confirmado que el precio franco de fábrica para el Chevrolet Camaro es igual en toda Europa. La diferencia de precios entre distintos paises está en los impuestos que pagamos en España, 18% de IVA y 14,75% de impuesto de matriculación, por lo que el PVP cambia. También me ha comentado que variará ligeramente en diferentes comunidades por eso mismo, por las diferencias en los impuestos en cada una.

Por lo tanto, en impuestos más o menos se van entre 5.900 y 7.000 euros por el IVA y por el impuesto de matriculación (14,75%) se van entre 4.800 y 5.700 euros, a lo que hay que sumar los 400 euros de transporte (igual que en el resto de la gama Chevrolet). La base imponible de la versión más barata es de 33.070 euros. Una pena que por impuestos el precio no se quedase por debajo de los 40.000 euros. Esa cifra ya te hace pensártelo dos veces. Si ves un precio de treinta mil y pico euros, aunque te estés engañando a ti mismo, la cosa se suaviza bastante.