SEAT León FR 2011, nuevos motores y precios para España

En el pasado Salón de Barcelona se presentó una pequeña actualización en la gama del SEAT León FR, que puede empezar a considerarse como el toque de gracia para la actual generación. Si las cosas van como muchos rumores apuntan, en el Salón de Frankfurt veremos la tercera generación del SEAT León. Para los ansiosos, aún tendrán que esperar mínimo hasta septiembre.

En esta actualización, el SEAT León FR 2011 recibe tres nuevas motorizaciones y nuevas opciones de equipamiento. Las nuevas mecánicas son conocidas dentros del Grupo Volkswagen y se trata de dos motores TSI de gasolina y una variante del 2.0 TDI con Common-Rail. Con estas incorporaciones, la gama se amplia con cinco opciones diferentes de motorización (sin contar opciones DSG) y se escalona mucho más.

Potencias más escalonadas y asequibles para el SEAT León FR 2011

Hablar de las siglas FR dentro de la gama del SEAT León era hablar del paso intermedio entre lo racional de la gama normal y la deportividad del SEAT León Cupra. Pero aún así, la potencia mínima estaba en los 170 CV con la mecánica diésel. Por encima, y como única alternativa, teníamos los 210 CV del motor 2.0 TSI. Quien buscase algo intermedio, directamente no lo tenía.

Ahora, quien busque un SEAT León FR menos potente, buscando sólo la estética, tiene a su disposición tres nuevos rangos de potencia, todos por debajo de los dos actuales. El primero, la entrada a la gama, será el 1.4 TSI de 125 CV, con un par máximo de 200 Nm. La velocidad máxima conseguida con este motor es de 197 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. Consume 6,2 l/100 km y tiene unas emisiones de CO₂ de 145 g/km.

El siguiente paso en gasolina también se queda por debajo de la 170 CV del 2.0 TDI. Es un 1.8 TSI con 160 CV, un motor que he podido probar con el Volkswagen Passat y jugar con el DSG era de lo más divertido. En un coche más propenso a esto como es el SEAT León FR le puede venir como anillo al dedo. Su par máximo es de 250 Nm. Con el cambio manual hace 213 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

Si hablamos de consumos, el SEAT León FR 2011 con el motor 1.8 TSI homologa 6,8 l/100 km, equivalentes a 159 g/km. Esto con el cambio manual, si nos vamos al DSG la aceleración mejora una décima, parando el crono en 7,9 segundos. Sus consumos también mejoran en algunas décimas, 6,6 l/100 km y 153 g/km. Pese a su potencia, no es complicado sacar esos consumos con el cambio DSG.

La que creo será a partir de ahora la variante más demandada puede que sea la equipada con el motor 2.0 TDI CR de 140 CV, un motor que da un buen equilibrio entre consumos y prestaciones, más que suficientes para un compacto deportivo con las características del SEAT León FR. En ese caso, el par máximo asciende a 320 Nm, una cifra que ya hay que empezar a tomar en serio.

En prestaciones, tanto con el cambio manual como con el cambio DSG no existe diferencia alguna. En ambos casos la velocidad máxima es de 205 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,5 segundos. En el caso de los consumos, en el DSG se nos suben un poco respecto al manual. Mientras que el DSG homologa un consumo medio de 5,3 l/100 km, el manual baja esta cifra hasta los 4,8 l/100 km.

Equipamiento de serie del SEAT León FR 2011

Pero esta actualización tiene “truco”, ya que lo que han hecho en SEAT es unificar en un mismo modelo dos acabados diferentes, el acabado Sport y el acabado FR. O eso es lo que me ha parecido entender en la nota de prensa. Con esto se consigue un equipamiento más amplio en el SEAT León FR, con un pequeño sobrecoste, claro. Los nuevos motores presentan un incremento de precio de 500 euros mientras que los ya existentes aumentan 100 euros el precio anterior.

Equipamiento de seguridad

ABS + TCS
ESP + EBA
Sistema XDS
Airbags frontales
2 airbags laterales
2 airbags de cortina
Desconexión airbag acompañante
Anclajes Isofix en asientos laterales traseros
Cinturones de seguridad ajustables en altura con avisador acústico (en lado conductor)
Testigo de pérdida de presión de neumáticos
Control de velocidad de crucero
Alarma volumétrica con batería adicional
Antena en techo con sistema antirrobo

Equipamiento exterior

Faros de doble parábola
Faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering)
Faros delanteros eléctricos regulables en altura desde el interior
Pilotos traseros con tecnología LED
Función Coming Home
Cristales oscuros
Espejos retrovisores exteriores en color plata
Paragolpes en color carrocería con molduras integradas
Suspensión específica
Llantas de aleación de 17” ‘Albea’ con neumáticos 225/45
Espejos retrovisores exteriores eléctricos calefactados con posición parking

Equipamiento interior

Climatizador de dos zonas
Volante multifunción de tres radios en cuero con logo FR y ajustable en altura y profundidad
Pomo de cambio en cuero
Levas en el volante para modelos DSG
Asientos deportivos con tapicería específica
Asiento del conductor y acompañante regulables en altura
Cajón bajo asiento del conductor
Guantera iluminada
Luz en el maletero
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con sistema antipinzamiento y one touch
Cierre centralizado con mando a distancia
Radio CD + MP3 + 8 altavoces + Aux in
Conexión combinada USB + Aux in
Ordenador de a bordo
Indicador de marcha recomendada

Además de este equipamiento, SEAT ofrece también en el SEAT León FR dos paquetes de equipamiento opcional. El paquete Technology Plus que añade al equipamiento de serie el sistema de navegación SEAT Media System 2.2 con DAB (Radiodifusión de audio digital), pantalla táctil, faros Bi-xenón, AFS, luz diurna y sensor de parking delantero. Por otro lado también ofrece el paquete Invierno, que se limita a añadir los lavafaros calefactados y los asientos delanteros también calefactados. Su precio es de 1.650 euros y 400 euros respectivamente.