Pregunta
¿Qué estás buscando?
Tengo un ford mondeo 1.8 TD y lo quiero jubilar aunque me ha dado un resultado brillante(11 años y 235.000km) aunque solo tenga 90CV que es poco para el tamaño que tiene.
Me quiero comprar un compacto que sea ágil ,con cierta deportividad, estoy pensando en las 2 puertas aunque tengo dudas en lo práctico y más potente que el que tenia ya que hago unos 110Km diarios para ir y volver al trabajo, la mayoría de ellos en autovía y valoro que gaste poco.
¿Qué opciones tienes?
Me gustan el Renault Megane Coupé, el Volkswagen Golf, el nuevo Ford Focus y el Citroën DS4
Respuesta
El mercado de los compactos es cada vez más amplio, ofreciendo alternativas para todo tipo de gustos y necesidades. Los cuatro modelos que planteas son también muy diferentes entre sí, a continuación vamos a a analizar qué ofrece cada uno y a valorar si cumplen con tus preferencias.
En tu consulta no nos has indicado cuál es el presupuesto del que dispones pero dado que quieres prácticar una conducción ágil voy a descartar las versiones básicas y medias para centrarme en las versiones diesel de mayor potencia – entre 160 CV y 170 CV- que ofrecen buenas prestaciones con un consumo contenido. También elegimos éste nivel de potencia porque actualmente las gamas del Ford Focus y el Citroën DS4 no disponen de motorizaciones diesel en torno a los 140 CV y la intención es que la comparativa sea en igualdad de condiciones.
Renault Mégane Coupé
Empezamos por la versión coupé del Renault Mégane. Comentabas que dudas sobre escoger 3 o 5 puertas. Te aconsejaría que pensaras en si pueden cambiar tus necesidades de espacio en los próximos años, ya que las versiones tres puertas son menos prácticas que las berlina y en éste caso además añade unas plazas traseras más angostas y menos utilizables. La diferencia de precio no es significativa como veremos después.
El motor 2.0 dCi de 160 CV lo ha probado mi compañero Sergio Álvarez a principio de éste año en el Renault Mégane Coupé Cabrio. De éste propulsor, a pesar de una diferencia de peso de más de 250 Kg a favor del Coupé, destacaba las buenas prestaciones y la baja sonoridad en carretera. En cambio, los consumos no podemos extrapolarlos y debemos fijarnos en la cifra homologada, 4,9 litros/100km en carretera y una media de 5,7 litros/100km, lejos de las otras opciones que planteas como veremos más adelante.
El Renault Mégane es lo que solemos llamar un coche equilibrado en todos los sentidos. Por dentro la calidad de materiales cumple correctamente y en su conducción hay que destacar un comportamiento seguro y neutro, sin concesiones a la deportividad a pesar de las prestaciones que permite su motor. En su versión Dynamique, cuesta 23.100€, con el descuento oficial ya incluido de 2.600€. En cuanto a equipamiento no echarías en falta nada. Lleva entre otros elementos climatizador bizona, llantas de aleación de 17”, Bluetooth y regulador de velocidad.
La versión de cinco puertas con éste motor no está disponible en acabado Dynamique sino en el Bose Edition. Añade Tarjeta Renault Manos Libres, sensor de parking trasero y como podrías intuir un equipo de sonido de gran calidad firmado por Bose. Cuesta 24.000€ (24.650€ en versión Coupé con éste equipamiento), descuento ya incluido. Como comentaba al principio debes valorar si van a cambiar tus necesidades de espacio en el coche en los próximos años.
Volkswagen Golf
Un mito para algunos y un coche sobrevalorado para otros, la realidad es que el Volkswagen Golf es un coche muy bien fabricado. No llega a lo que podemos llamar premium pero su interior rezuma calidad tanto en materiales como en terminación. Es algo que no se aprecia de todo cuando el coche está nuevo, sino cuando han pasado varios años. ¿El problema? Que hay que pagar bastante más dinero para tener las mismas prestaciones y equipamiento.
Pero vayamos por partes. Eligas la carrocería de tres o la de cinco puertas, el interior es uno de los de mayor habitabilidad del segmento en todas sus cotas. También es cierto que su maletero es de los más pequeños. Su comportamiento en carretera es muy efectivo, con una suspensión de serie que filtra bien las regularidades de la carretera sin perder estabilidad en zonas sinuosas. En cuanto al motor 2.0 TDI la duda se nos plantea entre la motorización de 140 CV o la de 170 CV y ahora explico por qué motivo.
El motor de 140 CV ya otorga unas prestaciones muy buenas, con un consumo medio homologado de 5,1 litros/100km. Éste motor podemos asociarlo al acabado Sport, que ya es muy completo y dispone de una dotación parecida a la comentada en el Mégane. Su precio es de 25.450€ en versión Sport y ahora mismo no tiene descuento oficial. Por tanto, tendriamos que saber el precio final para valorar si queda al mismo precio aunque disponga de 20CV menos de potencia.
Para ser justos con el resto de protagonistas, tenemos que hablar del Golf con potencia cercana a las otras opciones que en este caso es el GTI a gasóleo, el GTD. Eso significa detalles expecíficos tanto exteriores como interiores y un motor de 170 CV. En equipamiento añade principalmente faros bi-xenon y supensión deportiva. Su precio es de 30.480€, un gran incremento debido en gran parte a la excusividad de la versión más que por el aumento en equipamiento y potencia respecto al 140 CV.
Ford Focus
A pesar de que es un recién llegado, si nos has seguido en los últimos meses, en Diariomotor hemos hablado bastante de éste modelo. Fuimos a su presentación en Segovia, lo probamos a fondo con el motor 1.6 TDCi de 115CV y fue el coche que usamos en las 24h de Ford. Precisamente en ésta prueba en el Jarama, todos los Focus utilizados incorporaban el 2.0 TDCi de 163CV, el motor de la gama que mejor puede adaptarse a tus requisitos de comportamiento ágil y bajo consumo.
El interior del Focus es moderno y funcional, con materiales de alta calidad que lo situan entre lo mejor del segmento. El comportamiento en carretera destaca por su aplomo y su gran estabilidad en curva que unido a las buenas prestaciones del motor de 163 CV y una dirección directa pese a ser eléctrica, hacen de éste coche una buena opción para una conducción dinámica. Además, su consumo medio homologado es de 5,0 litros/100km, una cifra muy buena. Como aspecto mejorable, la respuesta del motor a bajas revoluciones.
El acabado Titanium – el más completo – trae un equipamiento similar a las otras opciones. Su precio con éste motor es de 23.700€ pero Ford tiene una promoción actual de descuento de 2.500€ por lo que se queda en 21.200€, un precio muy atractivo para todo lo que ofrece. Además, por poco más puedes equiparlo con opciones de ayuda a la conducción que no están disponibles en la mayoría de compactos.
Es muy recomendable el Paquete Tech Titanium, que por 1.150€ más lleva: Ford Active Vision (avisador y asistente de cambio de carril, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, control automático de luces largas, monitor de conducción segura), Active City Stop, BLIS (detector vehículos en ángulo muerto), retrovisores plegables eléctricamente y parabrisas térmico.
Citroën DS4
La última opción que nos planteas es el Citroën DS4. Se trata de una versión más exclusiva y lujosa que el C4 en el que se basa, aunque mucho de ese lujo se consigue a base de extras como la tapicería integral de cuero, por 2.300€. La motorización diesel más recomendable es la HDi de 160 CV – mismo motor que el del Focus – que mi compañero Sandman pudo catar en la presentación que tuvo lugar en Barcelona hace un par de meses.
Podemos destacar que es un coche con un comportamiento muy bueno a pesar de su mayor altura al suelo respecto a un C4 y que sus prestaciones en carretera son notables. La suspensión se ha endurecido respecto al C4 – aunque sigue siendo un coche confortable – y la insonorización del habitáculo también está a gran altura. Su consumo homologado es de 5,1 litros/100km, una cifra que le situa entre los mejores en éste aspecto.
El precio en el acabado intermedio Style es de 26.490€ y Citroën no ofrece de momento descuentos oficiales. Ésto significa que es 3.890€ más caro que un C4 HDI 150 Exclusive, una diferencia muy acusada si tenemos en cuenta que el acabado del DS4 de serie es el mismo que el del C4 y que el DS4 tiene detalles que no gustan a todos como las ventanillas fijas de las puertas traseras. Por tanto, la diferencia entre uno y otro se reduce al diseño y a una suspensión más rígida en el caso del DS4.
Conclusiones
Lo primero te aconsejo que pruebes todas las opciones que barajes. Desde mi punto de vista, creo que de los modelos que planteas, el que más destaca por su dinamismo y por su ajustado consumo es el Ford Focus. Además, con la promoción actual puedes conseguirlo completo de equipamiento a un precio muy atractivo . Sin tener en cuenta el precio, el Volkswagen Golf ofrece muy buenos consumos y su chasis permite una conducción ágil, pero lo dicho, hay que pagar mucho más para tenerlo. El Citroën DS4 es más caro sin aportar nada más que lo justifique – diseño aparte si éste te enamora – y el Renault Mégane consume un poco más que los demás. Como siempre, la última palabra la tienes tú.
Alternativas
Sinceramente, cuando leí tu consulta y ví que solicitabas un compacto ágil, dinámico y de bajo consumo, el primero que me vino a al cabeza fué el BMW Serie 1. Su tracción trasera, una dirección muy directa junto con una suspensión firme, le hace un coche del que se disfruta conduciendo, aunque suene a tópico. Respecto al motor, basta con el 143 CV que monta el 118d. Ofrece buenas prestaciones con un consumo medio de sólo 4,5 litros/100km, una décima menos en la nueva generación.
Como sabes es un modelo que va a cambiar en las próximas semanas. Si éste detalle no te importa, puedes conseguir una de las últimas unidades del 118d o incluso del 120d a un precio inmejorable, con el inconveniente de que compras un coche que se deja de fabricar y que las plazas traseras y el maletero son pequeños. Si puedes permitirte por presupuesto esperar al nuevo Serie 1, estupendo, seguro que como su antecesor es uno de los mejores en cuanto a dinámica de conducción y rendimiento de sus motores.
En Diariomotor: Renault Mégane Coupé | Volkswagen Golf | Ford Focus | Citroën DS4 | BMW Serie 1
