El Range Rover Evoque es la joya de la corona de Land Rover para el sector juvenil, de eso no hay duda. Por tanto también es carne objeto preciado para los especialistas en la materia del tuning. Marangoni ha creado su propia versión del Evoque jugando con su color habitual, el rojo anaranjado, pero a la vez multiplicando las opciones de combustión del motor gasolina. Es decir, una preparación muy completita denominada Range Rover Evoque HFI-R.
En primer lugar sale del gimnasio un poco más ancho, con una frente más protuberante, “hombros” en negro y un difusor trasero en fibra de carbono del que es difícil apartar la vista. Sus “patitas” están compuestas de unas llantas O.Z. Racing de 20 pulgadas y unos neumáticos muy vistosos que además están especialmente diseñados para contar con una baja resistencia a la rodadura.
La afición de Marangoni por los neumáticos de colores ya es conocida – los del Giulietta de verde o los del 370Z de azul – y en este caso opta por el color rojo. En su interior también lleva una buena dósis de color rojo sobre el tapizado de cuero negro y en todo el techo en un estilo vampírico.
De gasolina turboalimentado a gasolina, gas natural o hidrógeno combinado
La transformación del motor es uno de los puntos clave porque va más allá del típico ajuste de su programación y de los pequeños retoques mecánicos. El 2.0 T de 240 caballos a gasolina se convierte en una fiera de 300 CV que no sólo funciona con gasolina sino que puede utilizar gas natural o una combinación de gas natural e hidrógeno (proveniente de una serie de bombonas situadas en el maletero).
Es casi tan importante el extra de potencia como la autonomía máxima de 1.000 km o la eliminación de los óxidos nitrosos que se produce cuando funciona con la mezcla de gases. En cualquier caso con el incremento de potencia Marangoni también pone los correspondientes ajustes del chasis y un kit de frenos Tarox B360 de 10 pistones con discos de freno compuestos.
Cueste lo que cueste esta preparación no está hecha para el que quiera pasar desapercibido con su Evoque. Por cierto, que podría existir en el futuro un Range Rover Evoque con 300 CV de serie.
Fuente: Carscoop
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